Projekt ITR #3707 - Red Rocket +++ neue Gummis :-) +++

**RedTeg** · 14.04.2008, 13:43

Hi Leute :-)

hab mich jetzt entschossen einen offiziellen Projekt fred aufzumachen, das bisherige stückeln in einzelne Freds ist doch etwas mühsam :tongue:
Hier ein Rückblick was bis jetzt so geschah...ein paar kennen die Storys eh

http://www.hondapower.de/forum/showt...hlight=%233707

jetzt gehts weiter

der Frühling kommt, und mit Ihm auch eine neue Saison

hatte lange keine Zeit für meinen wagen und der Umstand das man meinen Unterstand nicht heizen kann :neutral: hat alles noch weiter verzögert.
Ein paar neue Teile sind auch eingetroffen...auf ein paar warte ich noch

Hier mal mein ENDYN Breather kit damit ich den unerwünschten Druck ausm Kurbelwellengehäude endlich los werde.
Er wird statt der schwarzen OEM entlüftung verbaut. Er besitz auch einen Ölrückfluss damit man ihn nicht immer auslehren muss. man kann den tank mit oder ohne PCV ventil fahren, sprich mit Filter oben drauf.
Muss mir nur noch überlegen wohin damit...der platz wird langsam etwas wenig

weiters habe ich meine Skunk2 ASB komplett geportet.
Danke @ Miniboarder fürs Bereitstellen des werzeuges

Konnte ohne das Ding aufzuschneiden die kompletten Runners weiten und glätten.
In der ASB befinden sich tatsächlich 1 Cent grosse erhöhungen (jeweils 2 Stück pro Runner)

Überall grate vom giessen...einfach grauslich.

Auch haben 2 Runners fast 3mm Überstand im vergleich zum Einlasskanal des Kopfes...

war ehrlich gesagt etwas enttäuscht von der Qualität von Skunk.
wenn ich eine teure ASB kaufe dann will ich dementsprechende qualität

Hier mal das Endergebnis:

Leider gabs auch ein grobes Missgeschick ...
hatte zum Abnehmen des Öldrucks ein Messing T-Stück am original Öldruckschalter installiert um den OEM Sensor und die Druckdose gemeinsam anzuspeisen. Wie sich herausstellte eine saublöde Idee

Durch einen Artikel vom ENDYN Boss Larry Widmer bin ich darauf aufmerksam geworden das durch die unnatürlich hohen Vibrationen des 4ten Zylinders (anscheinend normal bei B-Motoren) die T-Stücke gerne mürbe werden und brechen.

Da dachte ich mir, gut das änderst du sicherheitshalber noch vor Seisonbeginn...

Ich habe es nur leicht berührt und Zack -> wars schon abgebrochen

Als techniker kenn ich ja die Funktion eines linksdrehers und wollte das abgebrochene teil rausfummeln. Denkste... Linksdreher abgebrochen !!!
Tja..nach dutzenden Flüchen musste ich dann den Motor ausbauen. Selber hatte ich nicht mehr die Mittel das wieder heil zu kriegen also hab ich den Motor zum Fachmann gebracht, der nach dem entfernen auch die restlichen Späne absaugte die durch das Missgeschick ihren weg in die Ölkanäle gefunden hatten.

Die woche muss ich ihn wieder einbauen :wink:

Ansonsten gibts noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen (z.B. den Ölkühler und abdichten, ist bei einem Anschluss undicht, Ölwanne tropft auch etwas...)

Auf meinen Hytechkrümmer warte ich noch, müsste Ende April kommen (hoffe ich...)

hab jetzt auch wieder eine Cam...also kann ich laufend neue Bilder liefern

Mfg Chris

**HARDSTYLE** · 14.04.2008, 14:26

Zitat von RedTeg

In der ASB befinden sich tatsächlich 1 Cent grosse erhöhungen (jeweils 2 Stück pro Runner)

Überall grate vom giessen...einfach grauslich.

