Hab die Tage erst das Update ohne Probleme gemacht - Stick war ein 16Gb.
ciao Maris
Hab die Tage erst das Update ohne Probleme gemacht - Stick war ein 16Gb.
ciao Maris
Hi, habs jetzt hinbekommen. Lag nicht an der Routenaufzeichung.
Ich habe den Stick mit den Daten/Verzeichnisse gelöscht, frisch im Auto initialisieren lassen und
dann das aktuelle Garminupdate aus dem Netz auf den Stick gezogen.
Dann wieder rein ins Auto und ohne Fehlermeldung aufgespielt.
Also Merke: Das aktuelle Garminupdate nicht auf ein schon bestehendes altes Update auf Stick überspeichern.
Schönes Wochenende
Ich habe ein kleines Problem mit dem Leerlauf.
Manchmal, wenn ich nach Ablauf der Kaltstartphase auskuppelle, um im Standgas auszurollen, geht er erst normal in den Leerlauf, dreht dann aber auf 1500/min, fällt wieder auf die normalen ~800, um dann erneut auf 1500 zu touren , um dann wieder im einen stabilen Leerlauf zu fallen, den er dann auch fällt.
Hat wer etwas ähnliches beobachtet?
Habe ihn jetzt beim HH gehabt, der den Fehler geloggt & an Honda geschickt hat.
Honda dann erstmal zum Meister, ja ist normal. Der hält das Gas etwas nach dem Auskuppeln, um lag zu mindern.
Meister: die Drehzahl geht ja normal herunter, aber steigt dann ja ohne zutun signifikant.
Honda: da müssen wir mal eine Vergleichslogfahrt eines 2 FK2R bekommen, Honda hat keinen, mit dem sie das testen könnten.
Zum Glück hat mein HH einen FK2R im Haupthaus & kann das nachliefern...
Also hat wer so etwas ähnliches mal beobachtet?
Kann da villeicht die T-Valve-mod von 7mod helfen, wo eine Leitung eliminiert wird?
Klemm mal über nacht die batterie ab. Und dann starte den und lass den lange laufen.
Also Leerlauf neu anlernen habe ich durchgeführt.
Also die Prozedur, im Stand warm drehen & dann 5 min im Leerlauf stehen lassen, ohne dass der Lüfter anspringen darf...
Geändert von GT-R (18.05.2019 um 15:50 Uhr)
Über Nacht abklemmen auch? Weil du eine bosch ecu hast.
Nein, das habe ich nicht gemacht.
Geht das beim FK2R, ohne Probleme, muss da dann nichts angelernt werden?
*facepalm*....ja genau...der wagen wird nie wieder anspringen und der läuft im notlauf. vllt explodiert der ja?!
Na ja, beim S3 8L musste dann die Drosselklappe neu angelernt bzw. feinjustiert werden, je nach Forenmeinung.
So, Antwort Honda nachdem beide Logfahrten verglichen worden sind: Ist alle Normal, das kann mal passieren, sie können nichts machen.
Wie gesagt, der HH ist bemüht, aber Honda unwilllig.
Bock auf einen Rechtsstreit vorm Zivilgericht habe ich nicht.
Werde demnächst mal im Urlaub den Akku länger abklemmen, wie von 1HGEJ2 geraten.
Das die Leerlaufdrehzahl bei rollendem Auto leicht angehoben wird, ist normal und soll den Komfort steigern. Gibt es seit OBD1, wenn ich nicht irre.
Warum dein Wagen allerdings zwei mal separat anhebt? Eventuell so lange gerollt, das der Zyklus zwei mal anspringt?
Ich kenne die Parameter vom CTR nicht, nur die vom Integra. Aber mal testen, ob der auch “sägt”, wenn man lange genug rollt.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
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