Hallo zusammen,
ich will Euch mein Auto vorstellen. Ist ein Nissan 200SX S14 und seit Mitte 2002 in meinem Besitz, inzwischen 220 tkm, und ich hab schon ein bisschen was dran gemacht. Ziel war es, ein gut ausbalanciertes Auto a la "200SX Type-R" oder "M200SX" herzustellen, da Nissan leider (hierzulande) die Chance verpennt hat.
Zuerst der Motor: Es fing an mit nem offenen Luftfilter von K&N, und dem Ladeluftkühler aus dem S15, der ca. 1/3 grösser ist, und so nem dummen BOV. Dann kam eine 3" Abgasanlage ab Turboknie, mit Metallkat, Absorptionsschalldämpfern und nem prolligen 105 mm Endrohr :wink: Kurz danach hab ich die Zündkerzen gegen kältere Denso IK24 gewechselt. Inzwischen sind ein Blitz Boost Contoller, ein Ölkühler und eine Abschirmung für den Luftfilter hinzugekommen. Und: Eine Torsen-Differentialsperre, mit etwas erhöhter Vorspannung.
Zum Fahrwerk: Gekauft hab ich das Auto mit H&R Tieferlegungsfedern. Irgendwann kamen Koni Geld-Stossdämpfer dazu. Beides wurde kurz darauf gegen ein KW Var. 3 getauscht. Zusätzlich hab ich Sturzverstellschrauben an der Hinterachse und verstellbare Zugstreben (Nachlauf!) an der Vorderachse verbaut. Ausserdem Domstreben und (zwangsweise) 5 mm Spurplatten. Abgestimmt hat das alles Wolfgang Weber, seines Zeichens Instruktor, Rennfahrer (Rally, VLN) und Autor (sport auto, DMAX), und ich werd nicht den Fehler machen, da was zu verändern :wink:
Die Bremsen waren die grösste Schwachstelle. Ich hab alle möglichen Bremsscheiben probiert von Brembo, EBC und Tarox. Bis sich langsam die Idee formte, mit den Seriensätteln grössere Scheiben zu fahren. Die notwendigen Adapter wurden entworfen und getestet, bis sie passten und auch dem TÜV gefielen. Jetzt fahr ich vorne 310x28 (bald 30) mm Scheiben, und hinten 290x10. Vorne 4-Kolben-Faustsättel, hinten 1-Kolben-Schwimmsättel, mit grösseren Luftleitblechen und Belüftungsschläuchen von der Frontlippe her. Habe seitdem keine Probleme mehr mit Flattern im Lenkrad, und bekomm auch bei 230 noch die Räder zum Blockieren.
Da das nicht mehr mein Alltagsauto ist, stört es auch nicht so, dass ein Käfig und ein Schalensitz drin sind, und dass die Kiste ab der B-Säule ausgeräumt ist. Ist schon ziemlich laut Meine und die Garage meiner Eltern sind vollgestellt mit Reifen und Felgen (36 bzw. 24 Stück im Moment).
Ein paar Zahlen: Auf der Nordschleife erreicht das Auto Querbeschleunigungswerte bis ca. 1,37 und Verzögerungen bis 1,22 g. Es rasselt in die 252 :wink: km/h-Begrenzung, und verbrauchen tut es auch schön viel (schätzungsweise ca. 25 l/100 km auf dem Ring).
Hier noch ein paar Bilder und Videos:
Tachovideo bei 0° Aussentemperatur: http://www.youtube.com/watch?v=dmXfb8ZcS4I
Beim Driften: http://www.youtube.com/watch?v=J4MgzGbHMO0
Onboard auf dem Ring (Achtung, verwackelt!): http://www.youtube.com/watch?v=9yOB-nW0JVY
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