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Thema: MAP K20A2, Doctronic Pro ECU

  1. #1
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Standard MAP K20A2, Doctronic Pro ECU

    Hallo,

    hat zufällig jemand eine abgestimmte Map für eine DocTronic Pro ECU?

    Motor ist komplett serienmäßig bis auf die Auspuffanlage.
    Eventuell hat da jemand etwas?

    Viele Grüße

  2. #2
    1HGEJ2
    Gast

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    Ja ich hab eine.
    90mm intake
    Dc krümmer
    Kein kat
    Invidia g200 abgasanlage
    Abgestimmt auf 30° vtc vollast und e10 sprit.
    Brachte auf nem dyno dynamics 216ps und 221ps auf nem maha.

  3. #3
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Klär mich mal auf, was du mit 90mm Ansaugung meinst. Durchmesser der Drosselklappe oder das Ansaugrohr?
    Was darf ich unter 30-Grad VTC Volllast verstehen?

  4. #4
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    Avatar von Rio
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    Tim du kannst den Doc auch nach einer stock map fragen, evtl bietet auch seine software die Möglichkeit eine kpro map zu kompilieren
    crypto paying accepted

  5. #5
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Standard

    Hi,

    meinst du mit kompilieren, dass er evtl. eine hat bzw. eine erstellen kann?
    Geändert von Sauerländer (10.08.2016 um 21:24 Uhr)

  6. #6
    1HGEJ2
    Gast

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    Zitat Zitat von Sauerländer Beitrag anzeigen
    Klär mich mal auf, was du mit 90mm Ansaugung meinst. Durchmesser der Drosselklappe oder das Ansaugrohr?
    Was darf ich unter 30-Grad VTC Volllast verstehen?
    90mm ansaugrohr.
    Du kannst die einlassnocke von 0 bis 50grad verstellen.
    Klär mich mal auf was du vor hast bzw was du möchtest? Doctronic hat doch viele maps zum runterladen auf seiner website.

  7. #7
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Ich möchte wissen, ob es im Fahrbetrieb einen spürbaren Unterschied zwischen der normalen
    Doc. Swap-Reflash und einer abgestimmten Map gibt.
    Wäre für mich interessant zu erfahren.

    Wenn ich mir einen unabgestimmten im Gegensatz zu dem Milhouse EG oder Martin´s EJ ansehe, sieht das
    irgendwie anders/ spektakulärer aus bzw. fühlt sich auch anders an....

  8. #8
    1HGEJ2
    Gast

    Standard

    Zitat Zitat von Sauerländer Beitrag anzeigen
    Ich möchte wissen, ob es im Fahrbetrieb einen spürbaren Unterschied zwischen der normalen
    Doc. Swap-Reflash und einer abgestimmten Map gibt.
    Wäre für mich interessant zu erfahren.

    Wenn ich mir einen unabgestimmten im Gegensatz zu dem Milhouse EG oder Martin´s EJ ansehe, sieht das
    irgendwie anders/ spektakulärer aus bzw. fühlt sich auch anders an....
    Ja klar gibt es den. Nur jeder motor ist anders. Meiner mochte die 30° unten und obenrum. Hab alle nockenwellen auf dem Prüfstand abgefahren..die 30° waren bei mir am besten. Andere hatten 40°-50° Untenrum mehr erfolg.

  9. #9
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Ich suche noch jemanden, der abstimmen kann....
    Für mich wäre noch interessant wer für dich abgestimmt hat?!

  10. #10
    1HGEJ2
    Gast

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    ich selber. ich vertraue keinem anderen meine motoren bzw der motoren der freunde an. hab eine map für sinnlose autobahnvergleiche (also max ps) und eine für rennstrecke die safe ist.
    abgestimmt schon mit
    doctronic pro ecu-k
    hondata k-pro
    hondata s300

  11. #11
    CR-Xtreme Avatar von Vtecinside999
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    Schliesse mich dem an. Und meiner mag auch die 30°vtc. Habe auch 3 mapps gemacht.
    1x Max Power
    1x ECO Langstrecke
    1x Tüv Leise und Lahm

    Und ich finde die Serien EU mapp is schlecht. Seeehr schlecht. Macht aufjedenfall Sinn auch serien EP3 zu mappen.

  12. #12
    1HGEJ2
    Gast

    Standard

    Zitat Zitat von Vtecinside999 Beitrag anzeigen
    Schliesse mich dem an. Und meiner mag auch die 30°vtc. Habe auch 3 mapps gemacht.
    1x Max Power
    1x ECO Langstrecke
    1x Tüv Leise und Lahm

    Und ich finde die Serien EU mapp is schlecht. Seeehr schlecht. Macht aufjedenfall Sinn auch serien EP3 zu mappen.
    sehr schön! was für mods hast du den gemacht? und welche ecu? eco sprit hab ich bei der maxpower mit einbegriffen..inkls knallerei und bollerei bei abtouren

  13. #13
    CR-Xtreme Avatar von Vtecinside999
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    Mods:
    - rbc
    - jdm krümmer mit jdm kat
    - invidia gay200
    - fd2 nockenwellen
    - oem airbox mit hondatamod und trichter und schaufel
    - kpro v3
    - 236PS 241Nm

    Diese mapp hab ich auch "links" leicht angefettet. Weil Track und ja schon hohe zündung... und track fährt man auch mal nur halbgas in kurven... also auch da paar % mehr sprit zur zusätzlichen Kühlung. Vollgas 13:1 ca.
    Mit besseren Krümmer und catback und air intake geht sicher noch einiges aber ich will es streetlegal = leise

  14. #14
    CR-Xtreme Avatar von Vtecinside999
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    Knallerei und bollerei hab ich nicht gemacht bei abtouren. Verrust doch die ventile!

  15. #15
    CR-Xtreme Avatar von Vtecinside999
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    Nochwas zum thema:
    Hör auf irgendwelche mapps zu fahren.
    Hast du eine Nreitbandlambda verbaut? Kann gefährlich enden. Würde ich nicht riskieren...

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