NSX, warum nur 274PS/280PS?

[Vette]

Hi,
stimmt es das der NSX nur wegen dem damaligen (1989-2004) freiwilligen Binnenmarkt nur 274bzw280PS hat?? Dass es NSX gibt die mehr als 274/280PS bringen???
Wenn ja wie merk ich das oder sehe das?
Und wenn ich schon dabei bin, wie fährt sich ein NSX?? Erfahrungen wenn möglich und Vergleich mit Typ- und Klassenänlichen Modellen!!
Lohnt es sich ein NSX gegen eine Corvette zu tauschen???

Hab hier so ein Ausschnitt aus http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX :

Leistungs- und Verbrauchswerte [Bearbeiten]
Honda gab für die handgeschalteten Modelle eine Beschleunigung von 5,9 (NA1) bzw. 5,7 Sekunden (NA2) von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 bzw. 274 km/h (F-matic 260 km/h) an, je nach marktspezifischer Motorelektronik und Auspuffanlage wurden auch noch andere Werte veröffentlicht. Die offiziellen Leistungsangaben waren allerdings eher zu niedrig gegriffen, da von 1989 bis 2004 in Japan eine freiwillige Binnenmarkt-Selbstbeschränkung auf maximal 280 PS existierte und viele Modelle (auch von anderen Marken) diesen Wert de facto zum Teil deutlich übertrafen. Der erste japanische Wagen mit offiziell mehr als 280 PS (300 PS) war im Oktober 2004 der 3,5-Liter-Honda Legend. Auch beim 3,2-Liter-NSX-Motor waren zuvor schon Exemplare mit annähernd 300 PS auf dem Prüfstand gemessen worden.
Alle Modellversionen verfügten über einen 70 Liter fassenden Benzintank und waren für Super bleifrei mit mindestens 95 ROZ ausgelegt. Die angegeben Durchschnittsverbrauchswerte lagen zwischen 11,8 l (Version F-Matic) und 12,4 l (NSX-T ab Baujahr 2002) auf 100 km.

Wer will kann auch komplettdurchlesen!!

Gruß!!

[HARDSTYLE]

Corvette gegen NSX tauschen??

Das is ned dein Ernst oder??
Ich mein ja der NSX is ein seltener Sportwagen der sicher akzeptable Fahrleistungen hat aber das wars dann auch schon...

Ich würde definitiv die Corvette behalten...

[VooDoo]

Ich mein ja der NSX is ein seltener Sportwagen der sicher akzeptable Fahrleistungen hat aber das wars dann auch schon...

Was ist denn die vette deiner meinung nach?
Der nsx hat offiziell seine 280ps glaub aber grad die typeR wurden schon mit bissl mehr gemessen, allerdings warens auch keine welten.
Wie sich ein nsx fährt fragste am besten mal die nsx fahrer hier.

[Vette]

Aber wenn ich jetzt an Supra MKIV denke mit 330PS widerspricht es das was in Wikipedia.de steht!! Oder liegt die Betonung auf freiwilligen Binnenmarkt??

[Vette]

Was ist denn die vette deiner meinung nach?
Der nsx hat offiziell seine 280ps glaub aber grad die typeR wurden schon mit bissl mehr gemessen, allerdings warens auch keine welten.
Wie sich ein nsx fährt fragste am besten mal die nsx fahrer hier.

In dem Fall meine!! 5.7Liter 306PS Bj.96(letztes Baujahr) "Collector Edition" gebaute Stückzahl: 5412 Exemplare (also nur die Collector Edition)

Hiermit frag ich die NSX fahrer???

[ShogunEK4]

Alles in allem ist serienmäßig der NSX mehr sportwagen als Supra oder Corvette.
Es kommt nicht nur auf Leistung drauf an.

[austrian type-R]

Corvette gegen NSX tauschen??

Das is ned dein Ernst oder??
Ich mein ja der NSX is ein seltener Sportwagen der sicher akzeptable Fahrleistungen hat aber das wars dann auch schon...

Ich würde definitiv die Corvette behalten...

Hasrdstyle du hast keine Ahnung! Ich mein ist es dein Ernst? Die Vette ist doch erst seit der Z06 vielleicht besser als der NSX: Was für eine Vette hat der Threadstarter denn? 2V technik, geh bitte! Verbrauch hat der NSX bei sehr sportlicher Fahrweise ca. 11-12 Liter....da kann man schon fahren wie Sau.

