Demios Nissan 200SX S14

[demio]

Hallo zusammen,

ich will Euch mein Auto vorstellen. Ist ein Nissan 200SX S14 und seit Mitte 2002 in meinem Besitz, inzwischen 220 tkm, und ich hab schon ein bisschen was dran gemacht. Ziel war es, ein gut ausbalanciertes Auto a la "200SX Type-R" oder "M200SX" herzustellen, da Nissan leider (hierzulande) die Chance verpennt hat.

Zuerst der Motor: Es fing an mit nem offenen Luftfilter von K&N, und dem Ladeluftkühler aus dem S15, der ca. 1/3 grösser ist, und so nem dummen BOV. Dann kam eine 3" Abgasanlage ab Turboknie, mit Metallkat, Absorptionsschalldämpfern und nem prolligen 105 mm Endrohr :wink: Kurz danach hab ich die Zündkerzen gegen kältere Denso IK24 gewechselt. Inzwischen sind ein Blitz Boost Contoller, ein Ölkühler und eine Abschirmung für den Luftfilter hinzugekommen. Und: Eine Torsen-Differentialsperre, mit etwas erhöhter Vorspannung.

Zum Fahrwerk: Gekauft hab ich das Auto mit H&R Tieferlegungsfedern. Irgendwann kamen Koni Geld-Stossdämpfer dazu. Beides wurde kurz darauf gegen ein KW Var. 3 getauscht. Zusätzlich hab ich Sturzverstellschrauben an der Hinterachse und verstellbare Zugstreben (Nachlauf!) an der Vorderachse verbaut. Ausserdem Domstreben und (zwangsweise) 5 mm Spurplatten. Abgestimmt hat das alles Wolfgang Weber, seines Zeichens Instruktor, Rennfahrer (Rally, VLN) und Autor (sport auto, DMAX), und ich werd nicht den Fehler machen, da was zu verändern :wink:

Die Bremsen waren die grösste Schwachstelle. Ich hab alle möglichen Bremsscheiben probiert von Brembo, EBC und Tarox. Bis sich langsam die Idee formte, mit den Seriensätteln grössere Scheiben zu fahren. Die notwendigen Adapter wurden entworfen und getestet, bis sie passten und auch dem TÜV gefielen. Jetzt fahr ich vorne 310x28 (bald 30) mm Scheiben, und hinten 290x10. Vorne 4-Kolben-Faustsättel, hinten 1-Kolben-Schwimmsättel, mit grösseren Luftleitblechen und Belüftungsschläuchen von der Frontlippe her. Habe seitdem keine Probleme mehr mit Flattern im Lenkrad, und bekomm auch bei 230 noch die Räder zum Blockieren.

Da das nicht mehr mein Alltagsauto ist, stört es auch nicht so, dass ein Käfig und ein Schalensitz drin sind, und dass die Kiste ab der B-Säule ausgeräumt ist. Ist schon ziemlich laut Meine und die Garage meiner Eltern sind vollgestellt mit Reifen und Felgen (36 bzw. 24 Stück im Moment).

Ein paar Zahlen: Auf der Nordschleife erreicht das Auto Querbeschleunigungswerte bis ca. 1,37 und Verzögerungen bis 1,22 g. Es rasselt in die 252 :wink: km/h-Begrenzung, und verbrauchen tut es auch schön viel (schätzungsweise ca. 25 l/100 km auf dem Ring).

Hier noch ein paar Bilder und Videos:











Tachovideo bei 0° Aussentemperatur: http://www.youtube.com/watch?v=dmXfb8ZcS4I
Beim Driften: http://www.youtube.com/watch?v=J4MgzGbHMO0
Onboard auf dem Ring (Achtung, verwackelt!): http://www.youtube.com/watch?v=9yOB-nW0JVY

[Awake]

Wow! Hammer S14

Aber warum hast du passend zu den Schwellern und Felgen nciht noch diesen Heckansatz?

http://cgi.ebay.de/heckansatz-fuer-n...QQcmdZViewItem

[demio]

Danke! Weil die Dinger normalerweise um's Vielfache teurer sind (250 aufwärts). Ausserdem geht die Racing-Hecklippe höchstwahrscheinlich am Endrohr an (tut die Serienschürze auch schon manchmal). Mal sehen, vielleicht entscheide ich mich irgendwann für Ansätze, die nur seitlich verbaut werden...

[Vegas]

find den s14a a zwar hübscher aber wenigstens einer der mal ordentlich mit der kiste fährt

[CRX-Jay]

gefällt der wagen, mir sagt der a zwar auch besser zu, aber der wagen ist zumindest ziemlich flott! würde das jetzt nciht dein ringracer sein, würde ich sagen TIEFER!! aber für deine zwecke wohl genau das richtige :wink:

weiter so...!

[warnase]

na endlich dimi!
am WE wird gedriftet und deine neuen winterreifen eingefahren ^^


warnase = DTM ( Demios Team Mech ) = Dimis persönlicher Reifenwechselhamperer :-)

[demio]

Hehe, jo, schaut schon recht hochbeinig aus. Ich bekomm noch Federwegsbegrenzer rein (Reifen gehen in "Extremsituationen" am Radhaus an), dann kann ich ihn wieder ein bisschen tiefer machen. Aber nur n bisschen... :wink:

Meine Meinung zum S14a: Ich finde, man sieht, dass die Front und das Heck nachträglich geändert wurden. Es will imho nicht so recht zum Rest des Autos passen. Neu = eckig, alt = rund. Ist halt Geschmackssache...

@Bene: Jo jo jo...noch schneller ist nur die Formel 1 :tongue:

[warnase]

stimmt doch gar nicht ^^

[NipponHary]

Hi Dimi,

dein S14 ist genau nach meinem Geschmack - nicht sehr viel Leistung aber dafür sehr gut ausbalanciert.
Die Optik ist sehr stimmig - unauffällig schön :-)

Leider bin ich nicht in den Genuss gekommen mit dir beim letzten Nürmeet eine Runde am Ring mitzufahren - dafür durfte ich 2 Runden lang neben Dino sitzen

Gruß
Hary

[warnase]

Hi Dimi,

dein S14 ist genau nach meinem Geschmack - nicht sehr viel Leistung aber dafür sehr gut ausbalanciert.
Die Optik ist sehr stimmig - unauffällig schön :-)

Leider bin ich nicht in den Genuss gekommen mit dir beim letzten Nürmeet eine Runde am Ring mitzufahren - dafür durfte ich 2 Runden lang neben Dino sitzen

Gruß
Hary

Naja so wenig leistung ist das auch wieder nicht....

[NipponHary]

@warnase

Ist schon klar - aber im S14 Forum wird sonst in anderen Dimensionen gedacht

[:Micha:]

sieht nach nem spaßigen gerät aus
s14 is schon geil:-)

[japan291283/Maze]

Hat sicherlich Power unter der haube, der komplette Wagen würde mir nicht gefallen :-):-)

[Meister Eder]

Oh ja..., die Bremsen sehen nach Nordschleife aus.

Schön in mehreren Farben angelaufen und Rissig.

[demio]

Oh ja..., die Bremsen sehen nach Nordschleife aus.

Hehe, jo. Das Foto ist vor dem Einbau der erweiterten Bremsbelüftung entstanden. Sonst hätt ich ernsthafte Sorgen, dass die Bremsen den Hockenheimring aushalten. So hab ich nur normale Sorgen