Auch haben 2 Runners fast 3mm Überstand im vergleich zum Einlasskanal des Kopfes...

war ehrlich gesagt etwas enttäuscht von der Qualität von Skunk.
wenn ich eine teure ASB kaufe dann will ich dementsprechende qualität

Hab selber keine von Skunk bzw auch keine gehabt, aber das hab ich noch nie gehört, evtl haben da noch mehr Leute solche Erfahrungen weil ich auch mit einer Skunk geliebäugelt habe...

Grüße
Simon

**miniboarder** · 14.04.2008, 17:37

Zitat von HARDSTYLE

Hab selber keine von Skunk bzw auch keine gehabt, aber das hab ich noch nie gehört, evtl haben da noch mehr Leute solche Erfahrungen weil ich auch mit einer Skunk geliebäugelt habe...

Grüße
Simon

Hi,

auch ich kann das bestätigen, bei meiner Skunk2 hats sogar noch weiter gefehlt als bei der von RedTeg!

Grüße,

Martin

**RedTeg** · 15.04.2008, 09:19

Man hört auch im Hondatech des öfteren das Skunk Brücken eine eher schlechte passgenauigkeit haben, aber trotzdem sehr gerne verwendet werden weil man sie aufgrund des grösseren Querschnitts und Plenums grösser aufweiten kann :wink:

Hier noch ein kleines Update:

Hier die Hydaulikverschraubung mit der ich künftig meinen OEM Öldrucksensor und die Druckdose ansteuern werde. Sinn des Ganzen ist die Vibrationen ausm System zu nehmen.
ist zwar nicht so schön wie eloxierte Aluverschraubungen, aber egal...das zeug ist ausm technischen grosshandel und "form follows Function" :wink:

Tja...und so siehts grad aus

Alles liegt bereit zum Einbau

Hier hab ich schon mal die Anschlüsse fürn Breather Kit installiert. Die schwarze OEM catchcan ist bereits entfernt, und die öffnung verschlossen.

Hoffe den motor noch diese Woche wieder reinzupacken...das wetter ist ja schon wieder überdurchschnittlich angenehm

**MB2_HORST** · 15.04.2008, 22:36

schaut gut aus

sag mal ein paar mods zu deinem motor

**RedTeg** · 16.04.2008, 08:17

Zitat von MB2_racer

schaut gut aus

sag mal ein paar mods zu deinem motor

Guck hier :-) , das war 2007...seither hat sich eigentlich nix geändert ->

http://www.hondapower.de/forum/showt...hlight=%233707

**RedTeg** · 17.04.2008, 09:20

...und wieder mal ein Update

Gestern hab ich ein grosses Paket abgeholt. Das Ding hört auf den klingenden Namen
" HyTech Custom 2 Liter Tri-Y Big Tube Header"

oder einfach nur Krümmer....

Nach über 6 Monaten Lieferzeit ist er endlich gekommen, aber das der John @ Hytech nicht gerade der Schnellste ist, ist ja bekannt

Die Verarbeitung ist wie von Hytech gewohnt einfach paradiesisch. Bin gespannt wie sich das Ding am Dyno auswirkt, aber ich bin mal guter Dinge.
Interessant ist auch der Vergleich mit meinem alten Supersprintkrümmer der sieht im Vergleich (von der Grösse her) aus wie von einem Moped

Der Hytech ist einfach riesig !!!
Die einzelnen Primarys des Hytech sind schon fast so dick wie der ganze Kollektor des Supersprint

Leider lässt die Konstruktion des Hytech keinen Kat mehr zu, deswegen muss ich das Mittelrohr kürzen um da wieder einen Metallkat unterzubringen.
Auch die Bodenfreiheit wird unter dem neuen Krümmer leiden...aber naja, nobody ist perfekt

Hier mal ein paar Impressionen:

Die kleinen Verdickungen an den Primarys heissen übrigens "Grudynski Anti-reversion Chambers"

Sie sollen negative Abgasimpulse abfagen, die zurück in die Brennkammer wollen.

