So update Zeit. Ist gar nicht so viel geworden, hab mich diesen Winter vielen Details gewidmet.

Neue Batterie:
Die alte Batterie war super, doch als ich sie verbaut hatte, gefiel mir das dunkelgrün nicht. Daher jetzt eine schwarze.

Vorher:


Nachher:


Haubenlifter:
Haubenlifter wollte ich schon ewig haben. Hab jetzt mattschwarze gefunden und den Serienhalter dementsprechend entfernt. In diesem Bereich noch ein paar Kabel verschwinden lassen für den cleaneneren Look.

Vorher:


Nachher:




Lenkstockschalter:
Ich wollte den Heckwischer nicht mehr am Lenkstockschalter haben, daher einen von der Limo besorgt. In diesem Atemzug noch den Blinkerhebel eines US CRX montiert. Hier sind die Symbole wie bei den japanischen EFs nur auf der richtigen Seite^^

Vorher:


Nachher:








Scheibenwischerschrauben:
Wie gesagt, Details^^ Ging gar nicht – aber hab ich jetzt irgendwie erst geändert.

Vorher:


Nachher:


VTEC Turbo Decal:
Der Kanadische FK8 hat ab Werk dieses Decal – fand ich ganz passend. Kurzerhand besorgt und verklebt.









Zusatzanzeigen:
Ja was soll ich sagen, ich habe alle neu verkabelt und zusätzlich ein Voltmeter wegen der kleinen Batterie installiert. In der Vergangenheit hab ich unwissendlich die Abgastemperatur gekappt und diese funktionierte dann nicht mehr. Ich wurde dann auf meine Blödheit hingewiesen, seien doch spezielle Kabel. Abgastemp hab ich jetzt in die Uhr verlegt, um den Platz fürs Voltmeter zu haben.
Öldruckgeber und Öltemperatur in neuer Sandwichplatte verbaut. Alle Kabel neu gelegt.

Abgastemperatur:








Dann gings los:




Neuer Geber für Kühlwassertemperatur mit Kondom:


Neuer Geber für Öldruck und Öltemperatur mit Kondom an Sandwichplatte:


Neue Voltmeteranzeige:


Läuft:


Kühlkreislauf:
Ja wo fange ich an? Verbaut war ein ED9 Kühler mit 28mm Anschlüssen. Ich habe nach einer Alternative mit 32mm wie OEM gesucht.

ED9 Kühler:


Skunk2 Alpha als Upgrade gekauft. Passte vorne und hinten nicht in die OEM Aufnahmen. Keine Chance.
Das Netz lag an der Ladeluftverrohrung an und unten lag er auf der Traverse auf. Kein Vorbeitkommen.







Da mal ganz ohne Kühler:


Sammelsurium fängt an:


OEM Kühler gekauft. Passt super, aber der mittige Einfüllstutzen ist zu nah am Krümmer und ein Anschließen des Schlauches zum Ausgleichsbehälter nicht möglich. Umarbeiten aufgrund der Materialpaarung Kunststoff Metall nicht trivial.






Tegiwa Kühler gekauft. Gleiches Problem wie beim OEM mit dem Einfüllstutzen. Aber da alles aus Aluminium ist – war das Versetzen nicht das Problem. Und da ich kein Blingbling im Motorraum mag, noch Schwarz beschichtet.










Alles knackeeng aber passt soweit.


Halterbau aus der Luftfahrt – Gewichtsoptimiert ^^

Vorher:


Entlackt:


Beschichtet:


Verbaut:


Kühlerlüfter verbaut:


In diesem Aufwasch direkt den Fühler für die Wassertempanzeige in den Wasserauslassdeckel verlegt, gemäß Jochens (JoBu) DIY. Geiler Typ! Tolle Anleitung. Hintergrund war die Inkontinenzproblematik an dem Zusatzgeber in 2016 beim EE Meeting.


OEM Honda Thermostat verbaut und alles mal herzlich sauber gemacht.










Kabel für den Kühlerlüfter neu gezogen und den Thermoschalter gleich mit gewechselt.

Ausgleichsbehälter in Schwarz – Danke Rico. Schönes Detail.


Ölkreislauf:
Hab immer mal paar Tropfen Öl unterm Auto gehabt – störte mich. Könnt man sagen, ist ja ein altes Auto, aber nein. Also mal geschaut wo es herkam. Hauptsächlich schwitzte er am Ölrücklauf des Turbos. Hier wurde einfach ein Loch in die Ölwanne gebohrt und mittels Schraubverbindung angeschlossen (also nichts gescheißt).




Habe eine Moroso Ölwanne verbaut und die Edelstahldichtung von Hendrik (hovic) verbaut. Find ich super.




Das mir nicht das gleiche Maleur wie Rico passiert, habe ich den Ölfilter gegen unbeabsichtigtes Lösen fixiert.




Ölkühler mal alles auseinandergenommen gereinigt und endlich schwarze Leitungen verbaut um wieder weniger Farbe im Motorraum zu haben.

Vorher:




Nachher:






Und nochmal Motorraum Totalansicht

Anfang vs. Aktuell




Hab ihn jetzt 2x warmlaufenlassen um Leckagen zu identifizieren. Alles gut. Keine Undichtigkeiten bislang, Kühlerlüfter springt an. Anzeigen laufen zuverlässig.

Jetzt Front dran bauen und mal ab auf die Straße.

Aber jetzt bin ich erstmal hier, weswegen ich das HP Meet leider schwänzen muss...



So long. See you guys at the EE-Meeting