Ed 9 Msd
Hi
Mein MSD(ED9) hat es nun nach 17 Jahren dahingerafft.
Seit Tagen stöber ich schon in diversen Foren in Sachen MSD ED9 vs EE8
Nur ..bisher habe ich leider keine wirklich glaubhafte Antwort darauf gefunden ob nun der MSD vom EE8..also ab Serienkat bis zur Remustüte(ESD)..bisserl mehr Leistung bringt.Oder ob das eher im Bereich Voodoo-Zauber einzuordnen ist.
Würde mich auf eine ehrliche Antwort freuen...:-)
gruß
Digger
Der EE8 MSD hat innen 47mm, der ED9 hat 36mm innen.
Wenn man durchgehend ab Krümmer (der Serienkrümmer hat auch nur 36mm innen) diese 47mm einhält und als Krümmer z.B. den 4-2-1er Serienkrümmer vom D16A9 verbaut, erhält man eine bessere Leistungsentfaltung in unteren bis mittlere Drehzahlen. Der Kat stört dort allerdings.
Den D16A9 Krümmer kann man etwas bearbeiten, um ihn grösser zu bekommen, denn auch der hat unter 40mm am Ausgang.
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=65620
Moin!
Wenn Du ohnehin wechseln musst, nimm einen EE8-MSD. Der Unterschied sollte eigentlich im spürbaren Bereich liegen. Auf jeden Fall aber ist es schon mal die Vorbereitung für den 100-Zeller, in dessen Verbindung Du es auf jeden Fall merken wirst :-)
Hatte selbst Krümmer vom 88er, 100-Zeller, EE8-MSD+ESD drunter.
Gruß
der ee8 msd ist allerdings ein stück kürzer als der des ed9.
das hat bei mir dazu geführt das das zuführrohr zum mohr esd an den tank schlug
Zitat von Momohenning
hmm also ich habe zwei OEM MSDs von Sankei (OEM Honda) nebeneinander gesehen und die waren gleich lang. Haste eventuell nen Zubehör MSD gehabt?
hm..und das verunsichert mich dann echt ungemein
die einen sagen paßt die anderen sagen der ESD paßt dann nicht 100%ig...
vielleicht kommt ja noch die erlösende antwort in sachen MSD.
Scheint bei mir eh ne größere Aktion zu werden
Hab den Hobel heute mal auf der Bühne gehabt
ESD ist auch fertig.
Bisher noch Remus
wird wahrscheinlich auch wieder einer
Zahnriemen muß neu
Ventile lass ich auch kontrollieren
und das beste....wahrscheinlich ist die rechte Antriebswelle fertig...
Geändert von Digger (25.03.2008 um 17:24 Uhr)
Guck gleich nach den hinteren Längslenkerbuchsen...die sind eigentlich ebenfalls immer fertig (und TÜV relevant)
ED9 und EE8 MSD sind gleich lang. Wenn du eh nen anderen MSD brauchst, dnan hol dir nen Bosal EE8 MSD. Find ich noch am besten verarbeitet!
Stimme zu. Hatte auch beide Original-Sankei-MSDs vom EE8 und ED9 aufeinander liegen. Kein Längenunterschied.
Falls Du einen Zubehör-MSD nehmen solltest, auf GAR KEINEN FALL einen von Walker nehmen.
Gruß
Mein Sorgenkind ist nun wieder fit...
MSD neu
ESD neu...ist wie gesagt wieder ein Remus geworden
Rechte Antriebswelle neu
Rechtes Radlager neu
Komplettes Zahnriemen-Kit + LMA Riemen
Wasserpumpe neu
Getriebeöl neu
Ventile eingestellt
nun schnurrt der kleine wieder..
lt. Wörkstatt ist der Eddy absolut rostfrei
Sonsthätte ich ihn wohl auch die letzte Ölung erteilt.
Gruß
Digger
Hört sich gut an!
Aber hast Du mal die Schwellerkappen abgemahct? Oder in die Schweller gegucklt? Weil viele sagen hier, es gibt keinen Rostfreien ED/EE CRX.
Hier mal interessante Threads dazu:
http://www.hondapower.de/forum/showt...ight=schweller
http://www.hondapower.de/forum/showt...ight=schweller
Ich vertraue da Blind meinen Schrauber und vor allen dingen den Tüv-Prüfer..
Hatte bisher nicht den geringsten Tüvmangel.Selbst der Prüfmeister staunte jedesmal wenn er gesucht hatte.aber nie was gefunden hat
Muß aber auch sagen das ich die Kiste früher über Jahre echt selten gefahren habe
zu Spitzenzeiten max 4 x getankt im Jahr.
hier mal ein Kleiner Schnappschuß...http://people.freenet.de/Pacemaker/bilder/IMG_0031.JPG
Geändert von Digger (29.03.2008 um 12:25 Uhr)
Sorry wenn ich das so sagen muss...aber der Prüfer hat ekien Ahnung davon!
Und der sieht nur die Sachen von Rost, die schon durch sind.
den Ansatz sieht man erst, wenn man in die Schweller guckt!
Glaub mir einfach...ok..
Von Aussen glaube ich dir ja, aber guck doch mal rein...dann kannste gleich alle Theoren widerlegen, das jeder ED rostet!
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