Stabilisatorendicke...
Hätte ein Set hübscher Stabilisatoren im Auge, allerdins hat der für vorne 25 mm Durchmesser und der hintere nur 24 mm...
Daraus folgt ja ein leicht untersteuerndes Fahrverhalten... würde das aber gerne umgekehrt haben... aber dicker als 25 mm is glaub ich zuviel des guten!
Woher bekomm ich so 20 bis 23 mm Stabi für vorne... Is fürn EG6, also baugleich mim ITR...
Wieviel mm Durchmesser hat der OEM ITR vorn?
Grüße
Simon
ITR hat 24mm vorn, 22mm hinten.
EK4 vorn 26mm , hinten glaube ich 18 oder 15mm.
Deine Angaben sagen eher das es übersteuern wird, du verwechselst da was.
Sicher?
Also soweit ich weiß (antürlich häng das noch von andern Faktoren ab)
Stabi vorn dicker als hinten = untersteuern
Stabi hinten dicker als vorn = übersteuern...
??
da spielt aber auch noch die Gewichtsverteilung mit rein:wink:
Wie gesagt da kommen auch andre Faktoren mit dazu...
Aber ich würde das ganz gern so haben dass er hinten ein klein wenig dicker is der Stabi...
Komme mit übersteuern wesentlich besser zurecht als untersteuern wenns schonmal sein muss dass die Reifen an Grip verlieren...
Also ich wage doch mal arg zu bezweifeln dass man sich das so einfach machen kann, bei unseren total ausbalancierten Kisten mit ca 80/20 Gewichtsverteilung würde ich doch als letztes an die Stabis gehen - sowas kann man machen wenn der Rest vom Fahrwerk wirklich gut ist - und nein mit gut meine ich keine FK-Dämpfer mit 30x überlackierten Federn aus ebay.
Ich würde mit gut mal ein var. 3 oder eben eines der anderen gescheiten Fahrwerke wählen!
Was ich sagen will - erwarte dir nicht zuviel von solchen Sachen!
Mh verstehe...
Nun ja bin mit meinem Var.1 sehr zufrieden und ich hatte eigentlich nicht vor das zu ändern zumindest kommen davor noch einige andre Dinge weil ich mich damit nicht 100% auskenne und da nix kaputtverstellen will...
Und Var.3 is ja eher doch fürn Track ausgelegt... Daher hab ich dafür im moment keine Verwendung!
Den wechsel der Stabis spürt man sehr gut!! Ausser man fühlt wie viele nichts beim fahren, dann muss aber auch nichts geändert werden.
Die EG6 Stabis sind sehr zahm, das heisst das ganze Auto ist deutlich auf Untersteuern ausgelegt aus Sicherheitsgründen.
Mit den ITR Stabis wird das ganze verbessert, vor allem lenkt nun das Heck schon eher mit, egal welches Fahrwerk!
Vor allem sind Stabis sooooo teuer das sie als letztes gewechselt werden müssen, nein im Ernst, das erste am EG6 sind die Stabis, 250 Euro vom ITR oder Whiteline z.Bsp.
Ich selber hab im moment die Whiteline verbaut am ITR (27/23).
Ich kann TripleP nur zustimmen, hab auch Whiteline-Stabis am ITR. Der Unterschied war gut spührbar mit dickeren Stabis. Beim Einlenken reagiert das Fahrzeug agiler und der Wagen neigt sich weniger. Dafür nimmt der Komfort etwas ab und der Grenzbereich bei unebner Fahrbahn wird schmaler.
Stimmt prinzipiell. Nur hat ein frontgetriebener Honda mit Frontmotor vorn deutlich stärkere Stabis als hinten. Dies logischerweise aufgrund der Gewichtsverteilung. Im Fahrwerk wird die Gewichtsverteilung ebenfalls berücksichtigt. Das Verhältnis der Stabidicke macht ein Teil des Fahrverhaltens aus, man wird aber nie den hinteren dicker wählen als vorne.Zitat von HARDSTYLE
Also ist das mit 25 / 24 okay, und fast schon deutlich Richtung übersteuern? Hinten ist der EG6 NICHT leer... Da kommt wieder alles rein aus Gründen der Optik und der Vernunft!
Aber danke soweit!
Dicker ist nicht besser..allein der Ansatz an ein EG-Chassie stabilisatoren über 22mm zu verbaun gibt einem zu denken, vorallem wenn man nicht einmal äusert.. was einem am bisherigen Fahrverhalten stört..bzw wie man fahren möchte.
Kurz gesagt, ein Stabi soll dafür sorgen das Fahrzeug flach zu halten, sprich beim einlenken ein aufschaukeln des Wagen durch einfedern auf der einen und strecken auf der andern Seite der Achse zu reduzieren. Nimmt man zuviel des guten verliert unsere schönen einzelradaufhängung viel ihrer unabhängigkeitt ..wir nähern und der Staarachse an..
Des weiteren steht über und unterstuern im Raum, dieses überstuern das durch einen dickeren hinterachsstabi kommt, tritt auch nicht bei jeder geschwingdigkeit auf, es ist ein irrglaube zu sagen dicker und schon übersteuert der wagen.. Wann übersteuert denn ein Wagen mit dickem Stabi? Doch wohl nur wenn die Ausgleichsbewegung des U-Bogennicht mehr die Energieausgleichen kann..und das ist kmh und kurvenwinkel abhängig....
Desweiteren muss der Stabi nicht dicker sein. Und schon garnicht von 16mm auf 24mm... an der Hinterachse..denn das bedeutet einen Anstieg von 406% an Steifigkeit. Bereits ein ändern der länge und neidgung der Koppelstangen verkürtzt oder verlängert die Kraft die auf den Ubogen des Stabies wirkt und somit dessen Windung beeinflust.
Also HArstyle, schreib uns erst WARUM du die dickeren Stabies verbauen möchtest..und viel wichtiger: was du eiglt haben möchtest ... und warum du glaubst das Stabies die lösung wären..
edit gruß
Flo
Geändert von Flo2u (14.01.2008 um 20:52 Uhr)
Ich glaub auch nie im Leben, das die EG Aufhängung hinten unten nen 24mm aushält. Guckt mal wie dünn das Blech da ist (ohne ASR SUBFRAME).
Das reißt schneller aus wie du gucken kannst.
Die Rahmenverstärkung ist sehr zu empfehlen.
(vgl. "EK Civic Heckstabi / ITR Stabi Guide": http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=50938)
@Flo2u: wie kommst du auf einen Anstieg von 460%?
Braucht es alles nicht, Stabis können direkt an den original Punkt befestigt werden, besser was das mitlenken betrifft wirds alle mal immer. :wink:
Oder kann jemand das gegenteil beweisen am eg6?
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen