iss mir schon klar... löcher in den schuhn aber in nsx einsteigen iss schon hart. also auf alles würd ich nich verzichten.Zitat von R#2680
ABER ich bin die person:
auch wen ich millionär wäre, würde ich trotzdem in polo-shirt und jeans rumlaufen.... aber ganz sicher!!!
und genau so würd ich in nsx einsteigen...
boa geil jetzt schreib ich schon davon das ich in mein nsx einsteig
ich sag euch, das sind hinweisse
Für den Versicherungsrechner brauchst nicht unbedingt eine Schlüsselnummer. Man kan auch die Funktion Fahrzeugsuche benutzen(im Versicherungsrechner drin)
Die NA1 Nummern sind alle gleich(bei allen gleichen Autos so), es wird aber trotzdem zwischen Targa unterschieden was aber nur eine Zahl ändert, aber nix an dem Versicherungsbetrag!
Eine 3.2Liter Machine gibts nur bei NA2 und die wurden erst ab 1997 gebaut, somit würde der Preis erst ab ca.35000€ anfangen!
Vorteil bei der NA2 ist halt 6 Gangschalter. Nachteil: Gewicht.
Eine 3.5Liter Maschine????????????? Ist mir zumindest nicht bekannt!
Warum ich das weiß?? Will auch ne NSX, muss aber erst Corvette verkaufen!
EINEN NSX, EIN NSX, EINE Supra, EINE CORVETTE, nur mal so, weil ich immer wieder lese das alle Karre momatan immer Weiber sind.
Sieht aus wie eine mischung zwichen s2000 und RX8
meine Integra, die Alte!EINEN NSX, EIN NSX, EINE Supra, EINE CORVETTE, nur mal so, weil ich immer wieder lese das alle Karre momatan immer Weiber sind.
hää.... jetzt versteh ich garnichts mehr!!!
hab grad bei wikipedia nachgeschaut!!!
kann das sein das der nsx mit klappscheinwerfern irgendwan von na1 auf na2 umbennant wird???
und den mit klappscheinwerfern gibts doch mit 6gang und 3,2l... egal ob er na1 oder na2 heisst.....
NA1 3.0l 5 Gang Klappscheinwerfer bis 97
NA2 3.2l 6 Gang Klappscheinwerfer ab 97
NA2 3.2l Klarglasscheinwerfer ab 2002 (FL)
aaaaa ja .....
o.k. alles klar.
musste ich wissen, denn nen supersportler mit 5gang geht nicht wirklich :/ (finde ich), mein vti hatt ja schon 5gang
alles klar... also wirds schon mal ganz sicher kein ganz alter....
dangi schö
Geändert von RäFfiNi€rT (09.03.2008 um 12:59 Uhr)
Warum nicht, beim EVO ist die 5 Gang Box besser (weniger Hitze, stabiler, etc.), auch beim neuen EVOX kommt wieder ein 5 Gang Schaltgetriebe zum Einsatz, kein 6 Gang mehr.
Bei den meisten 6 Gang Getrieben, ist der 6te Gang sowieso nur zum sparen da, auf dem Track bist du nie im 6.. Ausserdem sparst dir einen Schaltvorgang....:tongue:
Also davon würde ichs nicht abhängig machen, zumal die 6 Gangbox beim NSX die schwächere Kupplung hat soviel ich weiß. Ich würde schauen das du einen gepflegten zum guten Preis bekommst, das sollte Vorrang haben.
also, weit über 250 tacho, da würd ich auch nen 5-gang fahren. :wink:
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
hmmmmmm stimmt, irgendwo hast vollkommen recht!!!! :/
doch man spart sich zwar nen schalt vorgang, sind aber die gänge nicht näher zusammen beim 6gang, so das er wiederrum doch schneller beschleunigt....
aber dan müsste ich praktisch nen 3l nehmen, ich hätt aber gern nen 3,2l... warum, kann ich nicht sagen :/....
der iss halt nen bisle schnellerauf 100, das merkt man dan ein bisle besser auf 200.
den 5gang gibts ja nur mit 3l !!!
naja ... aber recht hast du. mit dem 6ten gang... dazu kommt noch das es schwerer iss. aber gut nen 3.2l wäre auch schwerer wie nen 3l .
naja fragen über fragen..... wobei ich den so bei 2011 eingeplant hab ...
wenn ich die versicherrung bei vhv befrage dan steht da:
für dieses farhzeug können wir ihnen kein vollkasko anbieten!!:/
bei haftpflicht, 5tkm im jahr, saison von 4-10 und 35% komme ich auf 196€ im jahr.... ob na1 oder na2!!!
kann das sein :O
Wie gesagt, ich würds nicht davon abhängig machen, die nehmen sich nix in der Beschleunigung, das kannst vergessen. Der eine hat 0.2l mehr und 6 Gang, der andere wiegt dafür weniger, das reißt es nicht raus.
Bei den meisten 6 Gang Getrieben ist die Spreizung der ersten 4 Gänge ähnlich eines 5 Gang Getriebes, nur der 5. und 6. werden kürzer gemacht. Aber bei einem Auto was nicht über 280 fährt isses imo nicht unbedingt nötig. Wenn ich sehe das es schon 8 Gang Getriebe gibt bei Autos die bei 250 dicht machen, also was soll der Blödsinn, nur das man mit 2000 Umdrehungen auf der AB 160 fahren kann, mehr nicht.
1. bis ca. 65
2. bis ca.110
3. bis ca. 155
4. bis ca. 210
5. bis ca. 295
So ist es bei mir z.B. und ich fahre in ca. 28 Sekunden auf 240km/h, da brauch ich nicht unbedingt nen 6. Gang.
dan werden höchst wahrscheinlich sogar die meisten den na1 mit 5gang und 3l fahrn..oder???
gut das kannste bestimmt nicht sagen, aber das schätzt ich mal so....
o.k. eins iss klar, ich kenne das auto nun wieder ein stück besser und kann besser beurteilen
ich schau mal kurz was der na1 mit 5gang und 3l im vergleich zum na2 mit 6gang und 3,2l wiegt....
edit:
was meinst, was braucht der na1 von null auf 200kmh im serien zustand???
mein eg6 schaffts in 28 bis 30 sek... iss serie!!!!
meinst der packt 22sek.???
NA1 laut Testangaben: 1362kg vollgetankt 0-100 6,2 und 0-200 21,9
NA2 laut Testangaben: 1388kg vollgetankt 0-100 5,5 und 0-200 22.0
wenn man sich das nu überlegt ist der NA1 sogar schneller, gut 0-100 kommt auf die Reifen und Start drauf an, aber 100-200 sind das 0,8 Sekunden zu gunsten des NA1. Gut is nicht viel, aber langsamer isser somit nicht als der NA2.
Sogar die NS is der NA1 mit 8.37,28 schneller als der NA2 mit 8.38,00.
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