Projekt ITR #3707 - Red Rocket +++ neue Gummis :-) +++

[RedTeg]

Hi Leute :-)

hab mich jetzt entschossen einen offiziellen Projekt fred aufzumachen, das bisherige stückeln in einzelne Freds ist doch etwas mühsam :tongue:
Hier ein Rückblick was bis jetzt so geschah...ein paar kennen die Storys eh

http://www.hondapower.de/forum/showt...hlight=%233707

jetzt gehts weiter
der Frühling kommt, und mit Ihm auch eine neue Saison
hatte lange keine Zeit für meinen wagen und der Umstand das man meinen Unterstand nicht heizen kann :neutral: hat alles noch weiter verzögert.
Ein paar neue Teile sind auch eingetroffen...auf ein paar warte ich noch

Hier mal mein ENDYN Breather kit damit ich den unerwünschten Druck ausm Kurbelwellengehäude endlich los werde.
Er wird statt der schwarzen OEM entlüftung verbaut. Er besitz auch einen Ölrückfluss damit man ihn nicht immer auslehren muss. man kann den tank mit oder ohne PCV ventil fahren, sprich mit Filter oben drauf.
Muss mir nur noch überlegen wohin damit...der platz wird langsam etwas wenig



weiters habe ich meine Skunk2 ASB komplett geportet.
Danke @ Miniboarder fürs Bereitstellen des werzeuges
Konnte ohne das Ding aufzuschneiden die kompletten Runners weiten und glätten.
In der ASB befinden sich tatsächlich 1 Cent grosse erhöhungen (jeweils 2 Stück pro Runner) Überall grate vom giessen...einfach grauslich.

Auch haben 2 Runners fast 3mm Überstand im vergleich zum Einlasskanal des Kopfes...

war ehrlich gesagt etwas enttäuscht von der Qualität von Skunk.
wenn ich eine teure ASB kaufe dann will ich dementsprechende qualität

Hier mal das Endergebnis:





Leider gabs auch ein grobes Missgeschick ...
hatte zum Abnehmen des Öldrucks ein Messing T-Stück am original Öldruckschalter installiert um den OEM Sensor und die Druckdose gemeinsam anzuspeisen. Wie sich herausstellte eine saublöde Idee

Durch einen Artikel vom ENDYN Boss Larry Widmer bin ich darauf aufmerksam geworden das durch die unnatürlich hohen Vibrationen des 4ten Zylinders (anscheinend normal bei B-Motoren) die T-Stücke gerne mürbe werden und brechen.

Da dachte ich mir, gut das änderst du sicherheitshalber noch vor Seisonbeginn...

Ich habe es nur leicht berührt und Zack -> wars schon abgebrochen
Als techniker kenn ich ja die Funktion eines linksdrehers und wollte das abgebrochene teil rausfummeln. Denkste... Linksdreher abgebrochen !!!
Tja..nach dutzenden Flüchen musste ich dann den Motor ausbauen. Selber hatte ich nicht mehr die Mittel das wieder heil zu kriegen also hab ich den Motor zum Fachmann gebracht, der nach dem entfernen auch die restlichen Späne absaugte die durch das Missgeschick ihren weg in die Ölkanäle gefunden hatten.

Die woche muss ich ihn wieder einbauen :wink:

Ansonsten gibts noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen (z.B. den Ölkühler und abdichten, ist bei einem Anschluss undicht, Ölwanne tropft auch etwas...)

Auf meinen Hytechkrümmer warte ich noch, müsste Ende April kommen (hoffe ich...)

hab jetzt auch wieder eine Cam...also kann ich laufend neue Bilder liefern

Mfg Chris

[HARDSTYLE]

In der ASB befinden sich tatsächlich 1 Cent grosse erhöhungen (jeweils 2 Stück pro Runner) Überall grate vom giessen...einfach grauslich.

Auch haben 2 Runners fast 3mm Überstand im vergleich zum Einlasskanal des Kopfes...

war ehrlich gesagt etwas enttäuscht von der Qualität von Skunk.
wenn ich eine teure ASB kaufe dann will ich dementsprechende qualität

Hab selber keine von Skunk bzw auch keine gehabt, aber das hab ich noch nie gehört, evtl haben da noch mehr Leute solche Erfahrungen weil ich auch mit einer Skunk geliebäugelt habe...

