hey Barney!!!
Gratuliere zu deiner Bilanz vom heurigen Jahr!
Sieht sehr ähnlich der meinen aus!
hihihi
kommst in Zukunft in meine Klasse???
zurzeit stehen bei mit 12,67 in der 2 Liter angeschlagen!
Alles Gute beim Basteln, wennst was brauchst kannst dich auch jederzeit melden!!
Mfg ALex
Schön das es weiter geht mit dem kleinen Flo.
Auf das nächstes Jahr die 11 vorne steht.
Klasse 2 ist kein Thema für mich.
So,
morgen kommt der Jazz in meine beheizte Werkstatt
Wird dann im Jan/Feb/Mar hoffentlich zügig vorangehen.
Video von Vilshofen auch endlich online: www.jazzpower.magix.net letztes Video.
Viel erfolg im nächsten Jahr
Die Werkstatt fehlt mir voll zum Schrauben
Einfach perfekt...
Schlaf gut Armin
maximale erfolge
Nachdem mein Vorhaben bereits im Video-Bereich aufgeklärt wurde, hier auch ganz offiziell mein Umbau.
Vorne bleibt alles beim alten. B16A1 Motor und Getriebe, Stage3 Kupplung, Offene Auspuffanlage mit 4-1 Fächerkrümmer, 2,5Zoll durchgehend, Drosselklappe auf 62,5mm aufgedreht.
Integra-Nockenwellen werden gegen Serie getauscht, Getriebe mit Sperre wird gegen Serie getauscht, da ich Schaltprobleme bei den letzten Läufen hatte.
Die Unterbodenverkleidung fliegt wieder weg. Es wird ein Überrollbügel verbaut und an der Hinterachse wird das selbe wie vorne verbaut.
Wir sprechen also von 2xB16A1 mit je ca. 170 PS und natürlich bauartbedingt Allrad.
Es wird parallel zum vorderen Motor alles hinten nochmals verbaut, sprich: ED9 ATW gekürzt, Achsschenkel vom Jazz VA hinten verbaut, 2. Hauptkabelbaum, Zündschloß, Tacho usw.
Kupplungsseil und Gasseil hätt ich einfach verlängert, bzw. parallel befestigt, mal schaun ob das so klappt.
Was ich noch nicht weiß ist, wie ich die Federung hinten machen soll. Wird wohl auf nen Hilfsrahmen hinauslaufen. Dann kann ich Serienfederbeine fahren.
Wie immer bei mir: Funktionieren muß es, nicht schön sein. Ob er dieses Jahr an irgendeinem 1/4 Meilerennen teilnimmt kann ich noch nicht sagen, da ich genügend andere Sachen zu machen hab.
Momentan ist der Motor und Getriebe vorne heraußen, werden demnächst wieder verbaut, anderer Kühler muß rein, der Serienjazzkühler ist leicht undicht, evtl. geh ich auf EG-Kühler, wird aber eng.
ASB und DK sind beim Bearbeiten, ECU wird wie beim vorderen Motor gechippt (vorderer Motor ist abgestimmt), Suche grad 4-1Fächerkrümmer und paar Jazzteile, wird alles im Jan. noch besorgt.
Krass
Wie machst das mit der Synchronisation von beiden Motoren?
Bin echt mal gespannt!!
Schlaf gut Armin
Werden sich schon selbst Synchronisieren mit den Rädern aufm Asphalt.
Nee, mal schaun. Gaszug am vorderen Motor für hinteren Motor abzweigen und Kupplungsseil direkt am Pedal. In der Hoffnung, dass das dann so einigermaßen hinhaut.
Wird kein Spaziergang, aber Kl.1 ist mir zu langweilig geworden, da einfach nix mehr geht. Wenns in die Hose geht, dann kommt der vordere Motor raus und ich fahr in Kl.1 mit Heckmotor.
Wird schon werden, aber dauert halt, meine Zeit ist leider auch begrenzt (Arbeit, Haus, Family, andere Hondas)
top-meinen höchsten respekt-bei getriebe synchronisation würde ich eher auf eg6 hydrogetriebe wechseln-stell ich mir da mit den leitungen etc. einfacher vor
Du kranke Sau
Wünsch dir maximalen Erflog bei dem Projekt, aber wird schon werden.
Kupplung und Gas zu synchronisieren sollte net so schwer werden, aber vie Spass bei der Schaltung.
Soll sich ja auch noch schalten lassen, ne.
EbenfallsZitat von MB2_HORST
Du kranke Sau
Wünsch dir maximalen Erflog bei dem Projekt, aber wird schon werden.
Kupplung und Gas zu synchronisieren sollte net so schwer werden, aber vie Spass bei der Schaltung.
Soll sich ja auch noch schalten lassen, ne.
Denke auch, dass die Schaltung das größere Problem sein wird. Aber die Motoren werden ja starr verbaut, hoffe, dass ich das hinbekomm. Wo ich den ESD vom hinteren Motor hinbau weiß ich auch noch nicht. Ach, wird schon. Kommt Zeit, kommt Rat!
ohne worte barney
Kannst mal bei
www.honda-tech.com
reinschauen.
Da gibts es 2 mit einem CRX mit rear engine, einen Integra mit H22 rear engine, einen CRX del sol mit H22 turbo rear engine und einen CRX del sol mit 2 b16 turbos.
Vielleicht kannste dir ja das ein oder andere Detail abgucken.
Geändert von MB2_HORST (03.01.2011 um 14:24 Uhr)
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