Tja..die bescheissen uns und man muss sie einfach bescheissen. Ganz einfach ..is blöd wenn man niemanden kennt...wo man eine Hilfe bekommt.
Tja..die bescheissen uns und man muss sie einfach bescheissen. Ganz einfach ..is blöd wenn man niemanden kennt...wo man eine Hilfe bekommt.
So einfach ist das in Österreich leider nicht, Walter. In Deutschland stellt man fix ein anderes Auto daneben und hält die Lanze rein.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Wie macht man es in Ö?
Oem Kat irgendwie zwischen basteln und nochmal zur Abgasprüfung geht wahrscheinlich nicht so einfach oder?
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Das ginge theoretisch auch, aber es macht kaum mehr jemand. Das Bewusstsein der Mechaniker für fahrzeugangepasste Arbeitsweise wurde durch unendlich viele Kontrollen und Strafen komplett zerstört. Im Endeffekt sind wir natürlich selber schuld weil aufgrund der etwas unkontrollierten Situation auch viel passiert ist, das nicht hätte passieren dürfen. Ich kenne zwei Werkstätten die ihre Zulassung zur Überprüfung wegen Formalfehlern und minimalen Verstößen verloren haben. Dazu gehörten unter anderem auch Abgasmessungsfehler bei Oldtimern. Das ist teils Existenzbedrohend für kleinere Betriebe. Ergo, wird nur mehr nach Vorschrift agiert und darunter leiden dann wieder wir.
Hauptsache die VW Kraxn haben jetzt einen Freibrief. Österreich hängt hier Deutschland ein paar Jahre hinterher. Bei euch haben sie die Messungen für moderne Autos wieder eingeführt ... bei uns abgeschafft ...
Bernhard
tja so einfach ist es wirklich nicht
Um die Abgasprüfung zu umgehen braucht man halt Connections...und die hab ich leider nicht. Quite that simple
OEM Kat hätte ich zwar noch, aber der ist quasi unmöglich zum einbauen.
Falsche Länge und mit fehlen beide Gegenflansche zum Einbau.
Und die Sache mit dem Daily versetzt mich ja nicht gerade in höchste Ekstase
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Und ne OEM aga komplett drunter bauen fürs "Pickerl" ist keine Option?
Ist bei mir mittlerweile alle 2 Jahre Routine. Ansonsten Kat Gewiss kaputt!
Hab mittlerweile auch einen OEM Kat vom Delsol gekürzt und mit passenden Flanschen angeschweißt verbaut
Geändert von vpower (15.06.2018 um 09:51 Uhr)
Ich schätze mal es ist ein bisschen von beidem. Ich hatte damals beim EE8 mit dem HJS 100-Zeller auch enorme Probleme die Abgaswerte hinzubekommen, der 200er sollte da zwar besser sein, aber auch knapp an der Grenze, vor allem, wenn er schon älter ist. Beim S2000 musste es schliesslich ein 400er sein um die Werte zu erreichen, allerdings hat der auch eine strengere Abgasnorm.
Bei den Abgasen trennt sich dann bei den Tunern die Spreu vom Weizen, ein guter Tuner sollte auch die hinbekommen, das ist aber dann wohl hohe Schule.
Ich werde wahrscheinlich auch mit dem Geschäftswagen ans HP-Meet fahren (und den beim Hotel stehen lassen), es geht ja in erster Linie darum Leute zu treffen und Bier zu trinken
Letzten Satz kann man so stehen lassen...
Benutzen, statt putzen!
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Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Orca, kannst den Geschäftskoffer auch auf den Platz stellen. Er wird nicht angezündet...
@RedRocket: Dem Metallkat musst schon einheizen, dann liefer er aber auch entsprechende Werte. Meiner ist so "kalt" auch im CO-Bereich zu hoch. Nach 2min 4000-4500umin geht der Wert quasi bis auf die 3. Stelle nach dem Komma runter. Hab somit seit gestern nach 20min so ne hübsche, blaue Plakette...
Bei dir hat entweder Temp gefehlt oder der Sprit war grütze oder der Prüfer bzw das Equipment war unwillig. Gibts ja alles.
Wie ist das, kannst du jetzt nicht woander für die AU zur Nachprüfung, wenn es nur daran gescheitert ist?
Noch ist der Krieg nicht verloren !
Gerade mit Herrn Kaps telefoniert bezüglich meine Problems.
Er war guter Dinge das man das mit einer erneuten Abstimmung beheben kann
Da dürfte sich Softwaretechnisch viel getan haben in den letzten 14 Jahren
Er meinte auch das die Karre viel mehr getreten gehört
"A gscheite Hitz braucht des...des muss viel mehr gfoarn werden"
Er glaubt sich auch daran erinnern zu können ( i kanns nicht mehr ) das der Wagen damals nur open loop abgestimmt wurde
Deshalb kann es sein das sich über die Jahre die Eigenschaften des Motors etwas geändert haben und wegen der nicht aktiven Lamdasonde könnte sich da auch nix mitregeln. Deshalb will er sich auch die Lamdasteuerung anschauen.
Falls das ganze erfolgreich ist soll ich anschließend gleich nebenan zum Pickerl machen fahren.
Mit etwas Glück hat er diese Woche noch zeit für mich
Also !! Vielleicht kann ich ja doch noch stilecht zum HP meet
YES!!!
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