Acura RSX Type-S

[LotusElise]

...ich wollte mir die RRC Ansaubrücke holen hab mich aber für die RBC entschieden ich hab es noch nicht gekauft werde es aber in der nächsten Zeit machen.

Verstehe, bei etwa 400 € günstigerem Preis leicht nachvollziehbar. Gegenüber der PRB-ASB wird das immer noch ein stattlicher Gewinn an Leistung im rechten Rand des Drehzahlfeldes.

...Ich werde mir die K-pro kaufen

Ich glaube ich hätte noch ein KPro und ein K100 rumliegen. Falls Du nicht selber abstimmst oder nachkorrigieren willst, wäre das K100 eine günstigere Alternative. Zu dessen Bedatung muss der Abstimmer des Motors ein KPro einsetzen, die ECU zieht sich die Bedatung, das KPro kann ausgebaut werden. Für den Erhalt und die Verarbeitung der Daten muss das KPro durch ein K100 ersetzt werden. Dieses Prozedere muss dann jedesmal beim Abstimmen vollzogen werden. Für jemand der nicht selber abstimmt oder selber nachbessert ist das nur eine Kostenersparnis, kein Nachteil.

Für jemanden der Daten aufzeichnen und verändern möchte ist das keine Lösung, der braucht KPro. Ganz wichtig, KPro mit einer Schmalbandsonde macht keinen Sinn, also eine PRA-ECU mit KPro auszustatten halte ich für Humbug. Man weiß nie genau wo die Maschine im Volllastbereich steht, somit ist eine eigene Abstimmung nur im Lambda 1-Bereich möglich. Es bleibt also eine eingeschränkte Funktionalität: aufzeichnen, abstimmen im Lamba-1-Bereich. Besser ist das sich eine PRB-ECU mit Breitbandsonde zu besorgen und in die dann das KPro einzubauen. Bei OBD2/1-Motoren kann das beim TÜV aber aufstoßen, das sollte vorher abgeklärt werden. Insbesondere Motoren nach 2002 werden über die OBD-Schnittstelle beim TÜV ausgelesen.

Noch ein Hinweis: alternativ kann eine externe Lambda-Leseeinheit bestellt werden, mit der dann die Abstimmung des Lambda's mit PRA und KPro gelingt. Beim TÜV macht diese Lösung kein Problem mehr. Allerdings sind die Kosten für die Leseeinheit, die Breitbandsonde und den extra Einbau (Anzeige, Abgasstutzen für Sonde) zu tragen. Klärt man aber vorher mit dem TÜV des Vertrauens alles ab bzw. mit jemandem der das alles schon mal gelöst hat, dann wäre der ordentliche Weg PRB+KPro evtl. der sinnvollere Weg.