Scheiben alle wieder drin, langsam nähert sich die Lackiererei dem Ende zu.. werde die Besuche dort hin sehr vermissen!
Scheiben alle wieder drin, langsam nähert sich die Lackiererei dem Ende zu.. werde die Besuche dort hin sehr vermissen!
Hübsch
Ja, kann sich sehen lassen aufm EE-Meeting.
Bis auf die Reifen, hat Er damals fast genauso im Showroom beim Hondahändler gestanden (Okay, der Lack war damals nicht so Schön wie heute )
Sieht klasse aus
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Ja, fehlt nicht mehr viel, die wichtigsten Teile für den Zusammenbau habe ich gestern vom Strahlen, Galvanisieren, Pulverbeschichten abgeholt.
Finish fehlt natürlich auch noch!
Momentan machen mir die Räder die größten Sorgen... weil ohne passende Räder kein TÜV und somit keine Zulassung, kein Wunsch Kennzeichen, keine einfache Fahrten zum Trockeneisstrahlen / Unterbodenschutz / Hohlraumkonservierung usw..
Aufgrund der Pandemie hier, bleibt halt immer nur ne rote Händler Nummer und die sind da auch und gerade wegen den Umständen sehr sparsam mit.
Der Sattler kommt dann im Februar ins Spiel, Innenraum Aufbereitung dann danach. Keramik Versiegelung dann Ende Mai, Unterboden / Hohlraum irgendwann davor. Motorraum schön machen, auch irgendwie in Kombi mit Trockeneis Strahlen - Galvanisieren / Pulvern.
Und irgendwie muß der Mechaniker auch noch dazwischen passen, "Erinnerung Motor" bisher bin ich ja nur von der Werkstatt zum Karosseriebau mit dem CRX gerollt.
Am Ende dann noch das Wertgutachten für die Versicherung.
Also, die Todo Liste ist noch Lang, bis es mit dem CRX zum Meeting gehen kann...
Lass doch erstmal die oem felgen drauf, bis du was gefunden gefunden hast was dir gefällt
War ja auch mein Plan, aber wenn der TÜV Mann nicht gerade mit seinem Blindenhund da ist, könnte Er zweifeln und mir die Plakette verweigern..
Derzeit steht der CRX auf OEM Felgen mit 175/70-14 Winterreifen!
Also größtes tatsächliches Mass plus Riesen Einpresstiefe! Alleine der Durchmesser ist 2,5 cm mehr zu den 195/50-15 Rädern.
Hinzu kommt, das diese Räder Innen am Innenkotflügel, bei vollem Lenkanschlag schleifen.
Das ganze war so natürlich nicht geplant, zumindest solange nicht bis mir der Felgenaufbereiter sagte, das Er es nicht so gut hinbekommt und ich mit einem erheblichen Optischen Mangel rechnen müsse! Und das für 300,- Euro pro Felge... Und wir sprechen hier von damals 90ziger Jahre Budget Felgen.
Lässt sich nicht hier im Forum ein Paar Schlappen für den TÜV organisieren? Daran soll es jetzt wohl nicht scheitern...
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Passende reifen in der größe kosten 120 euro für 4 neue.....
30 Euro pro Rad inkl. Montage und Altreifen Entsorgung??? Hier vor Ort wohl kaum.
Zu mal mir das auch nicht all zu viel was nützt, da das 195/60-14 Sommerrad nur 1cm kleiner ist aber immer noch 1,5cm größer ist, als das 195/50-15 Rad
Aber bisher ging es noch immer irgendwie weiter, oft hier mit Hilfe aus dem Forum, manchmal aber auch ohne. Wir werden sehen wie es weiter geht.. noch ist nichts verloren
Natürlich nur der Reifen.
Hab die anderen Kosten vergessen, da es mich nichts kostet und warscheinlich viele hier bei nem bekannten oder bei sich auf Arbeit machen können
Oder Jemand in der nähe wo Räder ausleihen kann?
Wasn an den Räder schlimm? Pulverbeschichten. Fertig.
Er schrieb was von 300€ Reparaturkosten pro Felge.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
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