EE8 -> B18C6 -> JRSC + lht
Nachdem mir die Idee eines JRSC Umbaus jahrelang im Kopf rumgegeistert ist, hatte ich Glück und konnte ein JRSC-Kit mit frisch überholtem Lader und LHT-Umbau erstehen.
Also gleich mal den Lader zerlegt und angefangen mit optimieren
So sieht das Zeugs aus wenn es von LHT kommt
Und so dann nach ein wenig fräsen und schleifen
Geändert von Harlekin (12.05.2013 um 15:04 Uhr)
erzähl mal mehr von allem bitte ^^
Sehr schön.
Das hat mich auch schon immer begeistert.
Die einzige Möglichkeit umd JacksonRacing mit Ladeluftkühlung zu fahren
Sieht auf jeden Fall sehr gut aus was du da bastelst.
hätte gerne auch ein paar mehr infosZitat von Shine1587
sieht ja schonmal alles top aus
Meiner Meinung nach ist der LHT-Umbau nicht schlecht, aber verbesserungsfähig. Die Laminova Cores könnten einiges mehr leisten, aber LHT macht den Umbau mit möglichst wenig Aufwand und das geht eben nur in dem man einfach alles zusammenbruzzelt.
Da habe ich mir auch schon ein paar Gedanken gemacht und wenn ich mal irgendwo ne JRSC Ansaugbrücke herbekomme, baue ich die Laminovas so ein wie sie eigentlich gehören.
Dazu aber später mehr.
Zu dem Lader gibts nicht viel zu sagen, schön wäre wenn man den M62 kicken und auf einen neuen TVS umsteigen könnte. Aber das wird wohl nie was werden...
Was Optimierungen am M62 betrifft findet man ja kaum was brauchbares, hauptsächlich Bilder von bei ENDYN modifizierten Ladern. Zum Teil habe ich mich an dennen orientiert und mir dann selbst noch Gedanken gemacht.
Zuerst hatte ich die Einlaßseite nur so wie ENDYN bearbeitet.
Dann dachte ich mir, warum eigentlich nicht mehr... je länger die Einlaßseite offen ist, umso besser.
Hauptsache die Einlaßseite schließt bevor die Auslaßseite öffnet, das Ergebniss sieht man auf dem Bild im ersten Beitrag.
Geändert von Harlekin (07.05.2012 um 22:50 Uhr)
Bilder vom Auto usw?
ODer steht noch alles auseinanger gebaut rum (EE / MOTOR)
Den Umbau auf B18 hab ich schon 2004 gemacht, mal schauen ob ich noch Bilder davon finde.Bilder vom Auto usw?
ODer steht noch alles auseinanger gebaut rum (EE / MOTOR)
Motorbilder von dem JRSC Umbau kommen noch.
grüß dich
bin gespannt auf alles.
viele grüße
Ich auch !
Gruß
ED7
WARNUNG
Lasst nie euere Schwester euren Honda fahren.
3 Mal gemacht 3 mal geschrottet
3 ED´s einer lebt wieder !
+Suzuki 1200 S
NEGATIVE Geschäfte: crxarmin AFH-Tuning !ACHTUNG! vor Honda.Teile
So, weitere Bilder zum Kompressor.
Da ich eh schon dran war, habe ich grad noch am Auslaß weitergemacht und die Kanten ein bischen abgerundet.
Und damit die geportete S-Tube sich auch rentiert, habe ich mir noch eine 68mm GSR Drosselklappe spendiert
Und alles wieder zusammen gebaut
Geändert von Harlekin (07.05.2012 um 22:56 Uhr)
Echt sehr schöne Arbeit
Net einfach plug and play, sonder schön optimieren vorher.
DankeEcht sehr schöne Arbeit
Net einfach plug and play, sonder schön optimieren vorher.
Einfach Plug&Play ist doch auch ziemlich langweilig...
Leider gibts nur sehr wenige die so nen Umbau machen, mit nem Trubo ist halt einfach viel mehr Leistung zu holen.
Zudem sind die JRSC Kits hierzulande ja auch kaum zu bekommen.
Geändert von Harlekin (08.05.2012 um 21:41 Uhr)
Der OP
Bei den Zusatzanzeigen habe ich mich für die Premium Serie von Prosport entschieden
geiler umbau, wird sicherlich eine rakete der kleine
Nach dem Umbau auf B18C6 mußte ich feststellen das es ohne LSD einfach nicht so das Wahre ist...
Deshalb habe ich mir schon 2005 das ITR LSD in mein Y2 Getriebe gebastelt
Aber inzwischen hat der 5te schon nicht mehr so richtig synchronisiert und als ich dann ein Y2 mit sehr wenige Laufleistung angeboten bekam, habe ich beschlossen das LSD umzubauen und im selben Zug mal wieder zu zerlegen/reinigen/auf Verschleiß prüfen
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