nimm DS2500 und bremse paar mal stark, dann geht's weg...
warum das so ist steht hier: http://www.stoptech.com/technical-su...nd-other-myths
oder in Kurzform:
Guter Artikel.
So werde ich das machen:
Zur Sicherheit noch die Gelenke checken, dann die DS2500 drauf und "sauber bremsen".
Wenn das nicht geht, neue Scheiben drauf.
Nächste Saison ist eh maintenance angesagt:
Bremsen siehe oben
Neuer kühler und alle Kühlschläuche tauschen, bevor die porös werden
Sitze aufarbeiten lassen
Wie üblich alle Flüssigkeiten tauschen
Dieses Jahr habe ich ja schon:
Benzinfilter Neu
Zündspulen Neu
Zündkerzen Neu
Alle Flüssigkeiten Neu
Geändert von hondasash (29.08.2017 um 06:13 Uhr)
So langsam geht die Saison zu Ende und die Teilesammlung beginnt:
Neuer Koyo Kühler: im Keller
Komplettes Set neuer Kühlschläuche: im Keller
Ferrodo DS 2500 Beläge vorne: im Keller
Carbon Außenspiegel: Geplant für November
Jetzt noch bei nächster Gelegenheit den Wagen waschen und ab in den Winterschlaf
Bohh ja die kommen schon gut rüber . Hast du sie nur wegen der Optik rein oder hattest du einen anderen Grund ?. Ich bin mit den OEM mehr als zufrieden die sind extrem bequem :-)
Deutlich! leichter, mehr Seitenhalt und Optik.. alles in Einem
was bedeutet rep? replica? nachbausitze?
Schick!
Fährste die mit serienmäßigen Gurten oder mit 4 bzw. 6 Punkt Gurten?
Rep= Replica
Die Dinger werden von RECARO kundenspezifisch gefertigt, d.h mit dem originalen Stoff vom Nsx-r bezogen.
Die Dinger bei HONDA zu kaufen (elektrisch und mit Carbonschale) kosten 11k wenn ich das richtig im Kopf habe.
Fahre die normalen Gurte, die Gurthalter sind die aus dem R Modell und damit länger als im non-r... passen dann genau durch die Sitze
Würde mich mal Interessieren was der NSX dann wiegt wenn er fertig ist . Fertig ist man nie , aber so ein Vor-und Nachhervergleich wäre mal schön zu wissen .
Dein Renner ist schon ein schickes Teil .
Lesezeichen