@ hias ee8:
alles erfolgt aber danke für mal ne halbwegs gscheide antwort
und net ne kritik übers "kalt dappen"
@ hias ee8:
alles erfolgt aber danke für mal ne halbwegs gscheide antwort
und net ne kritik übers "kalt dappen"
Nen kleinen Tip hät ich noch, Einspritzventile rauß und ma kucken ob da Dreck oder Ablagerungen drin sind, hatte ich ma mit meinen Chef seinen W124 Mercedes, Düsen schön mit Sprit gespült und dann ging der wieder, war nen Glücksgriff denn in der Werkstatt hätte er für die Fehlersuche nen Vermögen bezahlt.
Evtl. mal ohne Düsen orgeln lassen damit die Spritleitungen denn Dreck rauß pusten können.
Ansonsten Benzinpumpenrelais ist meist ne Ursache, und halt ma kucken ob das Seuergerät Fahler anzeigt.
evtl. Benzindruckregler ma testen.
Hab leider keine große Ahnung vom Honda, mein gebiet war eher Audi S2 aber die Grunddinge sind ja meißt die selben, achja der Kat is nich zufällig zusammengefallen....
kat is noch gut
hamm erst kürzlich die zylinderkopf dichtung gewechselt, also ventile schlies ich mal aus. höchstens düse noch. is halt wieder so viel stress
hätte ja sein können dass hier einer des prob schon mal hatte.
alternativ wäre meine lösung auch einspritzung gewesen.
Der Zahnriehmen ist aber scho richtig drauf......
bildet sich nach solch einer langen zeit auch ölschlamm in der ölwanne?
öl gelangt im betrieb nicht überall hin und deswegen bewegen sich die kolben nicht so wie sie sollen weil sie nicht ausreichend schmierung bekommen.
Bildet sich scho, bzw Wasser gelangt ins Öl, aber normalerweise ist am ansaugschnorchel der Ölpumpe ein Sieb und dannn geht das Öl ja auch noch durch den Ölfilter, also wenn da was mit Schlamm wäre könnte die Pumpe nicht den nötigen Druck aufbauen und die Kontrolllampe ginge an, sollte zumindest :-)
^^ja, de zriemen is richtig drauf
Naja, ich hbe die Erfahrung gemacht das grade bei den B16 der Riemen gerne mal unerkannt nen Zahn verrutscht!Zitat von reo_vtec
^^
Einspritzdüsen etc glaube ich persönlich eher nicht, versuche mal nen Fehlercode auszulesen, mach dazu den Teppich von der Beifahrerseite weg und schau drunter, da gibt es ein kleines Guckloch mit ner LED drinne, wenn du die Zündung anmachst blinkt die einmal kurz auf, dann ist alles ok wenn sie nicht weiter blinkt, falls doch findest du im CRX bereich ganz oben ine Tabelle was der Fehlercode zu bedeuten hat.
Langes Blinken = 10, kurzes Binken = 1
Ventile würd eich mal einstellen / lassen, das sollte alle 20tkm gemacht werden und hat schon oft komische Geräusche beseitigt oder vermindert.
ventile hamme einstellen lassen.
wo genau soll da ne led im beifahrerfußraum sein?
Unter dem Teppich, zwischen fußboden und Spritzwand, du musst den Teppich nicht die Fußmatte ein stück wegziehen...
Such mal nach Fehlercode, da findest du bestimmt was.
das mit dem unterschied leistung im kalten und keine leistung im warmen zustand hatte ich letzten sommer.
ursache war ein altes zündkabel, durch das im kalten zustand (gummi noch fest und nicht ausgedehnt) der funke bis zur zündkerze durchdringen konnte.
im warmen (motor-) zustand dann wurde das gummi des zündkabels "weich" und der funke sprang auf masse.
guck einfach mal, ob du mal die zündkabel tauschen kannst probeweise.
mfg, felix
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