Mazda 6 Front und GT-R -mischmasch...
Mazda 6 Front und GT-R -mischmasch...
Bisher ist das Design des NSX-Nachfolgers (ist jedenfalls kein NSX mehr!) noch nicht festgelegt.
Alles bisher an Bildern gezeigte sind nur Studien oder Technik Testträger, wie z.B. der verlängerte S 2000, alles reine Spekulation.
Fest steht dass der neue wegen des neuen Technikpaketes einiges teurer wird als der alte, und der hat zum Schluß auch über 80.000 Euro gekostet, der R über 100.000 Euro.
Fest steht, das der neue auch um einiges schwerer wird als der alte, somit wirds auch nicht mehr die reinrassige Fahrmaschine sein, selbst wenn er sicherlich schneller sein wird.
Beim NSX kommt es nun wirklich nicht darauf an, welchen Jahrgang man
wählt, das ist reine Geschmachssache.
Die alten haben zwar nur 5 Gang, sind aber leichter und haben eine
nicht den ständig strenger gewordenen Abgasvorschriften Rechnung tragende restriktive Elektronik.
Ich persönlich bevorzuge das alte 5 Gang Getriebe mit Doppelkupplung,
die stabiler ist als die neuere Einscheibenkupplung vom 6 Gang.
Optimal ist natürlich das 6 Gang Getriebe vom neueren R, das wieder auf Doppelkupplung umgebaut ist (andere Hauptwelle) :wink:
Einer aus dem S2k Forum hat den NSX/S2000-Versuchsträger auf der Strasse erwischt:
http://s2k.de/forum/attachment.php?a...ntid=544126437
http://s2k.de/forum/attachment.php?a...ntid=544126438
hehe nciht schelcht rai
ich hab mal bissel gegoogelt guck mal was raus gekommen ist
http://www.caradvice.com.au/1114/2008-honda-nsx/ ist aber von nov 2006
und irgend wie passt es hier mit nicht über ein
ich finde das die ersten beiden von design her in richtige richtung gehen
jedoch wird er glaube ich ehr wie der 2te model aussehen
http://jalopnik.com/cars/concept-car...ept-227098.php
Geändert von eisenhauer (04.04.2008 um 13:54 Uhr)
http://www.leftlanenews.com/acura-nsx-cancelled.html
Acura NSX cancelled; Honda slashes forecast
Honda CEO Takeo Fukui on Wednesday said his company has been forced to cancel the next-generation Acura NSX sports car due to poor economic conditions. The news came during a speech about the automaker’s revised financial forecast. Plans to bring the Acura brand to Japan have also been shelved permanently, the Nikkei news service has reported.
“The situation is worsening by the day, and there is no prospect for recovery, is our understanding,” Fukui told reporters.
The NSX was a much-anticipated V10-powered sports car in the late stages of development. Designed as a successor to the original model of the same name, the new NSX was slated to be launched as a 2010 model. The project was subject to multiple delays related to the vehicle’s exterior design, but those problems were recently overcome.
Fukui previously characterized the new NSX as “necessary for Honda.”
The company indicated its operating profits will be 180 billion yen ($2 billion), down 67 percent from the forecasted 550 billion yen. There’s even a chance, according to Reuters, the automaker will report a half-year operating loss — for the latter part of 2008. If that happens, it will be the the first time in at least 11 years. Also hurting the income forecast is the yen’s strength against the U.S. dollar, which further compounds the U.S. sales problem.
The debut of the Acura brand — originally U.S.-only — in Japan was originally planned for late 2008, but was recently delayed until 2010. Given the economic downturn, Honda said it decided to cancel the costly program all together.
Honda also announced it will cut production by 314,000 vehicles worldwide for the current fiscal year, according to Bloomberg. It also will eliminate about 1,200 temporary jobs in Japan.
googleübersetzung:
Honda CEO Takeo Fukui am Mittwoch sagte sein Unternehmen wurde gezwungen, um den Vorgang abzubrechen der nächsten Generation Acura NSX Sportwagen aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Bedingungen. Die Nachricht kam während einer Rede über die Autohersteller das überarbeitete finanzielle Prognose. Pläne, um die Marke Acura nach Japan wurden ebenfalls dauerhaft ad acta gelegt, der Nikkei News Service berichtete.
"Die Lage verschlimmert sich von Tag zu Tag, und es gibt keine Perspektive für die Verwertung, ist unser Verständnis", sagte Fukui Reporter.
Der NSX war ein viel-zu erwartenden V10-powered Sportwagen in den späten Phasen der Entwicklung. Konzipiert als Nachfolger des ursprünglichen Modells mit dem gleichen Namen, den neuen NSX war geplant auf den Weg gebracht werden, wie ein 2010-Modell. Das Projekt wurde unter mehreren Verzögerungen im Zusammenhang mit dem Fahrzeug der Außenbereiche, aber diese Probleme wurden vor kurzem überwunden.
Fukui zuvor charakterisiert den neuen NSX als "notwendig für Honda."
Das Unternehmen ihre operativen Gewinne werden 180 Milliarden Yen ($ 2 Milliarden), die 67 Prozent der prognostizierten 550 Milliarden Yen. Es gibt sogar eine Chance, nach Reuters, die Autohersteller wird ein Bericht Halbjahr operativen Verlust - für den letzten Teil von 2008. Wenn das passiert, wird es das das erste Mal in mindestens 11 Jahren. Auch der Gewinn-und Verlustrechnung verletzen Prognose ist die Stärke des Yen gegenüber dem US-Dollar, die weitere Verbindungen, die US-Verkäufe Problem.
