ITR RPM limit

[xgyr]

Hallo an alle,

weiß jetzt nicht ob es das Thema schon gab aber mir ist aufgefallen, dass einige ITR nur bis 8600RPM drehen und aber einige bis 9000RPM...

Woran liegt das? sind die von Werk aus unterschiedlich, liegt das an den BJen? - wüßte nämlich keinen zusammenhang bezüglich dem, da meine Vergleiche ziemlich identer Jahre waren:

BSP: meiner und der meines Cousin drehen bis 9000

ITR Rene und ein Bekannter haben mir gesagt sie drehen bis 8600...

(natürlich weiß ich das es nicht gut ist so hoch zu drehen aber der unterschied selbst interessiert mich, ich hatte ja mit meinen Mods noch 208ps@ 8698RPM also gind da noch was an Leistung...)

MFG Özi

[DaCo85]

also so genau habe ich auch noch nie geschaut wie hoch meiner dreht bis 8600 oder 8650 oder 9000 werde mal darauf achten .

vllt. liegt das am bj. die facelift haben ja eine kleine veränderung am motor scharfe nockenwelle glaub ich.

aber so genau kann ich es auch nicht sagen.wirst bestimmt paar antworten von andere mitglieder bekommen

welcher bj ist dein teg? und welcher bj ist der teg von dein kumpel?

[CivicCasi]

du meinst sicher unter last oder im leerlauf?
wegen dem hochdrehen- dolle schädlich ist sowas nicht,nicht umsonst nennt sich begrenzer-begrenzer,und bis dahin kannst du machen was du willst
mein halber itr dreht jedenfalls auch bis 9000 und ist ein 98er

hier war solch ähnliche diskussion

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=156869

[SKUM]

andere rad/reifen kombo evtl? oder einfach tachoabweichung?

um noch mehr verwirrung zu stiften: ich dachte der begrenzer beim ITR kommt ~ bei tacho 8800 (kurz unter 9k jedenfalls)

[CivicCasi]

rad reifen-nein! das gilt nur bei kmh
schwer zu sagen ob 8800 oder 9000 da der zeiger denk ich immer zittert aber 8600 sinds jedenfalls nicht!

[SKUM]

hatte bei meinem ep3 schon abweichende rad/reifen kombo drauf (kleiner als oem) und der DZM ging ca 200upm höher als davor!

[CivicCasi]

aha, das ist mir neu! ich habe bisher nur bei mit oder ohne kat eine leichte erhöhung gemerkt-reifen und räder waren egal sollte´s eigentlich auch-denn wenn ich ihn im stand in die fresse trete sind die räder auch aussen vor..

[xgyr]

Bei volllast... nicht am stand, habe ich noch nie betrachtet genau...

Bei volllast geht er ziemlich genau auf 9000, die 5 Integras welche ich verglichen habe waren 98-99 und sehr kamen beide modelle mit 8600 und 9000 vor...

komisch

[Mokujin]

Also serie liegt der Begrenzer bei 8500RPM!
Soweit mir bekannt sollte man die oem Innereien(Ventilfedern und co.) nicht mehr als 8800RPM antun! könnte nachhinten losgehen!

[CivicCasi]

natürlich-amen

[eg4]

Also serie liegt der Begrenzer bei 8500RPM!
Soweit mir bekannt sollte man die oem Innereien(Ventilfedern und co.) nicht mehr als 8800RPM antun! könnte nachhinten losgehen!

klugscheissmodus an

hexwert des Drehzahlbegrenzers im p73 rom ist DCh -> 220 x 10000/256 = 8594 rpm

[CivicCasi]

trotzdem zeigen ja anscheinend die drehzahlmesser verschiedene werte an! dann sinds statt 9000 aufn dzm eben nur 8600 in echt

und der 8600 aufn dzm dreht dann anscheinend nur bis 8200

[ROVA]

Jede ITR ECU ist gleich und die lässt jeden ITR, egal ob FL oder Pre-FL gleich hoch drehen. Was der Zeiger anzeigt ist mal nebensache, die echte Maximaldrehzahl ist immer gleich (sofern alles noch original ist versteht sich).

Die kleinen Abweichungen am Zeiger können daher kommen in welchem Gang man in den Begrenzer geht und ob man bergab oder bergauf fährt. Das liegt einfach daran das man im 1. oder 2. Gang, oder bergab mit mehr Schwung in den Begrenzer kommt und dadurch der Zeiger auch mal 100 oder 200 Umdrehungen mehr anzeigen kann, weil man in quasi in den Begrenzer "drückt".

Auch mit der Rad/Reifenkombi hat das nix zu tun, denn egal ob mit 13" oder 18" der Zeiger wird immer das gleiche anzeigen, denn die Drehzahl wird nicht am Abrollumfang genommen.

[CivicCasi]

in den begrenzer komm ich immer gleich entscheidend dafür ist die leistung nicht der schwung!
rad reifen is klar und hat ich auch gleich ausgeschlossen..

[ROVA]

in den begrenzer komm ich immer gleich entscheidend dafür ist die leistung nicht der schwung!

Leistung oder Schwung ist in dem Fall egal, je nach dem wie heftig du ihn in den Begrenzer jagst, ob das mit Hilfe vom mehr Leistung ist, oder der Übersetzung per 1. und 2. Gang oder beim bergab fahren ist hier egal. Sobald du ihn in den Begrenzer DRÜCKST kann er mehr anzeigen, als wenn er aus eigener Kraft z.B. bergauf im 4. den Begrenzer nur streichelt.