Bergab, Rückenwind, Windschatten und ne Jungfrau die vor dir fährt zählen nicht.
Bergab, Rückenwind, Windschatten und ne Jungfrau die vor dir fährt zählen nicht.
Hier hat ja leider nie jemand Stock richtig gemessen vor dem Tuning 100-200 und dann neu mit jedem Tuningteil.
Fast alle fahren hier auch 11er Zeiten, behaupten aber das es durch die Anbauteile kommt
Das ist ja nie wirklich nachgewiesen worden, dass es mehr wie 5 PS bringt.
Nur beim Eventuri meine ich auch das Babbels hier nochmal die Zeit senken konnte und auch sind wirklich viele positive Berichte, da wäre es möglich.
Aber grundsätzlich bringt wohl ein LLk und eine Downpipe fast kein PS wenn es weniger wie 20Grad hat.
PS: Genau Babbels war meine ich ca 0.4sec schneller mit Eventuri, wusste aber nicht ob es am Winter liegt und der kalten Luft oder am Eventuri. Man erinnere sich an die Luftwiderstandsdiskussion....
Aber da ich im Winter (mit Winterreifen) 12.1 fuhr bei -5Grad und bei +12Grad auch 12.1 kann man wohl sagen, dass es der Eventuri sein muss der die Verbesserung brachte, da die Temperatur bei mir 0 Einfluss hatte.
Geändert von sroko (26.04.2018 um 20:36 Uhr)
Also, ich kann sagen, meiner ist komplett Serie mit gemessenen 306PS bei 29°C und 3500km auf dem Tacho, am Abend des Messtages eine 13.1 gefahren.
Mit AGA (Remus) und leichteren OZ-Felgen ein Jahr später waren es 12.2sek, Leistung nicht auf dem Prüfstand gemessen.
Mit AGA, K&N Filter und Wagner LLK waren es auf dem selben Prüfstand bei 28°C dann 342PS. Bei 16° am gleichen Abend stand dann die 11.8/9 bei vier Versuchen in beide Richtungen.
Geändert von daVe87 (26.04.2018 um 22:43 Uhr)
13,3sek haben wie nen FK2R gemessen mit Catback, auf der Rolle stemmte er (ohne Catback) seine 310PS. Denke um die 13sek ist ein realistischer Wert für Serie und das ist schon schnell für nur 310PS.
Unkorrigiert:
Zeit 100-200: Mittelwert aus 8 Messungen
Aus dem 4.Gang 10,16sek und in beide Richtungen mit Racelogic PerformanceBox gemessen
Korrigiert
10,39sek mit DBScanner
Mittelwert aus 5 unkorrigierten Messungen
Aus dem 4.Gang 10,02sek und in beide Richtungen mit Qstarz 10hZ gemessen
Mods:
-Wagner Competition LLK
-Pipercross Luftfilter
-7Mod Stage 1 Software
-Rest Serie
Leistung bei RSC gemessen.
Ergebnis: 394PS/565Nm bei 17 Grad und 18tkm
Die 359PS waren mit Super+ 98 gemessen.
Fahrzeug Leergewicht lt. FZG.Schein 1456kg
Bereifung: 235/35R19
Tankinhalt: Ultimate102 - 3/4 Voll
Personen: nur ich - 102kg
Temperatur: 16 Grad
Unkorrigierte Serien Zeit war mit dem Qstarz um die 12,5 sec. Bei knapp 13tkm
Geändert von Smooth587 (01.05.2018 um 21:27 Uhr)
Super Ergebnisse, zumal ja alles nur aus dem 4. GANG gefahren wurde?
War das 98er nur schlechte Quali, oder muss man mit Stage 1 immer 102er tanken?
Danke
VG
Geändert von sroko (01.05.2018 um 21:20 Uhr)
...mit nem Type-R tankt man immer 102....
Und mit ner Abstimmung drauf ist 102 ein Muss. Zieht sonst Zündung ohne Ende weg oben raus.
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Nein, da waren bei der Pbox und Qstarz Zeit 1-2 Messungen aus dem 3.gang, diese waren immer schlechter. Weiß aber mit mehr genau welche. Die 10er Zeiten allemal
Ja angeblich ist lt. 7Mod der Jet 98er Sprit Müll, aber die ECU soll lt seiner Aussage den Sprit adaptieren. Ob es stimmt? idk! Aber man merkt es schon und Zündung nimmt er auch zurück.
Die Leistung wurde nur mit Software gemessen, da war der LLK noch nicht verbaut.
Hallo Babbels,
ich fahre 11.8 mit 98er.
Ich konnte keine Verbesserung von 100-200 Original mit dem 102er (habe ich getestet) feststellen?
Hab es gestern bei mir erst wieder getestet...die Zeiten aus dem 3. Gang sind.mit einer Abstimmung eigentlich gleich wie aus dem 4. Gang...man muss nur schnell schalten und vor allem den Schaltpunkt treffen. Ich fahr egal wie immer ne hohe 8er Zeit. Also alles zwischen 8.6 und 8.9.
Mit ner nicht rutschenden Kupplung würd ich wahrscheinlich sogar ne flache 8 (8.3-8.5) fahren aus dem 4.
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Ja original im Winter gestestet nach 200km auf 102 von Aral 0,05sec besser (also nix sozusagen/Messtoleranz)
Ok, ich werde es dann Ende Mai/ Juni nochmal testen.
Ich tanke immer Super+ für 1.31 derzeit in Österreich ;-)
Habe gerade gesehen das ich sogar 1461KG habe, auch wenn die 5KG nichts ausmachen. Dennoch sind es ja dann 1488KG.
Frage mich aber wo die ganzen unterschiedlichen Gewichte herkommen, es müssten doch alle GT Versionen relativ gleich viel wiegen?!
Muss bei Gelegenheit dann auch mal auf die Waage.
Finde die Zeit auch okay, denke mit DP und AGA würde evtl noch etwas mehr gehen.
Obwohl die paar PS mehr sind dann auch nicht so krass, weil ein Kollege von mir 24PS/50NM mehr hat und dabei gerade mal ne halbe Wagenlänge schneller ist.
Am geilsten währe halt ne Einzelabstimmung...aber ich glaube da gab es noch keine passende ECU lt. 7Mod wo Preis/Leistung passt.
Leergewicht im Schein ist immer mit 90% vollem Tank und 75kg schwerem Fahrer angegeben.
In meinem Schein stehen 1461kg. 1461 - 75 = 1386; dazu nochmal 10% mehr Sprit (1L = ~ 750g), macht 3,75kg, runden wir mal auf auf 1390. Dazu kommen bei mir dann der Wagner-LLK (+ etwa 7kg zu OEM) und die Remus-AGA, von der ich nicht weiß wie viel schwerer die ist.
Wie genau die Waage war, kann ich jetzt auch nicht beurteilen. Aber irgendwo zwischen zwischen 1400 - 1410kg mit allen Flüssigkeiten auf Maximum und den Bolt-Ons wird die Wahrheit liegen.
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