D16Z6 Turbo Vs B16A2

[heunde]

Habe einen EJ6 und wollte den dieses jahr auf turbo umbauen,ich weiß nur nicht so recht ob ich den ,dmotor behalten soll oder auf b motor gehen soll soll.

Pro D Motor
-Ist schon verbaut,also kein swap nötig ergo keine kosten.
-Günstige Tuning Teile Kolben ect

Pro B Motor
Hohe leistung machbar


Mein Ziel sollten so 400 ps sein.Was empfehlt ihr in meinem Falle.

[Robster]

D16 behalten.

Vitara Kolben mit Längeren I-Schaftpleuel + VEi Getriebe und fertig.

Turboumbaukosten sind beim D oder B gleich.

[heunde]

Turbotoy sagte mir das der D Motor für 400 nicht gut geeignet ist.Ein Grund war unteranderem Schlechte Kühlung

[Robster]

Ehrlich gesagt finde ich 400ps an einem Frontkratzer eh zu viel alles über 350ps verraucht eh nur und ist nur für geradeaus auf der BAB ... ist aber nur meine Meinung.

Beim D hast du auch mehr Drehmoment als bei einem B bei gleicher Leistung, liegt am Lang- vs. Kurzhub Prinzip.

Temp könnte man mit einem größeren Kühler + Ölkühler in den Griff bekommen.

[CivicCasi]

ist ein kurzhuber nicht generell langlebiger bzw. pleuelschonender?

[1HGEJ2]

wenn das preisleistungverhältnis stimmen soll dann knall nen turbo rein. würde selbst nen d15 aufladen.da jetzt irgendwie zu swappen um mehr leistung rauszuholen ist nicht nötig. fahr den bis 250ps und 270-290nm und du machst eh jeden b und k motor platt.

[heunde]

das ist ja die sache.ich spare mir den swap...der ganze klein scheiss,kostet ja auch gut was

[Erkan_]

wenn das preisleistungverhältnis stimmen soll dann knall nen turbo rein. würde selbst nen d15 aufladen.da jetzt irgendwie zu swappen um mehr leistung rauszuholen ist nicht nötig. fahr den bis 250ps und 270-290nm und du machst eh jeden b und k motor platt.

Unterschreibe ich. B16 Swap + Turbo wird dich einiges kosten. Für das Geld kannst einen starken D16 aufbauen.

[SaveTheSohc]

also... wenn dein ziel 400ps ist und du schon hier so fragst... dan swap auf bmotor!

auser du gibst dich mit 300ps zufrieden dan lass den d16 drin. weil 400ps bei dem motor ist nicht so einfach, ist sehr kompliziert.

[MrDeath]

also... wenn dein ziel 400ps ist und du schon hier so fragst... dan swap auf bmotor!

auser du gibst dich mit 300ps zufrieden dan lass den d16 drin. weil 400ps bei dem motor ist nicht so einfach, ist sehr kompliziert.

was is kompliziert? die haltbarkeit hinzubekommen, nehm ich an. wo sind denn da die schwachstellen?

[Erkan_]

Kompliziert ist da nichts. Nur teuer. Bei 400Ps würd ich den Block Sleeven. Außerdem ist das Getriebe ne Schwachstelle und vorallem die Atw. Da sind die B Serien Getrieben schon stabiler.

Dann gehts weiter. Für ne Leistung von 400Ps brauchst nen Gt30. Also Ansprechverhalten für den Popo. Um aber ein gescheites nutzbares Drehzahlband zu haben, musst die Drehzahl erweitern. Also musst den Kopf Drehzahlfest machen.

[Pacorio]

Also B Motor mit 400ps und gt 30 ist ganz ok fahre auch das Setup mit original atw und Getriebe und auch wen es ein frontkratzer ist geht er gut vorwärts. Aber block am besten von Erl Performance machen lassen sonst sehe ich keine lange Fahrt mit dem Wagen.

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[eg4]

hier mal ein b16a1 mit gt2871r und serienkopf. Block hat CP Kolben und Eagle Pleuel, evtl kann ich bald noch einen Dyno von dem gleichen Lader in einem D16Z6 posten.

Der B16 hat 409PS und 403Nm

[Pacorio]

Eg4 auf wieviel bar fährst du die 400 ps

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[Robster]

Wenn man schon neue Kolben und Pleuel verbauen muß um auf die angestrebte Leistung zu kommen dann kannst du doch auch deinen D16 behalten und sparst dir die Kosten für einen extra B-Motor.

Den D drehst du dann bis 7.500 -8.000/min mit einem 28er Lader und fertig.
Wenn das nach einer weile auch nicht mehr reichen sollte kannst dann immer noch auf einen B umbauen wenn wieder etwas Geld im Haus ist. Weil das Tubo geraffel hast ja schon im Haus und bräuchtest unterm strich nur nen anderen Krümmer.