Grüße
Simon

[miniboarder]

Hab selber keine von Skunk bzw auch keine gehabt, aber das hab ich noch nie gehört, evtl haben da noch mehr Leute solche Erfahrungen weil ich auch mit einer Skunk geliebäugelt habe...

Grüße
Simon

Hi,

auch ich kann das bestätigen, bei meiner Skunk2 hats sogar noch weiter gefehlt als bei der von RedTeg!

Grüße,

Martin

[RedTeg]

Man hört auch im Hondatech des öfteren das Skunk Brücken eine eher schlechte passgenauigkeit haben, aber trotzdem sehr gerne verwendet werden weil man sie aufgrund des grösseren Querschnitts und Plenums grösser aufweiten kann :wink:


Hier noch ein kleines Update:

Hier die Hydaulikverschraubung mit der ich künftig meinen OEM Öldrucksensor und die Druckdose ansteuern werde. Sinn des Ganzen ist die Vibrationen ausm System zu nehmen.
ist zwar nicht so schön wie eloxierte Aluverschraubungen, aber egal...das zeug ist ausm technischen grosshandel und "form follows Function" :wink:



Tja...und so siehts grad aus Alles liegt bereit zum Einbau





Hier hab ich schon mal die Anschlüsse fürn Breather Kit installiert. Die schwarze OEM catchcan ist bereits entfernt, und die öffnung verschlossen.



Hoffe den motor noch diese Woche wieder reinzupacken...das wetter ist ja schon wieder überdurchschnittlich angenehm

[MB2_HORST]

schaut gut aus



sag mal ein paar mods zu deinem motor

[RedTeg]

schaut gut aus



sag mal ein paar mods zu deinem motor

Guck hier :-) , das war 2007...seither hat sich eigentlich nix geändert ->

http://www.hondapower.de/forum/showt...hlight=%233707

[ED7]

N1,
weiter so :-)

Gruss
ED7

[RedTeg]

...und wieder mal ein Update

Gestern hab ich ein grosses Paket abgeholt. Das Ding hört auf den klingenden Namen
" HyTech Custom 2 Liter Tri-Y Big Tube Header" oder einfach nur Krümmer....

Nach über 6 Monaten Lieferzeit ist er endlich gekommen, aber das der John @ Hytech nicht gerade der Schnellste ist, ist ja bekannt
Die Verarbeitung ist wie von Hytech gewohnt einfach paradiesisch. Bin gespannt wie sich das Ding am Dyno auswirkt, aber ich bin mal guter Dinge.
Interessant ist auch der Vergleich mit meinem alten Supersprintkrümmer der sieht im Vergleich (von der Grösse her) aus wie von einem Moped Der Hytech ist einfach riesig !!!
Die einzelnen Primarys des Hytech sind schon fast so dick wie der ganze Kollektor des Supersprint
Leider lässt die Konstruktion des Hytech keinen Kat mehr zu, deswegen muss ich das Mittelrohr kürzen um da wieder einen Metallkat unterzubringen.
Auch die Bodenfreiheit wird unter dem neuen Krümmer leiden...aber naja, nobody ist perfekt

Hier mal ein paar Impressionen:

Die kleinen Verdickungen an den Primarys heissen übrigens "Grudynski Anti-reversion Chambers"



Sie sollen negative Abgasimpulse abfagen, die zurück in die Brennkammer wollen.

[moe-teg]

einfach nur geil!!!

[CIVICMaster]

watt nen hammerteil!

[äktschenändi]

irgendwie erinnert mich "rote rakete" an south park.

aber nice projekt

[MB2_HORST]

geil


einfach der beste b-series header den es gibt

[ED7]

Edel edel

Gruss
ED7

[elCULO]

Auch von meiner Seite: TOP! Geiles Fahrzeug, hochwertige Teile, so muss das.
Jetzt bin ich mal auf einen Vorher/Nachher-Vergleich bzgl. des Krümmers gespannt :wink:.

[ThaMan]

That´s a fine piece of technology.

Awesome.