Motor läuft unrund nach dem Kupplungwechsel

**dika** · 27.06.2006, 14:43

Hallo,

ich habe gestern an meinem Prelude BB6 die Kupplung gewechselt, weil die Torsionsfeder irgenwie im Sack waren. Nach dem Einbau von neuer Kupplung hat sich rausgestellt , daß der Motor jetzt unrugih läuft. Hört sich wie irgendeine Unwucht an die mit ca. der Frequenz der Motordrehzahl kommt. Wenn man die Kupplung betätigt geht dieses Geräusch weg. Es fängt an wegzugen wenn man die Kupplung fast Komplett durchdrückt (im letzten 1/5 des Pedalweges). Was kann das sein? Vor dem Wechsel hatte ich das nicht..

danke!

**Hobster83** · 27.06.2006, 14:44

die kupllung muss mit einem zentrierdorn zentriert werden. nach auge anbauen ist nur eine sache von glück ob das passt oder nicht. in deinem fall: ausbauen, zentriert wieder anbauen!

**dika** · 27.06.2006, 14:47

Zitat von Hobster83

die kupllung muss mit einem zentrierdorn zentriert werden. nach auge anbauen ist nur eine sache von glück ob das passt oder nicht. in deinem fall: ausbauen, zentriert wieder anbauen!

die wird doch später durch die getriebewelle (oder wie die welle am gatriebe heißt) zentriert??

**Hobster83** · 27.06.2006, 14:49

Zitat von dika

Zitat von Hobster83

die kupllung muss mit einem zentrierdorn zentriert werden. nach auge anbauen ist nur eine sache von glück ob das passt oder nicht. in deinem fall: ausbauen, zentriert wieder anbauen!

die wird doch später durch die getriebewelle (oder wie die welle am gatriebe heißt) zentriert??

jain. bei einigen autoherstellern kannst du das getriebe mit schiefer kupplung anbauen, bei anderen gehts garnicht. wenn der anbau des getriebes schwer und hakelig war, dann hast du schonmal einen anhaltspunkt. vielleicht hast du auch eine oder zwei der schrauben vergessen mit derer die kupplung befestigt wird?

**dika** · 27.06.2006, 14:56

Zitat von Hobster83

Zitat von dika

Zitat von Hobster83

die kupllung muss mit einem zentrierdorn zentriert werden. nach auge anbauen ist nur eine sache von glück ob das passt oder nicht. in deinem fall: ausbauen, zentriert wieder anbauen!

die wird doch später durch die getriebewelle (oder wie die welle am gatriebe heißt) zentriert??

jain. bei einigen autoherstellern kannst du das getriebe mit schiefer kupplung anbauen, bei anderen gehts garnicht. wenn der anbau des getriebes schwer und hakelig war, dann hast du schonmal einen anhaltspunkt. vielleicht hast du auch eine oder zwei der schrauben vergessen mit derer die kupplung befestigt wird?

der Anbau war schwer und hackelig!!! 9 stunden für den Wechsel gebraucht mit einem KFZ-ler. Bitte sag nicht, daß ich das alles wieder ausbauen muss.
Habe auch gelesen , daß man auch in den Werkstätten nicht unbedingt mit Zentrierdorn zentriert. D.h erstmal mit de,Aufe znetrieren, hauptasache das Getiebe passt danach dadrauf...

**ChickeN** · 27.06.2006, 15:08

Es ist auch denkbar das du die Getriebelager hörst weil die nen knacks haben - war denn das Geräusch vorher garnicht da, oder ist es dir evtl nur nicht aufgefallen?

**-Arthur-** · 27.06.2006, 15:10

wenn getriebe drauf geht, dann wird die kupplung daadurch dann zentriert! vieleicht hat ja die kupplung selbst eine umwucht! oder die druckplatte nicht plan auf die schwungscheibe geschraubt weil was dazwischen ist?!?! ich würde so nicht weiter fahren! getriebe glaube ich nicht!

**dika** · 27.06.2006, 15:18

Zitat von chicken

Es ist auch denkbar das du die Getriebelager hörst weil die nen knacks haben - war denn das Geräusch vorher garnicht da, oder ist es dir evtl nur nicht aufgefallen?

Getiebelager sind in Ordnung, weil habe aus meiner Blödheit auch Getriebe auseinandergebaut (durch einen Getriebespezialist). Wusste nicht, daß es die Kupplung ist.

**fischi** · 27.06.2006, 15:19

Schrauben nicht gleichmäßig über Kreuz angezogen und dadurch die Druckplatte verzogen?

**dika** · 27.06.2006, 15:21

Zitat von -Arthur-

wenn getriebe drauf geht, dann wird die kupplung daadurch dann zentriert! vieleicht hat ja die kupplung selbst eine umwucht! oder die druckplatte nicht plan auf die schwungscheibe geschraubt weil was dazwischen ist?!?! ich würde so nicht weiter fahren! getriebe glaube ich nicht!

Ja weiterfahren ist nicht

Die Druckplatte war gan O.K. drauf, wenn ich meinen Augen trauen kann.

Kann es das Getriebegehäuse sein? das es nicht ganz richtig drauf ist??
Ein Kumpell meinte die hatten daselbe Problem am Golf.. Müssten halt das Gehäuse paarmal abschrauben und irgendwie einwenig verschieben , bis er rund lief.. So große Toleranzen? hmm

**ChickeN** · 27.06.2006, 15:34

Du schreibst du hattest das GEtriebe auseinander und dann wieder zusammen?!

