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Thema: N/A ATR! Update for 2009 S.3

  1. #16

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    Hi,

    Motor und Getriebe sind komplett fertig.

    Der Kabelbaum fürs Haltech ist auch angepaßt.

    Was noch fehlt ist die kpl. Abgasanlage sprich Hytech Krümmer, Kat und die Idol sollten aber auch demnächst eintreffen.

    Einbau und Abstimmung wird ca. ne Woche dauern, läuft soweit alles nach Plan.

    Termin wird wohl so Ende Juni / Anfang Juli werden, eher wird es zeitmäßig von beiden Seiten net klappen.

    Falls der Umbau eher feritg wird oder wenn es News gibt, werd ich es euch wissen lassen.

  2. #17

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    ja kat + krümmer ist ja schon angekommen

  3. #18

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    Es geht voran am Donnerstag war der erste Dyno Run, leider nicht ohne Problem.

    Mußten die S2000 Benzindüsen wieder gegen die ATR tauschen, eine S2000 Düse wollte leider net mehr. Werden jetzt evtl. 440er RC Düsen verbauen, wenn es die ATR nicht packen sollten.

    Hab leider noch keinen Dyno-Ausdruck, der erste Run ergab 241PS und 237NM als Spitzenleistung.

    Die Kurve steigt stetig bis ca. 7100 rpm an und verläuft dann bis 8300 rpm (Begrenzer) ziemlich waagerecht ohne ab zufallen. Den Pro 1+ Wellen fehlt oben raus leider etwas Power, aber im unteren und mittleren Drehzahlbereich gehen die wirklich verdammt gut .

    In den nächsten Tagen wird jetzt noch versucht was zu optimieren, mal schaun ob wir noch an die 250PS kommen, wird schwer werden. Würde mich jetzt auch net sehr stören weil mein ATR eh auf Beschleunigung und ein breites Drehzahlband gebaut wurde, mir kommt es nicht auf Peakleistung und die Kurve hat ja auch keinen Einbruch.

    Halte euch auf den laufenden.

  4. #19

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    So es gibt News!

    Haben 250PS und 245NM rausgeholt !!!

    Da ich aber PS-GEIL bin und ich die 260PS knacken will, werd ich mir was neues leisten .

    JUN AUTO Type 1 Nockenwellen !!!!!!!!!!!!!!!!!


    PS: Die Skunk2 Pro 1+ stehen zum Verkauf.

  5. #20

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    nicht schlecht.
    und wie fährt er sich so vom gefühl?

  6. #21

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    Bin meinen ATR noch nicht gefahren, der ist noch in Österreich.

    Aber laut hören und sagen muss er echt geil gehen .

    Hab nur die Woche leider keine Zeit um ihn zu holen, hoffe dass es nächste Woche klappt, ich kann nimmer vor Geilheit .

  7. #22

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    so gings mir auch, wird ein affenscharfer tag werden wenn du ihn abholst. war bei mir auch so, hatte ohne ende spaß auf der AB.:wink:

  8. #23
    www.edc15.de Avatar von tommy
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    Oha.. 250 PS.. durfte ja letztens erleben wie sich 231 PS anfühlen (nochmal danke Dragan! ) von daher werden da weitere 20 PS und vor allem die kürzere Übersetzung sicherlich ein megabreites Grinsen in dein Gesicht zaubern! Auch wenn du bei 230 dann im Begrenzer hängst. :tongue: Andererseits hast dann mehr Drehzahl, das gleicht die kürzere Übersetzung dann wieder halbwegs aus..
    Geändert von tommy (23.07.2008 um 21:40 Uhr)

  9. #24

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    Muss mal hier ein Update schreiben, hab ich ganz vergessen, sorry.

    Hab nun endlich meinen ATR wieder !!!!

    Hat leider etwas länger gedauert als geplant war etwas schwer bzw hat viel Zeit in Anspruch genommen um die optimale Abstimmung zwischen Leistung und Abgasnorm zu finden... da die Pro1+ Wellen ein sehr aggressives Non Vtec Profil haben, gar nicht so leicht.

    Mußten leider minimal an Leistung wegnehmen aber des macht nix, is noch genug da :tongue:

    Fahrbericht: Es ist echt ein Unterschied wie Tag und Nacht, Leistung liegt in jeder Drehzahl an, die Ganganschlüsse sind ein Traum!!!! Selbst wo der H22 seine kleine Schwäche hat so bei 4000 bis 5000 RPM zieht er wie sau! Selbst Hingi ATR war total begeistert .
    Was mir nicht ganz so gefällt dass der Vtec nicht mehr so spührbar ist, da ja des Non-Vtec Profil so krass ist... zieht in einer Linie durch ohne abzufallen, nur oben raus fällt den Wellen die Kraft.

    Hier mal die Fakten:

    181,5 kw (247PS) @ 7660 RPM am Motor

    164,3 kw (223PS) @ 7660 RPM am Rad

    239,1 NM @ 5380 RPM am Motor

    215 NM @ 5380 RPM am Rad

    Vtec crossover @ 6500 RPM

    Rev-Limit @ echte 8300 RPM

    Top-Speed: 242 km/h auf dem Dyno

    http://img100.imageshack.us/my.php?i...sc01515wm6.jpg

    http://img100.imageshack.us/my.php?i...sc01516vh8.jpg

    http://img100.imageshack.us/my.php?i...sc01517rh6.jpg

    sorry des Bild vom Drehmoment ist nicht ganz drauf, mußten es mit dem Handy abfotografieren der Drucker wollte nicht.
    Geändert von Madiaks (22.10.2008 um 17:09 Uhr)

  10. #25

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    Sehr schönes Ergebnis.
    Welche Verdichtung fährste denn wenn man fragen darf?

  11. #26
    RoVa-Racing.de Avatar von ROVA
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    Nette Leistung, ich hatte bei meinem damals 249PS, was hast du alles gemacht?

  12. #27
    Nichts für Ricer Avatar von devin
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    Zitat Zitat von ITR3124 Beitrag anzeigen
    Nette Leistung, ich hatte bei meinem damals 249PS, was hast du alles gemacht?
    Siehe Seite 1 Post 1 :wink:

  13. #28
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    Zitat Zitat von ITR3124 Beitrag anzeigen
    Nette Leistung, ich hatte bei meinem damals 249PS, was hast du alles gemacht?
    auf seite 1 oben stehen so manche sachen

    das sieht doch schon mal recht schnell aus
    hast du auch bilder, wie er jetzt aussieht ?

  14. #29
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Gratuliere zum Ergebnis! Kommt das Gerät zur EXPO? :-)
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  15. #30

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    Verdichtung 11,5:1 oder 11,8:1 weiß ich net mehr genau

    Bilder vom Motorumbau habe ich nur wenige war leider net dabei, werd ich am WE mal hochladen.

    Expo kann ich noch net sagen da ist es noch lang hin... Anmeldeschluss ist 1. Jan. 2009, oder?
    Geändert von Madiaks (23.10.2008 um 10:23 Uhr)

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