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Thema: Mein EE9 im Aufbau

  1. #271
    everydayBmotoring e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Zitat Zitat von buggs Beitrag anzeigen
    Als DC2 Fahrer würdest du es nicht leicht haben zwischen uns Wobei das mit ner guten Basis beim Integra inzwischen auch schwer sein dürfte, oder?
    Ja, wobei aber die Auswahl an schlechten Karossen größer ist. Und nen Satz Blinker kostet NOCH keine 500€.

  2. #272
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    Zitat Zitat von 1HGEJ2 Beitrag anzeigen
    Damals vor 20Jahren konnte man mit dem ee noch gut mitschwimmen im Verkehr. Heute biste ne bremse mit dem 1.6l Sauger. <-- nicht wörtlich nehmen!
    Das müsstest du jetzt aber mal erklären. Was muss man denn fahren um keine Bremse zu sein?
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  3. #273
    Eisdielentool GT4088/94R e.V. Mitglied Avatar von 1HGEJ2
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Das müsstest du jetzt aber mal erklären. Was muss man denn fahren um keine Bremse zu sein?
    Irgendwas mit 250+Ps

  4. #274
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    Dieses Argument ist für Young- und Oldtimer Enthusiasten natürlich sehr ausschlaggebend!
    Honda Civic Type-R zu verkaufen!
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  5. #275
    Eisdielentool GT4088/94R e.V. Mitglied Avatar von 1HGEJ2
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    Zitat Zitat von ManU Beitrag anzeigen
    Dieses Argument ist für Young- und Oldtimer Enthusiasten natürlich sehr ausschlaggebend!
    Ja und jetzt halt dich fest, hier bei hp sind die wenigsten oldtimer Enthuasiasten vertreten. Youngtimer vllt 20%

  6. #276
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    Wir reden hier von Leuten, die mit dem Gedanken spielen sich (erneut) einen EE9 oder ähnliches zu holen...

    Ach, was antworte ich überhaupt noch.
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  7. #277

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    Zitat Zitat von 1HGEJ2 Beitrag anzeigen
    Irgendwas mit 250+Ps
    Is aber viel witziger im EE leute mit 250 ps + zu ärgern.
    Deine beiträge werden nicht besser. Wenn ich den stadtverkehr anschaue reicht ne 140 ps krücke locker. Das bissl scheibe spielen im alltag ist doch eh witzlos. Die meisten die hier ee fahren machen es aus überzeugung und nicht wegen hondaropa und dynotests. Es ist einfach ein zeitloses design und einfache technik an der wir noch mitschrauben können. Das die kisten immer mehr pflege erfordern steht außer frage.

  8. #278

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    Ich geb hier auch nochmal meine Meinung zum besten. Nach EE9 kamen ein EP3, ein Z3 Coupe, ein Touran, ein VW T4 und ein Golf 6 GTI Edition 35 sowie ein Golf 2 GT.
    Unser aktueller Fuhrpark besteht aus T4 , Edition 25 und Golf 2. Ich bin recht zufrieden mit dem Golf2, der mich super zur Arbeit bringt. Dort vermisse ich fast nix und auf der Landstrasse macht er mehr Spaß als der Golf6, da man bei viel weniger Geschwindigkeit Spaß hat.
    Ich arbeite ihn einem Unternehmen, dass sich automatisiertes Fahren auf die Fahne geschrieben hat, aber ich brauch das nicht.
    Der Golf 2 soll ersetzt werden, da ich ein wenig dem EE9 nachtrauere. Ob EE9 oder EE8 wäre mir egal, wobei ein EE9 mit Kind praktischer wäre (ja ich weiss, dass man kein Kind in so einer weichen Karosserie mitnehmen soll).
    Was mich abschreckt sind die wenigen Ersatzteile und das Gebastel den EE so zu bauen, wie er mir gefällt mit vielen DC2 Teilen. Deswegen steht als Alternative der DC2 im Raum, aber optisch kommt der halt nicht an einen EE ran.

  9. #279
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    EE8 ist glaube ich fast noch besser.

    Für den CRX gibt es inzwischen wieder sehr viele Teile, wie Scheibendichtungen, Zierleisten etc.
    Ich finde, dass der im Moment fast besser zum restaurieren ist als ein Civic.

    Mit dem Kind hast du natürlich recht. Die Rücksitzbank in den CRXen ist natülrich einfach nur erbärmlich ^^

    Was willst umbauen?
    Eigentlich ist das meiste doch gar nicht so schlimm. Motor und Getriebe ist eh plug&play. Radnaben abdrehen ist auch kein Thema. Macht z.B. EPYTEC.
    Bremse ist ja auch plug&play.
    Also eigentlich nicht wirklich ein großes Hinderniss dabei finde ich.

    Hauptsache du machst es.

  10. #280
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    EE "Plug & Play" wofür? K20 und dann schlachten?

  11. #281

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    Ein Serien EE9 reizt mich nicht so. EE8 Armaturenbrett, Türverkleidung, ein paar schöne Sitze usw müssen sein. Genau so die Itr Bremse. Motor reicht mir der B16 oder B18, mehr brauche ich nicht.
    Die Überlegung ist ein "fertigen" EE9 zu kaufen oder einen Serien Integra.
    Geändert von Crxflo (21.02.2020 um 07:25 Uhr)

  12. #282

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    Zitat Zitat von MB2_HORST Beitrag anzeigen
    EE8 ist glaube ich fast noch besser.

    Für den CRX gibt es inzwischen wieder sehr viele Teile, wie Scheibendichtungen, Zierleisten etc.
    Ich finde, dass der im Moment fast besser zum restaurieren ist als ein Civic.

    Mit dem Kind hast du natürlich recht. Die Rücksitzbank in den CRXen ist natülrich einfach nur erbärmlich ^^

    Was willst umbauen?
    Eigentlich ist das meiste doch gar nicht so schlimm. Motor und Getriebe ist eh plug&play. Radnaben abdrehen ist auch kein Thema. Macht z.B. EPYTEC.
    Bremse ist ja auch plug&play.
    Also eigentlich nicht wirklich ein großes Hinderniss dabei finde ich.

    Hauptsache du machst es.
    Mit dem aktuellen Wissensstand schon. Vor 15 Jahren sah das anders aus. Finde aber auch, dass es das einzig schön gelöste bzw gut verwendbare teile sind. Ein k swap gehört da für mein empfinden platzmäßig nicht rein. Die umbauten an sich schaue ich mir trotzdem gern an. (Ich spreche rein von der ee plattform)

    Den umbau von früher flo fand ich zeitlos schön. Aber ich glaube das hat auch einfach mit dem alter zu tun wo man die kisten erworben hatte. Da war dc2 das heutige K.
    Geändert von AndrEE (17.02.2020 um 12:20 Uhr)

  13. #283
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    War n feines Exemplar







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  14. #284
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    Jup definitiv ein schönes weißes Exemplar!!!
    Der rote im 1. Bild steht auch hübsch da :-)


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  15. #285

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    Schöner ee9

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