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Thema: K20 rebuild EP3 paar pic's K24 Rotrex *Update S.90*

  1. #46

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    Zitat Zitat von Othello Beitrag anzeigen
    Wow, Respekt. Als ich die ersten Bilder sah, dachte ich: Ach du scheisse, der reißt seinen CTR doch nicht etwa an einer Kinderschaukel im Garten auseinander!
    Aber dann hast du es tatsächlich gemacht.
    Wie lange hat das gedauert?
    Ist ein massives Eisenrohr. Da könnte man Rinderhälften dran aufhängen. Aber ne Schaukel hängt sogar manchmal dran. :tongue:
    Insgesamt ging es so ein halbes Jahr vom Schaden bis zum ersten Start. Teile raussuchen, infos sammeln was könnte man noch machen und so.
    Zum Quaife fehlte dann die Kohle. Aber mal sehen was die Zeit bringt.

  2. #47
    Avatar von EG3-Style
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    Zitat Zitat von VTEC-hu$tlA Beitrag anzeigen
    Meinen größten Respekt dafür

    Woher hast Du das KnowHow??


    Achja: Kauf Dir mal nen Laptop^^
    Dem kann ich mich nur anschließen!

  3. #48
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    @ rsamd :

    solln wir zusammen nach lux fahren oder fährste wieder mit fertigen maps rum....

    müsste auch nochmal hin

  4. #49

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    Zitat Zitat von Tralien Beitrag anzeigen
    @ rsamd :

    solln wir zusammen nach lux fahren oder fährste wieder mit fertigen maps rum....
    müsste auch nochmal hin
    Will nochmal schauen was beim Prüfstand rauskommt. Habs 3.4'' Pulley wieder drauf. Hab am WE etwas auf der Strasse abgestimmt. Die JDM Einlassnocke bringt schon was. Ab 6k wurde es konstant immer magerer bis revlimit. Da benötigt der Motor jetzt rund 6% mehr Benzin.

  5. #50
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    ich hätte die auslassnocke auch noch getauscht, aber das hatten wir ja schon....hab ja noch eine da

    also haste nicht vor nen profi dran zu lassen?

  6. #51
    delivers Avatar von VooDoo
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    dANG!

    nice build.
    Poste bitte mal das leistungsdiagram wenn du nochmal aufm prüfstand warst.

    mfg
    felix

  7. #52

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    Zitat Zitat von VooDoo Beitrag anzeigen
    dANG!

    nice build.
    Poste bitte mal das leistungsdiagram wenn du nochmal aufm prüfstand warst.

    mfg
    felix
    thx jo mach ich. Laut Popometer ist es etwa auf gleichem Niveau wie zuvor. Begrenzer wird etwas höher bei 8700, 8800 oder so. Mal schauen wann die Leistung abfällt.

  8. #53
    Parti Brejker Avatar von Bender-57
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    Motor hast Du sicherlich bei einem Deutschen Motorenbauer aufbereiten lassen oder? Die anderen Teile in den USA bestellt? Was schätzt Du wieviel PS wirst Du haben nach dem Abstimmen?

  9. #54

    Standard

    Zitat Zitat von Bender-57 Beitrag anzeigen
    Motor hast Du sicherlich bei einem Deutschen Motorenbauer aufbereiten lassen oder?
    Ja logisch. Bohren/honen, Blockprüfung, KW Vermessung usw hat der Motorenbauer gemacht.
    Geändert von RsAMD (26.02.2008 um 18:07 Uhr)

  10. #55
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    du hast aber für die höhere drehzahl auch andere federn genommen, oder? mit den wellen liegst du bestimmt 500 rpm später das is soo geil

    ich tippe auf 20 ps mehr als vorher...

  11. #56

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    Zitat Zitat von Tralien Beitrag anzeigen
    ich tippe auf 20 ps mehr als vorher...
    Das glaub ich erst wenn ich es sehe.

  12. #57

    Unglücklich

    So nach 4tkm klappert was. Hörbar aus Richtung Block. Hmm Lagerschaden?! habe doch alles 2mal geprüft. Ganz toll. 1Tag vor dem Prüfstandstermin. 1 Woche vor Carfreitag.
    Naja nicht lange gefackelt und Motor wieder raus. Dann Ölwanne abgemacht und was seh ich?!


    Abgebrochener Öldüsenkanal. Echt genial. Gut das ich es Ernst genommen hab und nicht weiter gefahren bin. Dann mal etwas Ursachenforschung betrieben. Kolben im Zylinder angeschaut. Ihr werdet es nicht glauben. Der Bolzen welcher Kolben und Pleul verbindet war halb draußen. wtf
    Also Kopf ab und Kolben raus. Das hab ich aus dem Ölpumpensieb geholt.
    Oh nein die häfte eines Sprengring's der eigendlich verhindert dass der Bolzen herausrutschen kann.


    In der Laufbuchse ne schöne fühlbare Riefe. Aber ok. Hab noch Glück gehabt. Wäre das Ding herausgerutscht wäre ein Loch im Block.


    Hier noch ein Bild von der Ringnut die den Sprengring hält. Gehalten hat. Die andere Seite sieht gut aus.



    So meine Theorie ist, dass beim Zusammenbau evtl der Sprengring verbogen wurde und sich über die Zeit ins Kolbenmaterial gefressen hat. Solange bis das Material soweit abgetragen war bis er heraussprang. Der ist dann vom Kolben gegen die Öldüse beschleunigt worden oder klemmt sich zwischen Öldüse und Kolben und hat diese abgebrochen.
    Ich habe mal den anderen Sprengring herausgenommen. Dieser ist auch gebogen. Ich kann mich jetzt nicht genau erinnern aber ich meine als ich die damals gesehen habe waren diese gerade. Kann das jmd bestätigen?! Die Sprengringe der Serienkolben ist es jedenfalls.
    Hier noch ein Bild vom Sprengring aus der Gegenseite.

  13. #58
    Nitemare1
    Gast

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    hammer was du drauf hast

  14. #59

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    ahh du ******e ronny du hast echt kein glück

    ich habe dir eine PN geschickt!

    lg lucky

  15. #60

    Standard

    Zitat Zitat von Nitemare1 Beitrag anzeigen
    hammer was du drauf hast
    Nee das hast du falsch verstanden. Das ist eigendlich schlecht was da passiert ist. :wink:

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