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Thema: Micha's Hatchback

  1. #3061
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Naja, uns wurde eben beigebracht, dass man Risse immer "tot bohrt". In Glas und Kohle nicht so wichtig bringt aber eben mehr Sicherheit, dass es nicht doch weiter reißt, später. Die Bohrungen verschwinden dann ja auch eh unter dem neuen Material.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  2. #3062
    ????? Avatar von :Micha:
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    Bei Metall oder wo macht man das so?




    Ich habe hier auf dem Bild wieder 2 Lagen GFK drauf. Diesmal aber großflächig über den beschädigten Stellen.
    Von innen sieht man nicht viel Unterschied. Das ist gut so



    Von Außen sieht man besser, dass die Löcher jetzt verschlossen sind.



    Der ganze brockelige Gelcoat wurde punktuell runtergeputzt. Und die ganze Oberfläche auch schonmal ein bisschen ebener geschliffen.
    Die überstehenden GFK-Reste nun auch getrimmt.




    Demnächst muss jetzt außen wieder Material aufgefüllt werden. Werde mir da eine eigene Gelcoat-Mische machen aus Epoxy, Verdickungsmittel und am Besten weißen Farbpigmenten. Dann wärs wie vorher.

  3. #3063
    !!! the monkey fist !!! e.V. Mitglied Avatar von Robster
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    Man bohrt die Endpunkte der Risse an damit der Riss nicht weiter wandern kann.
    ''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
    und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''

  4. #3064
    BSG 1966 e.V. Mitglied Avatar von Spink
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    Hätte die risse auch am Anfang und Ende gebohrt...
    Hab ich bei meiner Schneiderfront zumindest gemacht.....


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  5. #3065
    ????? Avatar von :Micha:
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    Ich kenn's aus dem Motorsport anders. Dass nur defekte Lagen abgetragen und dann wieder aufgefüllt werden
    Mit Stabilisierung von hinten wenn nötig

    Wie gesagt, ich schleife die Risse eh runter mit der Spitze vom Bandschleifer, bis sie nicht mehr sichtbar sind
    Und dann kann ich da einfach wieder auffüllen in der Sicke

  6. #3066
    Avatar von DCtwoMax
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    Geiler typ geiler wagen

    Muffin Purper-Gurk

  7. #3067
    ????? Avatar von :Micha:
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    Zitat Zitat von DCtwoMax Beitrag anzeigen
    Geiler typ geiler wagen

    Muffin Purper-Gurk
    haha, kann ich so nur zurück geben

    Hab ein bisschen weiter an der Front gespachtelt und geschliffen
    Hab schon ganze vergessen, wieviel arbeit sowas ist

  8. #3068
    Avatar von DCtwoMax
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    Zitat Zitat von :Micha: Beitrag anzeigen
    haha, kann ich so nur zurück geben

    Hab ein bisschen weiter an der Front gespachtelt und geschliffen
    Hab schon ganze vergessen, wieviel arbeit sowas ist
    Ja geil mach ihn mal wieder fertig dann kommen wir mal wieder rum

    Daily CW3/Summer DC2/Daily2 EK3

  9. #3069
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Micha, findest kaum mehr Energie und Motivation für den EJ. Hast nicht viel gefahren dieser Saison, oder?
    So den Eindruck habe ich. Musst bisschen öfter aus dem Benzer aussteigen.

  10. #3070
    ????? Avatar von :Micha:
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    Ist leider wirklich so

    So Schleifarbeit zieht sich bei mir immer...
    geht zwar nur langsam voran, aber geht wenigsten voran wieder

  11. #3071
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Faule Socke....Küche ist fertig also mach mal hinne.

  12. #3072
    Avatar von ProEg
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    Oh man ich hasse schleifen


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  13. #3073
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Zitat Zitat von :Micha: Beitrag anzeigen
    das ist wohl nen besserer Kurs
    bei Rays kann man nicht direkt bestellen oder? Die verweisen auf die lokalen authorisierten Dealer denke ich

    Habe gerade gecheckt. Habe sogar einen um die Ecke. Vllt sollte ich da mal nachfragen
    Mal nachgefragt?
    Jott ist keine Maßeinheit.

    Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!

  14. #3074
    ????? Avatar von :Micha:
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    Zitat Zitat von Awake Beitrag anzeigen
    Mal nachgefragt?
    Nein

    Aber immer wenn ich mal interessante Pakete sehe (HKS,Work, usw), kommen die von da.
    Werd ich nochmal abchecken, wenn's soweit ist.

    Bisher gab's wichtigere Dinge auf der Liste, die nicht abgearbeitet wurden

  15. #3075
    Arouse the DAMPFHAMMER! e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von Lori-DC2 Beitrag anzeigen
    Ich kann dir aus praktischer Erfahrung sagen, dass bei einer 12.9er M5 Schraube mit 15mm Einschraubtiefe in Alu 7075 (um die 500 N/mm²) der Schraubenkopf bei ca. 16Nm abschert. Das Alugewinde sah noch völlig intakt aus.
    Darauf wollte ich noch antworten. Ich habe etwas recherchiert, es ist so wie Lori es schrieb, die Einschraubtiefe ist maßgebend. Meine Erfahrung basiert auf einem Ventilhaubendeckel einer Motorbauserie (ca. 12.000 Feldmotoren mit durchschnittlich 15 Zylindern - 8 bis 20 Zylinder), der etwa 20-40 mal über Lebensdauer für Wartungsmaßnahmen geöffnet wird, da sehen wir selbst mit Helicoils Ausrisse. Bei einmal Anwendungen kann ist die Belastung durchs rein- und rausschrauben nicht da, das verschiebt das Belastungsprofil.

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