Einen NSX kann man nicht unbedingt mit einem Auto vergleichen, das leider auch als Zuhälterfahrzeug verschrien ist.

280PS, mehr hat ein 3.0 NSX Motor nicht. Die 3.2er haben schon ein wenig mehr, aber sicher nicht über 300. Ich bin zwar noch keine Vette gefahren, aber Fahrspaß macht der NSX sicher mehr, außerdem ist er mehr Sportwagen als eine Vette, er hat nämlich den Motor dort wo er auch für einen echten Sportwagen hingehört, nämlich hinter dem Fahrgastraum.

0-100 interessiert eigentlich niemanden, der uninteressanteste Wert überhaupt.

Ein NSX ist auch mehr Hingucker als ein Ferrari, weil letztere sieht man eh schon so oft. Ich finde den X auch schöner als die Ferraris bis 360 Modenna.

1996er Bj also deine Vette. Ist das dann die C4? Eigentlich ein sehr hässliches Auto, just meine Meinung. Auch von der Technik her dem NSX sehr weit hinterher. Ich finde das schaut grad bisl besser aus als der KITT. *gg*

Die einzig wahren geilen Vetten sind die Z6 und die modifizierten Z6. Z5 geht auch noch. Aber die Z4, sorry, die geht aber mal gar nicht.

[Tralien]

also ein 3 liter mit 300 ps gegen einen 5,7 liter mit 300 ps, das wird schon ein riesen unterschied. beim einen leistung bis 4500, schalten bei 5000, beim anderen leistung ab 5000, schalten bei 8000.....2 völlig unterschiedliche konzepte und fahrweisen. der eine drückt von unten, der andere muss runter schalten. ich frage mich warum man vom einen radikal ins andere lager wechselt. entweder man liebt hubraumschlampen mit blubbern oder ist drehzahlfetischist mit motorradsound.

dass die fahrleistungen sich ähneln mit 2 x 300 ps ist klar, aber das drum herum ist so grundverschieden wie es nur sein kann....

Pagani Zonda R gegen Bentley Continental GT...oder so in der art.

wäre eine z06 keine alternative? oder was reizt dich am NSX? es ist gefährlich hier im Honda lager so eine frage zu stellen, hoffe du hast das auch in nem Corvette forum gemacht um die antworten zu vergleichen. die werden vom NSX wahrscheinlich genau so wenig halten wie wir von ner alten vette.




eins sei aber noch gesagt. der NSX-R mit seiner rundenzeit an der nordschleife, gemessen von der Sport Auto, schneller als ein 575 Maranello, mit seinen im vergleich zum Ferrari lächerlichen 280 PS, das macht uns hier schon stolz auf Honda...

[Vette]

Hasrdstyle du hast keine Ahnung! Ich mein ist es dein Ernst? Die Vette ist doch erst seit der Z06 vielleicht besser als der NSX: Was für eine Vette hat der Threadstarter denn? 2V technik, geh bitte! Verbrauch hat der NSX bei sehr sportlicher Fahrweise ca. 11-12 Liter....da kann man schon fahren wie Sau.

Einen NSX kann man nicht unbedingt mit einem Auto vergleichen, das leider auch als Zuhälterfahrzeug verschrien ist.

280PS, mehr hat ein 3.0 NSX Motor nicht. Die 3.2er haben schon ein wenig mehr, aber sicher nicht über 300. Ich bin zwar noch keine Vette gefahren, aber Fahrspaß macht der NSX sicher mehr, außerdem ist er mehr Sportwagen als eine Vette, er hat nämlich den Motor dort wo er auch für einen echten Sportwagen hingehört, nämlich hinter dem Fahrgastraum.

0-100 interessiert eigentlich niemanden, der uninteressanteste Wert überhaupt.

Ein NSX ist auch mehr Hingucker als ein Ferrari, weil letztere sieht man eh schon so oft. Ich finde den X auch schöner als die Ferraris bis 360 Modenna.

