Nach meinen Beobachtungen funktioniert das Rev-Match so:
Comfort: Sanftes Zwischengas, Drehzahl muss über ~2000 U/Min. liegen und der Drehzahlsprung muss groß genug sein. > ca. 750 U/Min.
Sport: Stärkerer Zwischengasstoss, Drehzahl muss über ~2000 U/Min. liegen und der Drehzahlsprung muss groß genug sein. > ca. 750 U/Min.
+R: Aggressiverer Zwischengasstoss, Drehzahl soweit ich das mitbekommen hab ist egal, auch wie groß die Drehzahldifferenz ist, gibt immer Zwischengas.

Btw., Rev-Match funktioniert auch beim Hochschalten, z.B. wenn man zu langsam schaltet oder mal wieder der 4te Gang nicht reingeht und man, während man versucht den Gang rein zu bekommen, auf der Kupplung steht...