Das Debüt der Marke Acura - ursprünglich US-nur - in Japan war ursprünglich geplant für Ende 2008, wurde aber vor kurzem verzögert werden, bis 2010. Angesichts der Konjunkturschwäche, Honda, sagte sie beschlossen, um den Vorgang abzubrechen die kostspielige Programm alle zusammen.
Honda kündigte ferner an, es wird geschnitten Produktion von 314.000 Fahrzeugen weltweit für das laufende Geschäftsjahr, nach Bloomberg. Es wird auch beseitigen, etwa 1200 zeitlich befristete Arbeitsplätze in Japan.
Die offizielle Pressemeldung aus Offenbach:
Honda bündelt Ressourcen zur Entwicklung effizienter, emissionsarmer Fahrzeuge
Als Reaktion auf die anhaltende, schwierige Wirtschaftslage treibt Honda die Entwicklung effizienter, emissionsarmer und zukunftsweisender Fahrzeuge mit nochmals gesteigertem Engagement voran. Dem bereits bald erhältlichen Hybridmodell Insight werden Hybridmodelle auf Basis des sportlichen CR-Z Concept und des neuen Jazz folgen. Zudem wird die Entwicklung von Dieselmotoren zum Einsatz in Kleinwagen forciert. Im Zweiradbereich setzt Honda auf die Ergänzung seiner Angebotspalette durch ein rein elektrisch angetriebenes „E"-Motorrad.
17. Dezember 2008 - Honda wird als Reaktion auf die anhaltende weltweite Wirtschaftslage weitere Einschnitte in Produktion und Entwicklung vornehmen müssen und erklärte heute, die Gewinnprognose des laufenden Geschäftsjahres um 69,2 Prozent auf umgerechnet 1,6 Milliarden Euro senken zu müssen. Gleichzeitig gab Takeo Fukui, Präsident und CEO der Honda Motor Co., Ltd., aber auch bekannt, eine in dieser Form noch nie da gewesen Bündelung der Ressourcen auf die Entwicklung effizienter, Kraftstoff sparender Produkte einzuleiten. Dazu gehören unter Anderem die bereits angekündigten Hybridfahrzeuge Insight (Verkaufsstart Frühjahr 2009), die Serienversion des CR-Z Concept (Verkaufsstart Ende 2010) und später auch eine Hybridversion des Jazz. Aus Sicht von Honda ist die Hybridtechnologie derzeit die beste und realistischste Technologie um die CO2-Emissionen effektiv zu senken.
Zu den weiteren geplanten Entwicklungen zählen:Rückblickend hat Honda bereits frühzeitig die Weichen gestellt und die Produktentwicklungen auf Kraftstoff sparende, saubere Fahrzeuge konzentriert. Die Einführung des ersten Hybridmodells erfolgte bereits 1999. Um umweltfreundliche Technologien konsequent und mit allen verfügbaren Ressourcen auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten voranzutreiben, mussten einige Einschnitte in anderen Entwicklungs- und Produktionsbereichen vorgenommen werden. Dazu zählen:
- Mögliche Adaptionen der Hybridtechnologie für Mittel- und Oberklasse-Modelle
- Die Entwicklung kleiner Dieselmotoren, speziell für den Kleinwagenbereich
- Die Ausweitung der Elektromotoren-Produktion für Hybridfahrzeuge auf 250.000 Einheiten pro Jahr
- Die Entwicklung eines Elektro-Motorrades in den nächsten zwei Jahren
- Die Einstellung der Entwicklung des NSX-Nachfolgers mit V10-Motor
- Der sofortige Ausstieg aus der Formel 1
- Eine weitere Anpassung der Produktionskapazität in Japan um 54.000 Automobile
Einstellung der Entwicklung des V10!?
Das ist doch wohl ein Witz. Nicht das ich mir den neuen "NSX" hätte leisten können, aber erst groß rumtönen "wir werden wieder die schnellsten auf der NoS werden...!" und dann stellen sie die Entwicklung ein...
das wars dann wohl. vllt war die FN die letzte "type r" reihe...schöne autos werden heutzutage eh nicht mehr gebaut.
die schönsten autos kommen von 1990 - 2005 meiner meinung nach.
ne ne der v10 wird jetzt ins regal gelegt, in 5 jahren wieder raus geholt und ist dann den entwicklungen von porsche, ferrari, mercedes... in der entwicklung nur noch um 5 jahre vorausZitat von NiTrO VTEC
Einstellung der Entwicklung des V10!?
Das ist doch wohl ein Witz. Nicht das ich mir den neuen "NSX" hätte leisten können, aber erst groß rumtönen "wir werden wieder die schnellsten auf der NoS werden...!" und dann stellen sie die Entwicklung ein...
type-r wird es wohl sicher weiterhin geben. dazu ist ja schon ein civic type-r viiiiiiiiiiiiel zu geil
wobei eich gelesen habe das der neue insight "nur" 101g/km co2 ausstößt wärend der neue prius 89 g/km ausstößt. selbst der golf 6 bluemotion soll bei 99g/km liegen.
quelle: autobild
ist nicht so dolle mit der hybridtechnolohie von honda. :/ auch wenn sie deutlich billiger zu sein scheint.
2010 wollten die den nsx erst raus bringen ... was entwickeln die denn? wenn die sich so lange zeit lassen, muss das ja eigentlich nen dickes ding sein. aber ist doch hefitg, dass man sowas einfach zurückstellt, um dann evtl endlich 2020 mit einem total veralteten konzept einen sportwagen regeneriert.
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