Fidanza Schwungscheibe fürn EE9
Ich baue demnächst eine neue Kupplung in meinen EE9 ein und bin nun am Überlegen ob ich evtl. auch noch eine erleichterte Schwungscheibe von Fidanza einbauen soll.
Lohnt sich dass, ist der Unterschied spürbar? Oder soll ich das Geld lieber in etwas anderes investieren?
Wäre sehr dankbar über Ratschläge und Erfahrungsberichte.
Habe es gerade hinter mir... lohnt nicht wirklich! Manche sprechen von Welten, kann ich echt nicht bestätigen!
Ne gute Kupplung ist da schon besser!:wink:
Gruß
hab in meinen ed7 ne sportkupplung und ne rennschwungscheibe im kit von exedy verbaut und muss sagen man spürt es aufjedenfall das auto dreht viel viel schneller und geiler hoch aber hat auch einbußen in der kraft z.b. zu 3t im auto bergauf geht er nicht mehr so wie vorher aber dafür alleine auf der geraden aufjedenfall besser!
sprüht da die ironie aus den zeilen oder ist das wirklich dein ernst?Zitat von B16-Fan
also als ich damals im ed9 den swap auf eine erleichterte schwungscheibe gemacht habe, dachte ich, ich fahre ein anderes auto. der wagen zieht in den ersten 3 gängen dermaßen vorwärts, dass es einen regelrecht in den sitz presst. jedenfalls im vergleich zu vorher. :wink:
so und jetzt nochmal klartext:
lohnt es sich, wenn man auf performance steht oder eher nicht?
mfg, felix
Keine Ironie... ist genauso Quark, wie die Behauptung, Greenstuff Beläge würden kaum Bremsstaub erzeugen!!!
Ihr sprecht immer von Welten, dass der Wagen gleich viel aggressiver hoch dreht und das kann ich absolut nicht bestätigen!
Vielleicht ist es ja bei den D-Motoren so, aber bei mir war es nicht der Fall!
Kann aber auch sein, dass ich sie falsch rum eingebaut habe!:tongue:
das wird´s sein.
naja, ich werd´s ja sehn.
mfg, felix
jetzt mach mich nicht traurig manu, hab eine hier liegen
Bringen wirds auf alle Fälle was. Die Frage ist wohl nur wie sehr das Popometer das merkt. Schaden kann es auf keinen Fall. Werde ich bei meinem auch in Angriff nehmen. :-)
hy leute hab hier die kleine diskussion verfolgt und hab mir daurauf hin
vorgestern meine erleichterte schwungscheibe eingebaut und ich habe sofort was gemerkt, gut es ist kein unterschied wie tag und nacht aber man merkt es auf jeden fall besonders im 1. und 2. gang. verbaut im einem itr nicht civic nicht das das verwechselt wird...:wink:
mfg
wieviel schneller bist du denn damit auf der 100er marke?
mfg, felix
naja hab das vorher nachher nich gemessen aber subjektiv ist der eindruck sehr schnell... kann ja mal schauen heut abend und ma messen...
mfg
Jup genau, ist der Hammer was die bringt, ich hatte schon eine erleichterte verbaut (5kg, Original rund 7,5) und auch dann war der Unterschied zur Fidanze (3kg) ober heftig.
Im ersten drehen die Räder ab 5.500U/min beim ed9, was vorher auf jeden fall nicht war.
Beim D Motor merkt man das komischer weiße wirklich mehr, aber beim B16 wurde mir jetzt davon abgeraten wegen den Leerlauf schwankungen.
hmm also meine theorie dazu wäre, dass der d ja ein langhuber ist. das heißt, es sind motoren mit mehr hub als bohrung. durch den fakt, dass der kolben mit einer leichten verbauten schwungscheibe im arbeitstakt weniger kraft aufwenden muss, um die kurbelwelle, die mit der schwungscheibe verbunden ist, nach unten zu drücken, bewegt er sich dementsprechend "schneller schnell" nach unten, der beschleunigungsverlust ist geringer.
bisschen wirsch erklärt, aber wenn man sich das bildlich vorstellt, versteht man´s vll etwas besser.
naja und beim b... kurzhuber = mehr bohrung als hub, das heißt, der kolben muss gar nicht soviel strecke zurücklegen, wie der kolben beim b.
macht dem kolben eine leichte schwungscheibe zwar den weg da auch "leichter" nach unten, aber eben nicht so viel leichter (bauart bedingt) wie im d motor. ergo merkt man den verbau einer leichten schwungscheibe nicht so.
aber das ist alles graue theorie. wenn meine fidanza hier ankommt, werde ich sie verbauen und den "beschleunigungsunterschied" mal subjektiv posten.
mfg, felix
ps: berichtigt mich bitte, wenn ich falsch liege mit meinen äußerungen. schließlich ist das zweite bier mittlerweile meinen hals hinuntergeflossen und da spielen die mechanikergene im kopf schon manchmal wilde sau.
gute nacht & guten morgen...
felix
der unterschied von der Originalen (rund 7,5Kg) zu der 5Kg scheibe war so als ob man einen 100Kg beifahrer raus geschmissen hat. Aber von der 5Kg scheibe die ja schon leichter war zur Fidanze mit 3kg war NOCH mal so als ob ich ...mmm ja ich würd fast sagen 200kg raus geworfen habe. Also viel heftiger wie von der Originalen zur 5kg Scheibe.
Auch im 5ten Gang kann man viel leichter von niedrigen Drehzahlen los beschleunigen. Auch das drehen bis kurz vor den Begrenzer brauch man kaum noch, auch wenn ich bei 6.000U/min schon schalte hab ich im nächsten Gang gleich wieder anschluss.
Ist meiner meinung nach das beste was man einem Honda Motor antun kann.
Drehzahl im Stand ist alles ok keine probleme, und wie schön der hoch dreht wenn man aus dem Standgas raus mal voll gas gibt ist einfach schön
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