Oh Gott, da weiß man ja gar nicht, wo man anfangen soll. Schon ewig keinen so schlechten Artikel mehr gelesen. Und das Bild dazu! Hätte man nicht noch zwei brennende Kitten in das Model S photoshopen können?
Oh Gott, da weiß man ja gar nicht, wo man anfangen soll. Schon ewig keinen so schlechten Artikel mehr gelesen. Und das Bild dazu! Hätte man nicht noch zwei brennende Kitten in das Model S photoshopen können?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Es lebe das Elektroauto
https://www.stern.de/auto/news/tesla...n-9004016.html
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
https://tirol.orf.at/stories/3021270/
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Obs bei BMW für i3 und i8 definierte Prozesse für solche Fälle gibt?
Fallen Elektroautos eigentlich unter die Elektroschrottverordnung? Und falls nicht, warum nicht?
Aus dem Alter bin ich raus.
Elektronikschrott sind diese neumodischen Karren doch schon ab Werk.
Können ja mal ne Anfrage zum UBA schicken, ob Autos mit Elektroantrieb als elektrische Geräte zu sehen sind
Aus dem Alter bin ich raus.
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Das Team Edison von Ford scheint ganze Arbeit geleistet zu haben:
https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-m...suv-ld.1522507
Und mal sehen, wie die MEB Partnerschaft anläuft:
https://www.electrive.net/2019/09/17...aesten-von-vw/
Ford plant ja den Abbau von bis zu 12.000 Stellen durch seine Umstrukturierung. Aber hoffentlich kann die Fertigung der MEB da ein paar Stellen in Deutschland halten.
Und hoffentlich kommt eine Fertigung der BEV Modelle nach Köln oder Saarlouis.
Und noch ein kurzweiliges Video zum Mach E:
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Uuuuhhhh ja .. gefällt
Der Umsatzrückgang in der Branche ist im Vergleich zu 2017 bei -20 %, das fordert Einschnitte in der ganzen Automotive-OEM- und Zuliefer-Szene. Ich frage mich ob das mit der Unsicherheit, welcher Antrieb nun der der Zukunft ist: Verbrenner-, E- oder Hybrid-Antrieb, zusammenhängt? Für mich ist das ganz klar! Der Hybrid ist das sinnvollste, für E gibt es nur zur lokalen Emissionsreduzierung einen Grund und für den reinen Verbrenner nur dann wenn er sehr klein ist. So wie mein tiny little DAMPFHAMMER-Motor .
Is klar ne! SUV mit 400-1100 kg Batteriegewicht und WLTP-Reichweite 600 km . Beim WLTP wird ja kaum Beschleunigung von Masse abverlangt, max. 1,6 m/s² was für so ein potentes Gefährt Streichelzoo ist, weil Strom gering und Wirkungsgrad E-Motor schon in einem guten Bereich liegen wird. Echte Reichweite bei normaler Nutzung würde ich mal für die 99 kWh-Batterie auf unter 450 km ansetzen und für die kleine entsprechend kleiner. Beim E-Tron von Audi kam der ADAC auf seiner Verbrauchsrunde auf schlappe 395 km mit der 95 kWh-Batterie (rund 700 kg), weil halt knapp 26 kWh/100 km verbraten werden (s. https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...55_quattro.pdf). Nonsens, egal ob Verbrenner-, Hybrid- oder E-Antrieb, der nur der Markteinführung der E-Technik dienen kann. Halt SUV - Sauteuer, Ultraschwer, Vollschwachsinn!
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
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360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Da stimme ich zu. SUV ist wohl mit Abstand die sinnloseste Kategorie, die Autobauer je erdacht haben (die Geister die sie riefen). Aber um neue Technik einzuführen und zu refinanzieren eignen sich eben große und teure Produkte besser. Hier kann man einfach mehr an Marge abgreifen.
Zu den Realverbräuchen. Hier spielt sicherlich die Masse eine Rolle. Was den E-Tron (französche Aussprache!? ) aber so abstinken lässt ist wohl der leider nicht ganz so effiziente Antriebsstrang in Kombination mit dem doch deutlich zu hohen Luftwiderstand.
Leider lässt sich der Vergleich über Spritmonitor zwischen Model X (~23kWh/100km) und dem Audi nicht darstellen, da nur zehn Stück im System, wovon leider nur zwei Daten einbringen.
Die reale Reicheeite des Fords wird auch interessant. Mal sehen wie gut die Jungs das Ding in den Wind gestellt haben. 450km real sollten mit dem großen Akku und RWD aber sicher drin sein.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
https://www.youtube.com/watch?v=IIEiXpBBSFQ
Das erste Video war auch interessant. Da sieht man mal etwas, was das Ding alles für nette Features hat und wie der marschiert.
Welches meinst Du denn? Mal ganz nüchtern betrachtet, Holger und Jürgen ließen nur wenig gute Haare an der Kiste. Das sind Praktiker, wenn da was nicht stimmt, kommt das auf den Tisch und wird zerlegt bis es geht. Sah Holger selten so ange****t wenn es um eine so einfache Sache wie Teilebeschaffung geht. Ich würde fast sagen das Dingens ist KTuned' !
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