ich wollte jetzt nicht wegen jeder Frage nen extra Topic aufmachen, deshalb hier mal zusammengefasst.
1. ich habe grade die ASB ausgebaut: wieso ist das alles ölig an der Stelle wo die Dichtung sitzt?
2. wieso sind die Buchsen der Ventile ölig? (ist bei allen Zylindern so)
3. bekomme ich öfters mal nen Fehlercode 43 (Kraftstoffversorgung), meistens dann wenn ich den Motor warm gefahren hab, ihn abstelle und kurz darauf wieder los fahre
4. habe ich hin und wieder ein stottern beim Vollgas-Beschleunigen, es könnte aber auch sein das der VTEC rausspringt und deshalb die Leistung verloren geht. -> wie kann das sein? hängt das eventuell mit dem Fehlercode 43 zusammen?
wobei das nicht zusammen auftritt.
5. wie kann ich prüfen ob das EACV heil ist? wenn es angeschlossen ist (Stecker dran), dann geht die Drehzahl auf 1300 (im Kaltlauf auf 2000-2200) wenn ich Rolle und auf die Kupplung trete (bei warmem Motor) geht die Drehzahl ebenfalls auf 2000 und regelt erst runter wenn ich zum stehen komme.
-> oder liegt das vielleicht woanders dran?
Die Leerlaufschraube kann ich komlett bis es nicht mehr weitergeht reindrehen, das hat überhaupt keine Auswirkung. ich dachte der Motor würde aus Luftmangel absaufen...
6. wenn ich den Motor hochtoure klingt das als ob er aufgeladen ist...es ist ein Pfeifen zu höhren. woher könnte es kommen?
7. ist das Kerzenbild OK? wieso ist das so rötlich? das Gewinde jeder Kerze ist ebenfalls ölig. wo kann das wieder herkommen?
ich werd noch bekloppt...
ich habe jetzt die komplette ASB mit Fuelrail, Einspritzdüsen, EACV, Kabelbaum, Lambdasonde, Drosselklappe alles getauscht. Vielleicht hab ich auch genau das defekte Teil, was den Fehler verursacht durch eins mit dem selben Problem getauscht, wäre ja auch möglich....wenn es berhaupt an irgendetwas von dem festzumachen ist.
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