1996er Bj also deine Vette. Ist das dann die C4? Eigentlich ein sehr hässliches Auto, just meine Meinung. Auch von der Technik her dem NSX sehr weit hinterher. Ich finde das schaut grad bisl besser aus als der KITT. *gg*

Die einzig wahren geilen Vetten sind die Z6 und die modifizierten Z6. Z5 geht auch noch. Aber die Z4, sorry, die geht aber mal gar nicht.

Zu meiner Technik: 32V auf V8 also 4V und keine 2V.
Und jetzt zur Info die Z06 die neue, die du sagst ist besser als NSX hat 2V!!! Und Z06 gabs schon bei dem C5 Modell!

Du vergleichst galub ich die Facelift NSX mit meiner Vette!!!
Ich mein schon NSX aber keine Neue, max. BJ.98.

Das 3.0l also NA1 hat 274PS und ab1997 NA2 280PS.
Und die ganz Neue interessiert mich nicht, die Scheinwerfer find ich hässlich!

Die Technik(Motormäßig, nicht wegen Leistung und Hubraum) in der C4 1996 ist dem NSX weit überlegen. Erst der ganz neue hat die bessere Technik als der C4.
NSX hat aber denk ich mal besseres Fahrwerk als meine C4.

Das mit dem Motor hinten, ist klar, da soll der auch hin für einen Sportwagen also soweit wie möglich in die Mitte!!
Wenn aber der auch vorne in der Mitte des Wagens liegt wie bei der Vette(lange Front und motor weit hinten) ist es fast das selbe wie hinten in der Mitte des Wagens!Aber nur fast!!
Obwohl ich hinten bevorzuge, den da ist der wahrscheinlich trotzdem mehr in der Mitte, was für die Kurven besser ist!

Optisch gefählt mir der NSX auch besser als Corvette! Entscheiden kann ich mich aber trotzdem nicht wirklich!! Corvette hat auch seine Vorteile!

Eins weiß ich aber ganz genau: Dem Sound einer Corvette wird der NSX nicht mithalten können.

Wichtig: Eine richtige NSX Fahrer Aussage würd ich gern hören, ob der wirklich das bietet was er verspricht! Und ob es mit mehr Leistung gibt!

[Vette]

wäre eine z06 keine alternative? oder was reizt dich am NSX? es ist gefährlich hier im Honda lager so eine frage zu stellen, hoffe du hast das auch in nem Corvette forum gemacht um die antworten zu vergleichen. die werden vom NSX wahrscheinlich genau so wenig halten wie wir von ner alten vette.

Z06 noch zu teuer, leider!
Am NSX reizt mich die Optik und das Problem ist ich bin noch keinen gefahren und weiß nicht ob es sich lohnt!
Und auf Honda bin ich auch Stolz gefählt mir auch!

Es geht mir weniger um den Vergleich mit einer Corvette! Ich will mir einfach ein bild machen wie NSX überhaupt ist. Denn zur Probefahrt werd ich wohl keinen im Autohaus finden!

Und eigentlich wollt ich mehr wissen ob es das mit dem Binnenmarkt stimmt??? Und nicht den Vergleich mit ner Corvette!


Noch kurz zu meiner Leistung die du erwähnt hast:
Leistung bei 5000 und Schalten bei 6000

[austrian type-R]

Ich bin ein richtiger NSX Fahrer und kenn den NSX ziemlich gut und mit meiner Auspuffanlage und der Airbox muß eine Corvette erstmal so gut Klingen wie mein NSX Ich vergleich schon meinen 1991 NA1 mit deiner Vette und meiner hatte am Dyno genau 280 und einmal 281PS. Jetzt hat er 303PS mit I/H/E.

Also du kannst mir jetzt erzählen was du wilslt, aber das eine C4 die bessere technik hat als der NSX.....hehe..darüber können wir aber endos streiten. FAKT ist du hast keine Variable Ventilsteuerung, einen viel schwereren Motor, keine Pleuel aus Titan, usw.

Die NA2 haben zwar minimal mehr Drehoment und Leistung, aber sie sind schwerer. Die 1991 NSX mit bisschen modifiziert sind die besseren, aber nicht von der Aerodynmaik. Die besseren Beschl.-Werte vom NA2 sind ja hauptsächlich dem 6Gang Getriebe zu verdanken...das kann man aber in 1991 auch einbauen. Die 1991er sind die leichtesten, die habe noch nicht den verstärkten Rahmen (ab 1994 wie das Targa Modell dazukamen), kenie Servo, nur einen Airbag, etc.

