HI spiel emit dem gedanken im winter auf turbo umzu bauen vorab will ich jetzt erst ma infos sammeln.
wunsch leistung: 300-350 ps
Was mus ich dafür am motor machen?
Was fürn lader ist empfehlens wert?
usw
b20 vtec turbo umbau was notwenig
HI spiel emit dem gedanken im winter auf turbo umzu bauen vorab will ich jetzt erst ma infos sammeln.
wunsch leistung: 300-350 ps
Was mus ich dafür am motor machen?
Was fürn lader ist empfehlens wert?
usw
Wenn du noch keine anderen Sleeves drin hast, dann ist das das absolut notwendige beim B20 wenn du auf Turbo gehst.
definitiv...es gibt nicht was der 2 Liter Block weniger mag als ladedruckZitat von inF
Standfest nur mit Sleeves.
Die Amis fahren B20 Blöcke wohl auch mal ohne sleeves, aber da wachsen B20 Motoren ja auch auf den Bäumen
Aber 99% davon nur im Saugerbetrieb...das restliche 1 % fährt mit Turbo und die halten selbst im Amiland nicht lange...Standfest nur mit Sleeves.
Die Amis fahren B20 Blöcke wohl auch mal ohne sleeves, aber da wachsen B20 Motoren ja auch auf den Bäumen
hmm wo und wer kann das mit dem sleeven? ~ kosta quanta ?
Was sollte man noch mit ändern?
Ein gesleevte block kostet 1000er dazu kommen noch Zoll und versand aus USA
hmm hab aber nen block oder meinst du jetzt das kostet es um es mit ienem vorhanden machen zu lassen?
Soviel kostet es mindestens nur um es machen zu lassen. der Block selbst hat ja nicht sehr viel Wert.
Bensons, GE, Darton ERL die können dein motor sleeven. Kolbenbodenkühlung wurde ich auch machen.
Hallo.
Mich würde eine ernsthafte technische Erklärung interessieren weshalb man es hier für absoulut zwingend nötig hält ausgerechnet diesen Motor im Rahmen eines Turboumbaus sleeven zu MÜSSEN?
Kevin
MKR motorsport
Der B20 Block ist im Grunde nix anderes als ein B18 Block. Dabei hat er die selben Zylinderwände die einfach nur 3mm größer sind, sprich 84mm.
Die Zylinderwandung ist dabei um 1,5mm geringer als bei einem B18 Block.
nur deswegen mus ich denn block sleeven?
reicht da bei ~ 350 ps kein block gurad? ja wes da ist wieder ******e wegen kühlung.. mus man halt noch nen zusatzlüfter einbauen oder so oder gibts da noch irgendwelche nachteile?
und was fürn lader sollte man fahren? turbo sollte bei 3000-3500 rpm ansprechen.
Hotsports wegen mangelndem Kühlwasserdurchfluss kannst du auch mit 1000 zusatzlüftern nicht wegbekommen. Aber da würd ich mir keine Sorgen machen, selbst mit Blockguards kriegt er genug wasser.
Viel wichtiger ist das Buchsenproblem
Es wurde gesagt, das die Buchsen des B20 um 1,5mm dünner sind als die des B18.
Die Buchsenstärke des B18 ist aber geradeeinmal 1,5-2mm. Demzufolge hätten die Buchsen des B2ß ja 0,5 bzw 0mm Buchsenstärke.
Von daher irritiert mich die Aussage sehr.
Bitte verwechselt nicht Buchsenstärke mit der Stärke des Aluminiummantels. Dieser hält eh nichts und hat nur eine fixierende Funktion für die eigentlichen Buchsen.
Von daher sehe ich immernoch keine eindeutige Erklärung für den "Zwang" zu anderen Buchsen....
Kevin
MKR motorsport
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