Zitat von T67
Das Video sagt mal rein gar nichts aus, ausser das dieses Fahrzeug eine miserable Traktion hat.
Das Video sagt mal rein gar nichts aus, ausser das dieses Fahrzeug eine miserable Traktion hat.
Der hört sich aber fast wie ein normaler vtec motor mit intake, das habe ich so von keiner turbo hier gehört, und die leistung kommt auch mit denn vtec zusamen, vieleicht zuviel deswegen auch keine traction.
Turbo kommt sowieso nicht in frage.
Also könnt ihr aufhören zu diskutieren....
Um deFrezzer mal zu unterstützen,es gab nen B-Motor im MB/MC,das weißt du ja sicherlich !!!
Den B16er hat er ja nur als Beispiel genannt.
Aber wenn du das nicht willst ist das deine Sache und lass dir hier nix einreden,wenn du nen Kompi willst dann hol dir einen !!!:wink:
Fahre aber einen MA...
Und da war hat der 1,6SOHC der größte...
Aber das ist ein ganz anderes thema...
Naja man kanns auch zu genau nehmen !!!
Und du weißt ja das es auch MA´s mit B18 gibt,aber das würde jetzt zu weit führen,ist halt nen anderes Thema !!!
Ich fahre einen Eg3 mit B16A1 und Kompressor.
Relativ Human mit 0,45 Bar und naturbelassenen Serienmotor.
Den Motor + Setup fuhr ich seit letztem Winter im Targa und seit dem Unfall im März im Civic. Mit dem Setup bin ich circa 20tkm schon unterwegs und ich fahre es jeden Tag für Kurz und Langstrecken.
zu einfach ??? willst du es lieber kompliziert ??
Weit mehr leistung & Standfestigkeit (B-Motor Kompressor) um geringen aufpreis ist meiner meinung nach die beste Lösung.
die beste Lösung: K20A Type R swap mit 6-gang getriebe....der bringt alles was du wunscht.
@RedTeg
Damit meinte ich, das da der reiz an der sache fehlt...
Abgesehen davon, das ich keine Lust habe mir die ganzen anbauteile zu kaufen.
Einen B-Motor einzubauen wäre einfach...
Aber einen B-Motor müsste ich erstmal kaufen, den D16 habe ich ja.
Hinzukommt, das ich den D16 haben will...
@DanEK4
Das wird nichts.
nun, das problem beim D16 ist, dass es nur kits mit dem "kleinen" M45 (wenn ich jetzt nicht mit der zahl falsch liege) gibt.
der bringt je nach pulley den selben druck aber bei weitem nicht die selbe luftmenge, die ausschlaggebend ist.
es gibt sicherlich möglichkeiten den größeren lader zu adaptieren. jedoch wird dies recht aufwendig sein.
kann da gerne einen freund zu befragen, der nimmer hier im forum aktiv ist, jedoch viel ahnung davon hat.
rest per pm oder icq.
gruß Lukas
sag doch einfach das du keine kohle hast und dir der aufwand zu hoch ist und du nur schnell was an den d16 hinpappen willst das er besser geht..
das hört sich für mich alles nicht so an als opb du ernsthaft vor hättest für so ein motorensetup.
plan von vorn herein viel geld und viel zeit ein.
ansonsten lernst du es über den harten,teuren weg wie ich und viele andere es auch schon getan haben..
halbe sachen kommen am ende doch immer schlechter und teurer weg als wohl durchdachte projekte wo man von anfang ein keine kompromisse eingeht und nur das beste nimmt..
das hat nicht mal was mit der leistung zu tun die dir nicht mehr reicht..halbe sachen sind einfach nix
gut ich kann den d16 motoren ausm ed9 und as auch einiges abgewinnen..die haben einfach ihren eigenen geilen charakter. aber das macht die sache nicht unbedingt einfacher.
habe mir sowas auch schon zig mal überlegt..
aber wenn du von einem sohc d16 redest..lass es
Geändert von big_squat (03.01.2008 um 22:30 Uhr)
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