Okay, ich hab das mit den Ventilen verwechselt, aber der hat doch nocht so Stößel für die Ventile, oder? Eine unten liegende Nockenwelle? Oder?

Mein NSX schaffte komplett Serie auf der AB die 5te zum Abregeln. Das waren lt Tacho 293kmh.

Pics und Vids here:
http://www.szene1.at/user/austrianty...eoalbum/4778/1
http://www.szene1.at/user/austriantypeR/album/102857

[R#2680]

@Austrian

Der Sound der Anlage und des Motors hört sich geil an!

Wie kommt es das auf der Rolle im hohen Drehzahlbereich kein V-tec zu hören ist?

[austrian type-R]

Der Umschaltbereich ist beim NSX kaum zu spüren, weil er unten rum auch schon viel Drehmoment hat. Der Ärgste VTEC Schub hat meiner meinung nach der B18C6 und der H22A7.

[RäFfiNi€rT]

du meinst jetzt vollgas im ersten gang???

also da iss mein eg 6 auch heftig eigentlich.

ist sogar im 5ten spührbar mit viel fanthasie und allein, aber so wenig das lediglich der sound in dem fall den spaß aufrecht hält.... und die nadel wird halt nicht langsammer, eher gleichmässiger statts abffallend wegen mangelnder leistung.

[Vette]

Ich bin ein richtiger NSX Fahrer und kenn den NSX ziemlich gut und mit meiner Auspuffanlage und der Airbox muß eine Corvette erstmal so gut Klingen wie mein NSX Ich vergleich schon meinen 1991 NA1 mit deiner Vette und meiner hatte am Dyno genau 280 und einmal 281PS. Jetzt hat er 303PS mit I/H/E.

Also du kannst mir jetzt erzählen was du wilslt, aber das eine C4 die bessere technik hat als der NSX.....hehe..darüber können wir aber endos streiten. FAKT ist du hast keine Variable Ventilsteuerung, einen viel schwereren Motor, keine Pleuel aus Titan, usw.

Die NA2 haben zwar minimal mehr Drehoment und Leistung, aber sie sind schwerer. Die 1991 NSX mit bisschen modifiziert sind die besseren, aber nicht von der Aerodynmaik. Die besseren Beschl.-Werte vom NA2 sind ja hauptsächlich dem 6Gang Getriebe zu verdanken...das kann man aber in 1991 auch einbauen. Die 1991er sind die leichtesten, die habe noch nicht den verstärkten Rahmen (ab 1994 wie das Targa Modell dazukamen), kenie Servo, nur einen Airbag, etc.

Okay, ich hab das mit den Ventilen verwechselt, aber der hat doch nocht so Stößel für die Ventile, oder? Eine unten liegende Nockenwelle? Oder?

Man kann auch in eine Corvette eine andere Auspuffanlage und eine Airbox einbauen, was dann???
Aber ich will jetzt nicht über Corvette diskutieren!

Also meine Vette wiegt kommplett mit einem V8 Motor nur 1496kg, soviel zum schweren motor!
Ja die hat Ventilstößel, welche mittels Magnetspule nach erhalt des Impulses vom Steuergerät hoch gezogen werden.
Und die hat zwei obenliegende Nockenwellen.
Und die hat eine Einspritzanlage, fallst du das auch noch bemängelst.

Aber lass ma das mit der Vette da kann man echt endloss diskutieren!

Nun gut jetzt aber zu meiner wirklichen Frage vom Anfang:
Wenn deine 281PS und sogar jetzt 303PS hat, dan stimmt es was in Wikipedia steht, dass es NSX gibt die mehr Leistung haben als angegeben!

Wie keine Servo??Echt??Ab wann gibts dann Servo??
Wie hart ist das Fahrwerk eines NSX?
Wie stabil verhällt sich der wagen bei 250km/h, kann man den dann noch mit einem Finger lenken(auf AB)??
Wie ist es mit dem kapputgehen??
Wie Robust ist der Wagen??
Wie teuer sind die Inspektionskosten??

Dank dir im Voraus!!:wink: