Kompressor fahrer gesucht

[SpitfireXP]

Ja, die gesuchten stehen oben...

Ich suche erfahrungsberichte über eure Kompressor umbauten.

Im speziellen geht es mir darum, wie lange ihr damit schon durch die gegend fahrt, ob es ein daily driver ist und was euch daran nicht so gefällt....

An sich geht es bei mir um einen D-Motor, was der sache aber keinen abbricht, wenn sich mal einer mit einem B, oder H Motor zu wort meldet

Bei mir geht es halt darum, das ich mir nicht sicher bin, was ich will...
Saager, oder Kompressor...
Wie standfest sind die Kompressor umbauten?
In Km gesehen...
Ich brauche etwas, das ich jeden tag über die strasse scheuchen kann...
Nicht etwas, das ich besonders behandeln muss...
Ich versteht was ich meine?

MFG

[deFrezzer]

Turbo !

10 luftpumpen

[Truman]

Ich habe einen Kompressor drin gehabt, ca 2 Jahre lang. Bin damit jeden Tag gefahren (meine Frau im übrigen auch), keine Probleme damit. Hat riesig Spaß gemacht. Einzieger Nachteil, die Leistung ist beschränkt. Man kann nicht wie beim Turbo Höllenleistung erzielen. Aber dafür bleibt es ein daily car.

[SpitfireXP]

Turbo !

10 luftpumpen

s.o.

10 nutzlose Kommentare

[SpitfireXP]

Ich habe einen Kompressor drin gehabt, ca 2 Jahre lang. Bin damit jeden Tag gefahren (meine Frau im übrigen auch), keine Probleme damit. Hat riesig Spaß gemacht. Einzieger Nachteil, die Leistung ist beschränkt. Man kann nicht wie beim Turbo Höllenleistung erzielen. Aber dafür bleibt es ein daily car.

Das ich nicht die gleiche leistung wie beim Turbo habe ist mir schon klar...
Brauch ich auch nicht...
Ich brauche etwas, das von untenrum gleichmässig zieht.
Wie war es mit Verbrauch?
Was für ein Motor war es überhaupt?
Besonderes Setup?

[deFrezzer]

s.o.

10 nutzlose Kommentare

Dann wäre es auch eine Nutzlose Frage, denn die sachen wurden im laufe der Zeit schon 1000 mal besprochen´.
Und so lange bist du auch schon dabei.

[playajazzy]

Das ich nicht die gleiche leistung wie beim Turbo habe ist mir schon klar...
Brauch ich auch nicht...
Ich brauche etwas, das von untenrum gleichmässig zieht.
Wie war es mit Verbrauch?
Was für ein Motor war es überhaupt?
Besonderes Setup?

Dann ist der Kompi die richtige Wahl.

Ich habe alles probiert, und der Kompi in meinem Teg war das beste was ich je gefahren bin.
Turbo.......schmarn, wenn es dir wichtig ist im 3. Gang 30m lange Streifen zu ziehen um an der Tanke damit anzugeben dann ist Turbo das Richtige.
Auch wenn du irgendwann mal anstrebst mehr Leistung zu wollen. (kommt sehr oft vor das Kompi fahrer später doch auf Turbo umrüsten, die Autos aber dnn schnell verkaufen )

Verbrauch blieb bei mir gleich, bzw. verringerte sich im Gesamtverbrauch da man viel souveräner fährt.
Der Motor beisst richtig zu wie ein RC Car wenn mann aufs Gas geht usw.

Das ist aber alles geschmacksache!

Ich fahre jetzt definitiv den letzten Turbo in meinem Leben.........wenn der weg ist kommen mir nur nch große Sauger ins Haus..

Mein Setup:

Integra Type-R
JRSC mit 0,35Bar (ca.220-230Ps)
Walbro Benzinpumpe
RC Einspritzdüsen (glaube 440er)
Apexi Vafc etc.


