Mein EG6 @ K20 Projekt ( S48 Rotrex Kompressor)

[hovic]

Da ich mit dem Integra nun doch etwas andere Pläne habe und ich den mehr oder weniger wohl ausschließlich auf der Meile bewegen werde habe ich mich entschlossen, ein neues Projekt anzufangen. Der Wagen bekommt dann natürlich ne Straßenzulassung. Sprich ein reines Spaß/Sommerauto.

So und nun ne kleine Vorgeschichte..
Ich habe den EG6 im Februar von Trapezius gekauft. An dieser Stelle nochmals vielen vielen Dank an Ahmet für den Deal, und das alles so reibungslos geklappt hat, bist echt nen feiner Kerl! Die Welt braucht mehr von solchen Menschen wie dir!

Entschlossen zu dem Projekt habe ich mich aus zweierlei Gründe. Einmal den oben genannten, dass ich halt den Teg ausschließlich für die Meile haben will und zweitens haben sich ich über die Jahre dermaßen viele Teile angesammelt, für die man momentan bzw. auch in Zukunft leider nicht mehr das Geld bekommt, was sie noch wert sind. Der Markt ist einfach tot! Und da ich nix zu verschenken habe und alles mal sehr viel Geld gekostet hat, hab ich mich dazu entschlossen, die Teile nun selbst zu verwenden. Sicher musste ich hier und da auch neue Teile kaufen, aber unterm Strich hielt sich das Ganze doch in Grenzen. Die meiste Kohle hat der Hondahändler gesehen, wollt ja wenn ich nen Neuaufbau mache auch schöne Teile haben, denn so einige Gummidichtungen usw. haben sich doch schon ihr Alter anmerken lassen

Und nun ne kleine Bilderstory mit bissl Text dazu.

Wie gesagt hab den Wagen Anfang Februar abgeholt und dann am nächsten Tag gleich zu Snake nach Berlin gebracht. Der sollte sich dann der Karosse annehmen. Haben den Wagen dann übers WE zerlegt und ich bin anschließend mit nem Transporter voller Teile wieder nach Hamburg gedüst und ihm die Karosse dagelassen. Auch hier nochmal vielen Dank an Snake und Lisa für die Gastfreundschaft, die Hilfe und das schöne WE. Hat echt Spaß mit euch gemacht!!







nachm Zerlegen






Snake hat dann angefangen das Seitenteil auf der Beifahrerseite auszutauschen, da der Wagen dort mal nen Ditscher hatte.


Auf der Fahrerseite wurde dann der Rost im Radkasten entfernt. Man muß dazu sagen, dass der Wagen nirgens durchgerostet war. Die Schweller waren und sind noch absolut top. Nur irgendwo fängts halt immer leicht an, in dem Fall halt am Übergang zur Heckstoßstange.


Das ausgetrennte Blech dann von Rost befreit


und anschließend wieder eingesetzt


Das Seitenteil für die Beifahrerseite hatter mir vom Schrott besorgt, genauso wie ein Stück des Innenblechs, da das auch was abbekommen hatte. So sahs dann nachm einsetzen aus.

das alte Innenteil


und das neue Innenteil fertig eingesetzt


äußeres Seitenteil rein und schonmal grob den Radlauf vorgespachtelt. Die Kanten beiderRadläufe wurden noch umgelegt damits später mit den Felgen/Reifen keine Probleme gibt.


Die ganzen Dämmmatten hatter dann auch gleich rausgemacht


Ich werd jetzt hier jeden Tag mal nen Update machen da es einfach zu viele Bilder sind um alles in einen Beitrag zusammenzufassen zu können.

Hier nochmal ne Auflistung was genau nachher noch so verbaut wird, damit ihr wisst was noch kommt..

Motor

B16A2 Block mit Serien Innereien
ITR Kopf
dicke Cometic Dichtung zur verdichtungsreduzierung
ATI Riemenscheibe
Edelbrock Victor X Ansaugbrücke
ITR Drosselklappe
1000cc Injector Dynamics Einspritzdüsen
BDL Einspritzleiste

Getriebe und Kraftübertragung

überholtes Y21 Getriebe
Quaife Sperrdiff
Competition Stage 5 Kupplung
DSS Stage 2.9 Antriebswellen

Turbosetup ist quasi mein altes aus dem Integra(angestrebt werden um die 300PS)

MKR Ladeluftkühler
MKR Medusa Krümmer
MKR Downpipe
GT3071R Turbolader
Tial 38mm Wastegate mit 0,8 bar Feder
Tial 50mm BOV
3" Auspuffanlage der Firma Car Factory

Elektronik

Omnipower 2,5 bar Map Sensor
Trijekt Motorsteuergerät
Doppelzündspulen von VW
Eigenbau CrankTrigger Rad
externer OT Geber
Stack EGT, Ladedruck, Öldruck und Öltemp Anzeigen

Fahrwerk, Bremsen und Räder

KW V3 Gewindefahrwerk
überholter ITR 5 Loch Achsswap mit ES Buchsen
ITR Stabis VA + HA
ASR Strebe
Movit 322x32mm 4 Kolben Bremsanlage VA
ITR Bremsanlage mit Greenstuff Belägen HA
Goodridge Bremsleitungen VA + HA
Volk CE28N Time Attacks mit 215 45 17 Hankook RS2 Bereifung

Sonstiges

Setrab Ölkühler
Mocal externes Thermostat
div Earls Pro Lite Schläuche und schwarze Fittinge
Aeromotive Stealth intank Benzinpumpe
Skunk2 Shortshifter
Skunk2 Schaltknauf
ITR Schaltgestänge

Exterieur

Tein Haubenlifter
Spoon Syle Außenspiegel
einteiliger OEM Spoilermit 3. Bremsleuchte
VTI Lippe
JDM ITR Seitenblinker Kotis
orangene Seitenblinker vorn

Interieur

rote ITR Recaros
Nardi Sportlenkrad