**moe-teg** · 17.04.2008, 09:30

einfach nur geil!!!

**CIVICMaster** · 17.04.2008, 20:05

watt nen hammerteil!

**äktschenändi** · 17.04.2008, 20:10

irgendwie erinnert mich "rote rakete" an south park.

aber nice projekt

**MB2_HORST** · 17.04.2008, 21:20

geil

einfach der beste b-series header den es gibt

**RedTeg** · 26.05.2008, 09:49

Jetzt gehts ans Eingemachte

hab den wagen technisch gesehen fertig zusammengebaut, und drehte am Samstag das erste mal seit langem wieder den Zündschlüssel

läuft schön sauber und ohne weitere Probleme (ok, mein Öltemperatursensor ist im Ar***, aber ganz ohne Probleme läufts ja nie )
Passwort JDM Strebe ist auch schon drin.

Das Thema Bodenfreiheit ist auch nicht ohne...
Hier mal der krümmer -> die Amis meinten, das die hytechkrümmer unterm auto herabbaumeln wie "na ihr wisst schon"

und damit hatten sei recht, seht selbst

dadurch leidet klarerweise die Bodenfreiheit...hab das D2 Fahrwerk jetzt mal auf 11cm laut Gesetz eingestellt und vorne wirds wirklich gut hoch (zu hoch für meinen geschmack

)
Und keine Kommetare :tongue: ich weiss der wagen sieht aus wie sau und benötigt dringend eine reinigung

Bei meinem modifizierten Supersprint bin ich draufgekommen das ich bei der "Ausräumaktion" doch noch eine kleine Drossel vergessen hatte

das steckte noch ein kleines Stück Rohr im Siebrohr das rausmusste, jetzt erst ist es eine "echte" 60er Anlage. Warum das nicht mittig ist?? k.A: Supersprintqualität eben

Danke wiedermal an den Miniboarder für Werkzeug und Schweissarbeit (so ein VIG mit ruhiger hand ist halt was anderes als mein Elektrodengerät

)
Er war auch so freundlich mich auch eine Runde in seinem Civic mitzunehmen

was soll man sagen...das Ding geht einfach (wer grad nicht weis um was es geht -> ED7 Civic mit B18 Turbo, knapp 500PS)
Kurz und bündig -> This Car is the god damn mother of porn...

Morgen gibts die taferl und ich brauch asap einen Prüfstandtermin

PS: @ Moe -> naja...schutzblech am Krümmer festschweissen wäre sicher eine Überlegung, aber ich scheue den gedanken den wert des krümmers zu kindern wenn ich was raufbrutzle

**rob.** · 26.05.2008, 10:05

der motorraum is absolut perfekt

und pass gut auf deine goldenen eier auf

**hoagie** · 26.05.2008, 10:15

Dass das Endrohr nicht mittig Sizt hat nix mit der Qualität zu tun sondern vielmer das Supersprint nicht für jedes Auto einen Kompletten ESD Bauen muss
wo alles passt.

Überleg mal das Endrohr wäre jezt nicht dort festgeschweist sondern mittig.
Wie würde das dann aussehen unter der ITR Serienaussparrung in der Heckschürze?

**moe-teg** · 26.05.2008, 10:20

Zitat von RedTeg

PS: @ Moe -> naja...schutzblech am Krümmer festschweissen wäre sicher eine Überlegung, aber ich scheue den gedanken den wert des krümmers zu kindern wenn ich was raufbrutzle

mhhh... hast schon recht, dann würd ich dir nur mehr 250€ dafür zahlen....

und wennst irgendwie über ölwanna und wwi was anschweißt? ich mein der krümmer is einfach zu schade um ihn zu ruinieren. und das geht schneller als man denkt. hab bei meinem schon ordentlich dellen drinnen....

(is aber egal, hat ned viel gekostet)