Wenn du was vernünftiges willst dann nehm den Kompi, wenn du Videos psten willst das im 4. Gang noch Wheelspin hast dann mach den Turbo.:tongue:

MfG

[Truman]

Leute lasst es doch mal gut sein.
Der eine stellt eine frage und als Antwort kommt Turbo. Ich hätte da auch kein Bock drauf.
Kann man nicht einfach mal die Vorurteile weglassen und einfach auf den Fragesteller eingehen?

Zu meiner Antwort,
ich habe einen B16A2 mit Kompressor gefahren. Ein paar Kleinigkeiten waren auch gemacht, Auspuff, DK und das S-tube waren bearbeitet. Sonst war am Motor nix gemacht. Da hatte ich bei 11 psi ca 235 PS. Mehr ist beim B16 ohne größere modifikationen nicht drinn.

[deFrezzer]

Wenn du dich schon entschieden hast das es bei Aufladung ein kOMPRESSOR sein soll, und du dich nur noch fragst ob Sauger oder F/I, dann auf jeden Fall F/i.

Ob Turbo oder Komp ist egal, aber mit dem Sauger (übrigens welcher sollte in die Leistungsregionen kommen ) wirst du nie zufrieden sein.
Obwohl erstmal alles besser kommt als dein jetziger D14.

Mittlweweile hät ich mir auch lieber den Komp eingebaut den ich hier hatte.
Nu warte ich aber auf den Turbo


Btw: Die Kompressor fahrer haben genau so viel Vorurteile und versuchen sich mit den Streifen und dem Angeben anner Tanke raus zu reden :wink:

[SpitfireXP]

Dann wäre es auch eine Nutzlose Frage, denn die sachen wurden im laufe der Zeit schon 1000 mal besprochen´.
Und so lange bist du auch schon dabei.

Besprochen wurden immer die Vor und nachteile...
Aber einen erfahrungsbericht habe ich nciht wirklich gefunden...
Zumindest keinen der meine Fragen beantwortet hat..
Aber mir jetzt den D16 einzubauen und dann umbauen auf Kompi oder sauger wäre ja auch etwas blöd

Darum lieber vorher informieren


@playajazzy
Das hört sich doch schonmal ganz gut an
Wie war denn das gefühl beim Gasgeben?
Wie lange dauert es gefühlt, bis der Durck da war?
JRSC sitzen ja direkt am Block, kann also nciht alzulange dauern, oder?

P.S.: Tanken sind zum tanken da

@Truman
235 PS aus einem B16 ist ja auch schonmal ganz schön

Hat eigentlich jemand mal schöne Vids von einem Kompi?
Irgendwei finde ich nichts schönes....

[B_18-Turbo/Marian]

Turbos sind zum prollen da...wenn ich sowas schön wieder höre stellen sich mir die Nackenhaare auf.Räder drehen im 4ten Gang und schwarze Streifen auf dem Boden OMG hallo Vorurteil

Sorry aber der Komment musste sein.

@topic:
Ein kompressor ist im grunde genommen das gefühl eines Saugers mit mehr Hubraum.So kann man das am Besten beschreiben.Von Leistung ÜBERALL UND IMMER kann man aber definitiv NICHT reden..

An deiner Stelle würde ichmir schleunigst vergleichs Autos suchen.Sowohl Sauger,Kompressor als auch Turbo und erst DANN eine Entscheidung fellen...

[SpitfireXP]

Das ich immer brachiale leistung habe, glaube ich auch nicht...

Aber ich glaube, das ein Kompressor auch besser zum Auto passt...
Fahre ja einen 5türer.
Damit will ich nicht
die ganze zeit nur drehende reifen haben...
Das kann mein D14 auch so, wenn es etwas feucht ist

Das vergleichen ist so eine sache...
Kenne hier in der gegend keinen, der hier turbo oder kompressoer fährt...

