Hallo zusammen.

Wie White-ED9 und ich schon in der Vergangenheit praktiziert haben möchte ich sozusagen auf dem nächsten und letzten Level nochmal in Angriff nehmen.

Die Rede ist vom leidigen "gehts oder nicht" Thema S2000 Tacho in eine ED-Serie zu verpflanzen.
Die Swaps innerhalb der ED Serie habe ich ja teilweise ja schon in meinen Guide angeschnitten und dokumentiert.

White-ED9 hat das selbe mit den DC-2 Tacho vervollständigt und ist damit auch gleich eine stufe weitergegangen! Er hat einen passenden Sensor gefundfen der die Tachowelle ersetzen kann und somit ein elekrisches Siganl für Geschwindigkeit liefert.

Auf dieser Basis und mit weiteren Wissen wage ich mich auf die nächste Stufe des Tachoswaps.Möchte wirklich testen ob dies machbar ist oder nicht!
------------------------------------------------------------------------------------
1.) Sinn des Swaps:

Es ist jeden seins ob er so ein "Mäusekino" im Auto braucht oder nicht.
Jeder hat einen anderen Geschmack und andere Vorstellungen!
Von den Funktionen her eigentlich kein Unterschied ausser Digitale Anzeigen , der Rest ist hauptsächlich REINE Optik
------------------------------------------------------------------------------------
2.) Kosten des Swaps:

-Tacho vom S2000 kostet bei ebay wenn man einen findet 300-400 Euro , Orginal ist sowas unbezahlbar
-Sensor vom Civic bzw Civic Coupe Bj 96-00 (VSS) für die Fahrzeuggeschwindigeit bei Honda 182 Euro
-VSS vom S2000 nur 84 Euro
-Kabelbaum mit 4 Stecker für den Tacho vom S2000 bei Honda 500Euro!
------------------------------------------------------------------------------------
3.) Probleme die beim Swap auftauchen werden:

-Kühlmitteltemperatur Widerstandswerte sind vollig anders als beim ED9
-Widerstandswerte für Kraftstoffanzeige sind vollkommen anders als beim ED9
-Richtiges Anzeigen der genauen Geschwindigkeit durch richtigen Sensor
-Tachostecker sind nicht einzeln zu beschaffen
-Einbau des S2000 Tachos in das Cockpit einer ED-Serie!

Lösungsvorschlag Anschluss Tachopins

Beispiel für einen Stecker /Buchse für den Tachopin:
Kabel mit Buchse
Buchse von vorne Abmasse wären 1,25mm x 1mm (ca)

Diese Stecker kann man als Alternative hernehmen um einen Anschluss an den S2000 Tacho herzubekommen.Weitere kann man nachbestellen da die Pins am S2000 Tacho unterschiedliche Größe haben.
------------------------------------------------------------------------------------
4.) Überlegungen zum VSS:

Der Sensor den White-ED9 schon in seinen ED9 eingebaut hat könnte man hernehmen für das Geschwindigkeitssignal.

Unklar: Ist das Siganl was dieser Sensor abgibt "verständlich" für den S2000 Tacho? Richtige Impulszahl?
--------------------------------------------
Der Sensor vom S2000 der am Getriebe befesigt ist könnte man auch hernehmen um das Geschindigkeitssignal abzugreifen.Das wäre praktisch da er nicht nur billiger ist sondern auch noch orginal zum S2000 Tacho passt! Er liefert sozusagen das "richtige" Signal von Haus aus.

Problem: Der Sensor bekommt sein Signal von einen Zahnrad was magnetisch ist dessen Zähne vorne am Sensor vorbeihuschen und wie ein modernen Drezhalsensor die Drehzahl des Zahnrads abgreifen.Das lässt sich leider nicht PLUGANDPLAY in den ED9 übernehmen.
Beim ED9 wird die Tachowelle von innen her von einen Zahnrad angetriben was leider nicht hergenommen werden kann für das S2000 VSS signal
------------------------------------------------------------------------------------
5.) Ausschnitte aus dem WHB und EPC:

VSS den auch schon White-ED9 rausgesucht hat:
VSS aus einen Civic Baujahr 1996
VSS aus einen Civic Coupe Baujahr 1996

Hier der Sensor für den S2000 - Teil Nummer 14
VSS aus einen S2000 Baujahr 2004

Hier der Auzug aus dem WHB für den S2000:
VSS für den S2000

Auszüge aus dem WHB des S2000 mit Schaltplänen etc.
WHB S2000 Digitaltacho 01
WHB S2000 Digitaltacho 02
WHB S2000 Digitaltacho 03
WHB S2000 Digitaltacho 04
WHB S2000 Digitaltacho 05
WHB S2000 Digitaltacho 06
WHB S2000 Digitaltacho 07
WHB S2000 Digitaltacho 08
WHB S2000 Digitaltacho 09
------------------------------------------------------------------------------------
6.) Pinbelegung des S2000 Tachos

Laut dem WHB vom S2000 habe ich mir mal die Mühe gemacht alle Pinbelgungen von den 4 Sterckern heraus
zuschreiben.Sagen wir fast alle.Denn einige Pins am Stecker sind im Schaltplan garnicht mit aufgeführt!!!

Aber seht selbst:
Pinbelegung vom S2000 Tacho

So auf den ersten Blick ist alles vorhanden was der Honda CRX an Signalen auch ausgibt!

Es gibt noch an einigen Pins Unstimmigkeiten was das nun sein könnte.Kühlmitteltemperatur , Drehzahlmesser , etc müssen zum Beispielerst noch in der Praxis herausgefunden werden.

Als nächstes kommt ein Vergleichsdokument in dem ED9 und S2000 verglichen werden.
------------------------------------------------------------------------------------
7.) S2000 Tacho in ein ED9 Cockpit

as es hier Probleme gibt war von vorneherein völlig klar.
Dennoch gibt es hier Lösungen!

Ich habe einen leeren Tacho von einen Honda CRX ED9 Bj 90-92 hergenommen und die Blende mit dem "glas" vorne herausgenommen.

Dahinter habe ich den S2000 Tacho gestellt und mal geschaut ob dieser überhaupt dort reinpasst! Mit kleinen Änderungen ist es möglich den S2000
Tacho unter die Tachoverkleidung mit Blende unterzubringen!

Zuerst eine Schablone aus dem Tacho des CRX anferigen , Schablone auf dünne Kunstoffabdeckung legen und herausfräsen/ausfeilen,....genaueres folgt in wenigen Tagen.

Tachoverkleidungsstück Honda CRX ED9

Schablone im Tacho
Schablone alleine
Genaueres Bild folgt noch (scanne das noch ein)

Tachoverkleidung mit S2000 Tacho dahinter
Diese Bereiche müssen entfernt werden

Änderung die gemacht werden muss das die Verkleidung vom Honda CRX ED9 Tacho für den S2000 passt

Tachoverkleidung 90-92 und S2000 Tacho

Genaueres dann im Laufe der Woche