das is rare
das is rare
ja das stimmt passt auch nur in einen gelben civic find ich in meinem würd das kacke aussehen
lg mike
Sieht aus wie Schaumstoffkern ohne Sitzbezug Furchtbar...
Nice
Sehe nur auf dem Foto keinen IR Empfänger. Wo wird dieser bein montieret beim eg, auch am spiegel, wie beim ej/ek?
Anlernen wird so gehen wie bei den EKs, ist ne etwas nervige prozedur und funtioniert ausschliesslich wenn du den richtigen empfänger zu der FB hast. Hab leider kein ek WHB mehr hier, aber denke der HHändler wird dir die seite kopieren wenn du nett fragst.
Neder ir sensor ist in der türschnalle wenn du genau hinsiehst am foto kannst du ihn sehen.
Wie funkt es den bei den ek 's ? Das anlernen
Einer der beiden funktioniert ja besser wäre natürlich beide würde funktionieren lg mike
Oh, hab ich übersehen, ist ja total geil.
BEim EK ist es so eine prozedur aus tastebetätigung in bestimmter reihenfolge. Weiss aber nicht mehr genau, müsstest du wie gesagt imwhb schauen, da ist es genau beschrieben...
Geändert von JHMEK4 (17.10.2011 um 22:27 Uhr)
du meinst die kanadische stimmt die is echt schick
gint es hier mal wieder mal was neues??
ja bald , muss ein Motorlager erneuern und in diesem zuge werden gleich alle getauscht , jetzt in ich aber am Überlegen ob ich mir nicht welche von Hasport einbauen soll , wo liegen bei denen die vorteil?
lg mike
Für nen Auto was viel bewegt wird und das noch auf der Straße kann ich dir persönlich von den Dingern nur abraten. Ich hatte die damals im ITR, die weicheste Variante mit der 62er Buchsen (Street Ausführung) und die Kiste hat übelst vibriert. Man hat teilweise nix mehr im Rückspiegel erkannt, es hat alles angefangen zu klappern. Hab innerhalb 5tkm insgesammt 10 Schrauben im Motorraum und vom Motor selbst verloren. Das Ganze ging so weit, dass sich selbst die 3 Schrauben vom Motorhalter zahnriemenseitig gelöst hatten. diese sind letzendlich nur nicht ganz rausgefallen, weil die Zahnriemenabdeckung davor war und die Schrauben am rausfallen gehindert hat. Dadurch fuhr sich der Wagen sehr sehr schwammig und hat geklappert wie Sau. Habs auch erst gemerkt als ich den Motor dann ausgebaut hatte., dass das Klappern/Schlagen daher kam.
Wenn du den Motor etwas Bewegungsfreiheit nehmen willst, dann tausche maximal den Halter hinten auf dem Lenkgetriebe aus. Dieser nimmt am meisten der Drehbewegung auf und überträgt aber letzendlich nicht soviele Vibrationen.
Vorteil der Halter ist halt, dass der Motor nicht mehr so viel arbeitet und man nen etwas besseres "Ansprechverhalten" hat und auch etwas mehr Traktion. Gut aussehen tun die natürlich zudem auch noch :-)
Ansonsten sehr sehr schöner EG, gefällt mir echt gut. Sind auf Jeden Fall ne Menge schöne seltene Teile verbaut!
Geändert von hovic (18.12.2011 um 14:31 Uhr)
okay wenn das so ist bleib ich bei den OEM , danke für die info
lgm mike
Vernichtende Aussage von Hovic, aber sehr aufschlussreich wenn mal jemand aus eigener Erfahrung schreibt.
So mal wieder ein kleines Update. Keylessentry ist eingebaut und funktioniert war doch mehr aufwand die einzubauen als gedacht .
Dann hab ich schon seit glaub ich 5 jahren radnarben für hinten rumliegen die schon extrem am gammeln waren mal die lager zerlegt und darin war kein rost und da die noch kaum Km gelaufen haben werden die instandgesetzt . hier sieht mans schön wie zerfressen die schon sind bzw. wahren . Werden wie Üblich verzinkt und chromatisiert inkl. neuen RAdbolzen.
So da mein Fahrwerk beim Eg6 überhaupt nicht ins Bild der schönen Achsen passt muss das noch überholt werden.
Ergebniss des ganzen ,hinten sind die Stoßdämpfer zwar noch Funktioinstüchtig doch beim zerlegen hat der Rost schon beste arbeit geleistet in den letzten 20ig Jahren also werden gleich alle 4 Dämpfer durch neue ersetzt , federn werd ich wiederverwenden und sandstrahlen , verzinken, chromatisieren und weiß Pullverbeschichten lassen denke ich mal ?.
lg mike
hol doch ein ta technix fahrwerk? *spass*
was kostet ein neues bei honda?
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