Ok, Turbo kann man sich ein wenig denken, wenn man mal Diesel fährt...
Ist zwar nciht das gleiche, aber das verhalten ist ähnlich denke ich...
Und sauger ist sauger...
Halt wie meiner, nur mit mehr leistung

Fehlt mir also ein Kompressor...

[playajazzy]

@playajazzy
Das hört sich doch schonmal ganz gut an
Wie war denn das gefühl beim Gasgeben?
Wie lange dauert es gefühlt, bis der Durck da war?
JRSC sitzen ja direkt am Block, kann also nciht alzulange dauern, oder?

Das Gefühl ist der Hammer.......2.Gang bei 2000U/min und er prescht sofort nach vorne.

Stark und Agressiv.

Es gibt kein "dauern", der Druck ist immer da.

Das mit am Blobk sitzen stimmt, das ist ja auch das "problem" beim JRSC.
Dadurch ist dir Luft so heiss, das begrenz das Tuning irgendwan....darum auch nicht so hohe Leistungen...

Turbos sind zum prollen da...wenn ich sowas schön wieder höre stellen sich mir die Nackenhaare auf.Räder drehen im 4ten Gang und schwarze Streifen auf dem Boden OMG hallo Vorurteil

Sorry aber der Komment musste sein.

Ja du hast Recht Marian, aber Leute wie dich meine ich nicht....

Meine Erfahrung von meiner Tuningzeit hat mir gezeigt da 80-90% der Turboumbauer (egal ob VW,Honda oder sons was) nur ein Pop Off brauchen das sie vor der Tanke vorführen können, und dann halt dieses unkontrollierte brachiale "üüüüübbbeeelll aalllddaaa" hervorrufen bei mitfahrten oder vorbeifahrten.

Ein kompressor ist im grunde genommen das gefühl eines Saugers mit mehr Hubraum.So kann man das am Besten beschreiben.Von Leistung ÜBERALL UND IMMER kann man aber definitiv NICHT reden.

Ja nur kenne ich keinen sauger der so aggressiv am Gas hängt und einem so ein tolles Feedback om Wagen gibt.
Auch nicht bei M3 und Co......für mich einmalig.

2Videos von meinem Teg.

http://www.youtube.com/watch?v=H69J1fxBb1A

http://www.youtube.com/watch?v=GoglGvPM9fc

An deiner Stelle würde ichmir schleunigst vergleichs Autos suchen.Sowohl Sauger,Kompressor als auch Turbo und erst DANN eine Entscheidung fellen...

Genauso siehts aus!


MfG

[T67]

@playajazzy: Das mit der dauerdruck ist auch so ne sache, in ein frontkratzer nutz nicht viel ab 2000 druck zu haben die wirst du in rauchen auflösen wenn deine reifen drehen.
Für das problem mit denn besagte turboloch gibt es ein ganz einfache lösung, versuchs einfach mit zurück schalten, Klappt meistens prima...

[playajazzy]

@playajazzy: Das mit der dauerdruck ist auch so ne sache, in ein frontkratzer nutz nicht viel ab 2000 druck zu haben die wirst du in rauchen auflösen wenn deine reifen drehen.
Für das problem mit denn besagte turboloch gibt es ein ganz einfache lösung, versuchs einfach mit zurück schalten, Klappt meistens prima...

Ich glaube du verwechselst da was. :wink:

Mit meinem Kompi konnte ich selbst bei 1 Bar Ladedruck das Gas Live soieren wie bei einem RC Car, so das er richtig vorwärts kam, kontrolliert und mit leicht hörendem Wheelspin.

Mit dem Turbo Teg wo ich gefahren bin war dies nicht wirklich möglich, wenn mann da bissl vom Gas weg geht iszt der Druck weg und muss erstmal wieder aufgebaut werden.
Eine seeeeehhrr Gefühlvolle Sache.

Aber das driftet jetzt wieder in "Turbo scheisse Kompi gut" ab.

Wie gesagt ist GEschmackssache.

MfG