Die Effizienz eines SUV ist immer grauenhaft und aus wirtschaftlicher Sicht gibt's auch keinen vernünftigen Grund einen SUV zu fahren, wenn man nicht regelmäßig einen Hänger ziehen muss.
Die Effizienz eines SUV ist immer grauenhaft und aus wirtschaftlicher Sicht gibt's auch keinen vernünftigen Grund einen SUV zu fahren, wenn man nicht regelmäßig einen Hänger ziehen muss.
Naja, ist nicht zu verleugnen, dass ein großes, hohes, schweres Auto sehr komfortabel ist, um einen Anhänger zu ziehen.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Ein 5er oder A6 eignet sich nicht so gut zum ziehen von schweren Anhängern, da diese maximal 2-2,1t ziehen dürfen. Ein 5cm höher gelegter A6 Allroad hat schon 2,5t Anhängelast.
Ein Q5 (erste Generation) darf 2,4t ziehen, obwohl er auf der A4 B8 Plattform steht, der B8 darf wiederrum nur 1,9t ziehen.
Deswegen ist der zusammenhang SUV und Anhänger nicht zu verleugnen.
Ein Blick in das Gesetz (was meiner Meinung nach mal geändert werden sollte, wir sind nicht mehr im Jahr 1975) bringt die Auflösung:
"Zusätzlich darf die Anhängelast bei einem Pkw nicht höher sein als die zulässige Gesamtmasse des Kraftfahrzeuges."
"Für die Anhängelast gelten bei Geländewagen beziehungsweise Sport Utility Vehicles (SUV) jedoch andere Regeln, da diese stärkere Motoren sowie Allradantrieb haben und damit auch schwerere Anhängelasten sicher transportieren können. Anders als bei normalen Pkw darf bei einem Geländewagen die Anhängelast das 1,5-fache seiner zulässigen Gesamtmasse betragen."
Warum jetzt ein Allradgetriebener A6 mit 272PS weniger ziehen darf als ein Allradgetriebener A6 Allroad (gilt als "Geländewagen") mit dem gleichem Motor ist damit erklärt.
Wie gesagt, die Regelung vom Gesetz her halte ich für total überholt. Die Plattformen vom Rohbau her sind alle gleich und bei den heutigen Fertigungsverfahren und Werkstoffen gibt es technisch keine Begründung mehr für die unterschiedliche Behandlung.
Aber wir leben ja in Deutschland und der EU, wo jeder Husten genormt, mit DIN versehen und per Gesetz geregelt ist, die dann aber ewig Gültigkeit haben und vom Fortschritt überholt werden.
meine 2cent dazu
Zitat von MaXReV
Hast noch eins vergessen: wo man spätestens dann aufhört zu denken, wenn man ein halbwegs amtlich aussehendes Papier mit Stempel und Unterschrift vorgehalten kriegt.
Ganz bitter kanns werden, wenn man sich drauf verläßt, dass eine DIN-Norm das nonplusultra an Fachwissen darstellt. Das DIN ist nämlich alles andere als amtlich und unabhängig.
Aber das nur nebenbei.
Zurück zum Thema Elektromobilität - zurück in die Zukunft Teil 4.
Aus dem Alter bin ich raus.
Um was zum Thema beizutragen:
Plug-In Hybrid A und B Klasse kommen nächstes Jahr, bin gerade beim Anlauf dabei.
El. Reichweite soll knapp 50km sein (denk eher 40). Der Onbordlader kann AC und DC, denk mal aber nicht das die über 50KW/h laden können.
Geändert von Rei (26.11.2018 um 15:06 Uhr)
Zitat von MaXReV
Anlaufplanung
Ja Smart wird nur noch nächstes Jahr Verbrenner bauen, wird komplett elektrisch umgestellt. Die sind gerade am Umstellen ihrer Produktion in Frankreich.
Zitat von MaXReV
Wie lange noch?
Benutzen, statt putzen!
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Sindelfingen, Rastatt, Wörth (Trucks)
Such dir was aus, bin die Feuerwehr
Zitat von MaXReV
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