QUELLEN:
honda-tech - What JRSC setup are you running?
(JA ich hab alle 700 Seiten gelesen xD)
http://honda-tech.com/showthread.php?t=1214810
FTL Racing
http://ftlracing.com/supercharger.htm
Projekt Threads:
http://honda-tech.com/showthread.php?t=3111324
http://www.hondapower.de/forum/showt...C6-gt-JRSC-lht
http://honda-tech.com/showthread.php?t=3042672&page=2
Hallo Leute,
hab mich die letzten 6 Monate intensiv mit dem Thema beschäftigt und einige Infos gesammelt die ich mit euch teilen möchte, ein JRSC Guru bin ich jetzt sicherlich nicht aber eventuell helfen die Infos dem einen oder anderen und bestimmt können hier einige noch was ergänzen und mich vllt sogar korrigieren?
Ich möchte hier keinen N/A vs Turbo vs JRSC thread draus machen, es soll rein um technische Details zum JRSC Umbau gehen! Alles andere bitte wo anders diskutieren
Grundsätzliches
Es gibt von Jackson Racing 3 verschiedene Kompressoren:
M45 = für D-Series
M62 = für B16A2/B18C4
M65 = für B18C6
Die Kompressoren kann man natürlich unter einander tauschen, jedoch hat man diese je nach Motor bei der Bestellung bei Jackson Racing so geliefert bekommen.
Die Kompressoren unterscheiden sich in Größe und damit natürlich auch in der Fördermenge der Luft, der Kompressor ist in diesem Fall dann vergleichbar mit einem Turbolader, auch hier gilt umso größer umso mehr Ladedruck kann standhaft aufgebaut werden. Das Ansprechverhalten wird im Gegensatz zum Turbo nicht nach hinten verlagert.
Die volle NM Zahl steht immer ab ca. 2000 RRM zur Verfügung.... die von Jackson Racing genutzen Kompressoren sind EATON Kompressoren wie man sie auch bei Mercedes findet.
Somit ist ebenfalls für Ersatz gesorgt was ÖL, Lager, Dichtungen usw angeht.
ACHTUNG! Man kann nicht einfach einen normalen M45/62/65 Kompressor kaufen und diesen einbauen.
Unser Motoren drehen ja "falsch rum", mit normalen Kompressoren würde man also die Luft aus dem Motor rausziehen und nicht rein fördern. Der Motor würde also gar nicht laufen!
Der Kompressor wird via Keilriemen angetrieben, dabei wird Umlenkrolle der Lichtmachine getauscht gegen eine neue die Platz für 2 Riemen hat.
Der 2. Riemen der Lichtmachine geht dann auf den Kompressor und dreht diesen.
Das ganze sieht dann so aus:
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