Evtl liegt hier der Grund...

Die Druckplatte kann es schlecht sein, wenn es die wäre, dann würde kupplung treten im stand nichts ändern.

Trennt die Kupplung? Kannst du die Gänge im Stand bei getretener Kupplung durchschalten?

**dika** · 27.06.2006, 15:42

Zitat von chicken

Du schreibst du hattest das GEtriebe auseinander und dann wieder zusammen?!

Evtl liegt hier der Grund...

Die Druckplatte kann es schlecht sein, wenn es die wäre, dann würde kupplung treten im stand nichts ändern.

Trennt die Kupplung? Kannst du die Gänge im Stand bei getretener Kupplung durchschalten?

die Kupplung funktioniert einwandfrei!! Nur diese Unwucht stört total.

das Getriebe hat eine auf Getriebe spezialisierte Firma auseinander- und zusammengebaut (ganz auschließen darf man das natürlich nicht, aber ganz glaube ich daran nicht).

**EJ2_Junky** · 28.06.2006, 12:58

aber wenn es die kuplung wär dann müsste die unwucht ja auch bei getrettener kuplung da sein da die ja am block hängt und nicht am getriebe, schon mal an das ausrücllager gedacht? das evtl schief auf die gegendruck platte drückt und daher die unwucht dann ensteht???

**dika** · 05.07.2006, 08:08

Hallo,

ich habe immernoch das Problem mit meinem Prelude..

wir haben jetzt nochmal das Getriebe ausgebaut, Kupplung ausgebaut, nachgeschaut (war alles O.K. , Kupplung ist ja komplett neu). Dann habe ich das Getriebe zum Getriebespezialist gebracht. Getriebe aufgemacht, die haben da paar Tage gesucht, ich war auch manchmal dabei .. Nix gefunden!!! Sieht alles Tip-Top aus, alle Lager und so auch O.K.
Nochmal alles eingebaut (mit der Hoffnung, daß entweder der Getriebefuzzi da was doch geändert und es einfach nicht zugeben möchte oder daß die Kupplung jetzt mit Zentrieren besser/optimaler steht).
Motor angemacht.. Zu erst schien alles in ordnung zu sein, im Stehen ist jetzt das davor beschriebene "Unrunde Laufen" weggeggangen. Aber es ist was neues gekommen!!!

Nochmal zu der Vorgeschichte:
ich hatte auf einmal , nach einer Autobahnfahrt ein klingendes/ratterndes Geräusch am Motor(überwiegend als ich in den ersten Gängen, etwas Gasgegeben habe). Hondameister meinte nach einer Probefahrt, sowie Prüfrolle mit Stetoskop - " Etwas am Getriebe".

Getriebe wurde dann ausgebaut und zum Getirbespezi gebracht, da der imGetriebe nix gefunden hat, und alle Lager O.K. waren, wurde die Kupplung ausgebaut. Und sie da, die Torsionsfedern an der Kupplungscheibe waren aus der Halterung ausgelutscht, und waren schon angeschliffen(ca1mm), aber nicht gebrochen oder so.

Dann neue Kupplung bestellt, eingebaut, Getriebe rein. Motor gestartet und da kam dieses unrunde Laufen wie oben beschrieben (als ob da irgendeien Unwucht wäre). Und es wurde noch festgestellt, daß wenn man das Auto rollen lässt(mit ausgemachten Motor) und eingelegtem Gang und getrettener Kupplung - da genauso ein Schlagen/Scheifen kam. Bla bla viele verschieden Kfz-Meister /Spezailisten besuche.. alle meinten Getriebe.. Dann dachte ich , daß dewr Getriebespezi da etwas Kupuutgemacht hatte.. Alles wieder ausgebaut , zum Getriebespezi gebracht.. Nach mehreren Tagen suche und so, ich war auch dabei, wieder alles zusammengebaut und sie da das 1.Problem ist weg, aber ein neues dazugekommen.

Wenn man das Auto im 1. Gang anfährt (sagen wir mal bis 2000U/min), und dann den Gas wegnimmt(also Lastwechsel) kommt ein superlautes Rattern(Schlagen). Genauso wenn man jetzt im 2/3 Gang fährt und die Kupplung bis zur Mitte durchtritt(bis zum Punkt wo die anfängt zu haften), dann kommt genaudasselbe Geräusch. Das Geräusch/Frequenz des Ratterns ist Motordrehzahl abhängig. Im 1.Gang hört man das ganz laut, im 2. Gang etwas leiser , im 3. noch etwas leiser(kann aber auch daran liegen, das im höherem Gang bei sagen wir fast der gleicher Geschwindigkeit nicht die selben Kräfte im Spiel sind.(foffe Ihr versteht was ich meine).

Ich weiß nicht mehr weiter!!!!

**ChickeN** · 05.07.2006, 08:12

Bei dem geld was du schon ausgegeben hast würd eich sagen - besorg dir einfach nen anderes Getriebe, damit bist du sehr warscheinlich alle Probleme los. Denn wenn deine Getriebe fuzzis das Problem, welches ja anscheinend sehr sicher am Getriebe liegt, nicht finden scheinen die ja nciht so die Überflieger zu sein.