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Thema: Alles zum Scheibenbremsenumbau EJ/EK + BigBrake

  1. #616
    Eichhorns best friend! e.V. Vorstand
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    Korrekt. Sattel, Halter und Belag von einer 282mm Anlage. Und der I Tetra wurde bis 2001 gebaut.

    Hast du 240mm Schenkel mit ABS?
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!


  2. #617

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    jap, vorne 240mm und hinten Trommeln
    und an der Hinterachse brauch ich exakt die selbe Kombination?

    P.S: Danke schonmal für die Antwort

  3. #618
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    Zitat Zitat von Nordice Beitrag anzeigen
    ITR-Sättel (BJ: 96-97)
    Tuten Gag.

    ITR Sättel von 98-01.

    Du fährst nen EJ6 prefl. brauchst halt also an der HA die EK4 Achsen (4x100) mit Handbremsgedöhns usw usf mit zugehörigen 240/242mm Scheiben, Beläge, Halter und Sattel etc. (EG6 geht zum Bsp ebenso)

    Wenn du auf ITR Bremse hinten gehen möchtest (262mm) dann musst auch auf 5x114er Lochkreis umbauen... das wär dann doof (daher vorn die Roverscheiben, die sind 4x100 und 280 gross)
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe JDM DC2 NH0 Teile: JDM Heckschürze
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  4. #619
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen

    Wenn du auf ITR Bremse hinten gehen möchtest (262mm) dann musst auch auf 5x114er Lochkreis umbauen... das wär dann doof (daher vorn die Roverscheiben, die sind 4x100 und 280 gross)
    Verwirrend, hinten dann ek4 (240mm) um auf 4x100 zu bleiben
    crypto paying accepted

  5. #620
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    Im ersten Post stehen extra ALLE Varianten. Einzige Info, welche fehlte war, ob er ABS hat.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!


  6. #621

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    Zu allererst: ja, ich habe Abs.
    Ich sollte vielleicht noch dazu erwähnen, dass ich einen Motor Umbau auf B18C6 plane und eben dafür die größere Bremsanlage brauche. Meines Wissens nach müssen aber alle Bremsen die gleiche Größe haben, wie der Integra.
    Da ich meine Felgen aber gerne behalten würde, möchte ich beim 4x100 LK bleiben.
    Vorne ist ja mit besagter Kombination nicht sonderlich kompliziert. Aber wie kriege ich die hinteren Bremsen mit 260 er Scheiben und 4x100er LK zusammen?

  7. #622
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    260mm mit 4x100 gibts auch, Civic EM2 zum beispiel. Mit DC2 hinteren Bremsen kann das auch passen sofern die Topfhöhe passt
    crypto paying accepted

  8. #623
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen

    Wenn du auf ITR Bremse hinten gehen möchtest (262mm) dann musst auch auf 5x114er Lochkreis umbauen... das wär dann doof (daher vorn die Roverscheiben, die sind 4x100 und 280 gross)
    Nicht ganz. Ich habe hinten EK4 Achse mit Integra Sätteln und den 260er Rover Scheiben mit 4x100.

    Andere Möglichkeit: mein MB8 hatte z.B. serienmäßig hinten auch 260er Scheiben und 4x100.


  9. #624

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    Zitat Zitat von martinej9 Beitrag anzeigen
    Nicht ganz. Ich habe hinten EK4 Achse mit Integra Sätteln und den 260er Rover Scheiben mit 4x100.
    PERFEKT! Ich hatte gehofft das zu lesen
    Und das passt alles problemlos?
    Und nur, um nochmal sicher zu gehen: Welche Bremssattelhalter hast du verwendet? EK4 oder ITR?

  10. #625
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    ITR! Der Halter bestimmt, wo der Sattel zum Achsträger steht. Als Hilfe, die Achssträger mit 262 und 282 mm sind identisch. Da macht nur der Sattel und Sattelhalter den Unterschied.
    Geändert von Alf (14.02.2018 um 10:17 Uhr) Grund: Dattel = Sattel
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  11. #626
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    Zitat Zitat von martinej9 Beitrag anzeigen
    Nicht ganz. Ich habe hinten EK4 Achse mit Integra Sätteln und den 260er Rover Scheiben mit 4x100.

    Andere Möglichkeit: mein MB8 hatte z.B. serienmäßig hinten auch 260er Scheiben und 4x100.
    Stimmt, das geht auch. Hab immer gemeint da gabs Probleme mit der Topfhöhe..

    Im Prinzip mach ich es am EK ähnlich:

    VA EK4 Faceliftschenkel mit ITR Sattel + Halter (T25) + 282er Roverscheiben (282x23?) + Beläge
    HA EK4 Achsen mit EK4 Sätteln, Scheiben und Belägen

    Dazu aber dann mehr im Topic, wenn ich mal Bilder gemacht hab von dem Firlefanz...
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe JDM DC2 NH0 Teile: JDM Heckschürze
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  12. #627

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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    ITR! Der Halter bestimmt, wo der Sattel zum Achsträger steht. Als Hilfe, die Achssträger mit 262 und 282 mm sind identisch. Da macht nur der Sattel und Sattelhalter den Unterschied.
    Alles klar, vielen Dank!
    Ich glaube, ich habe jetzt alle Infos die ich brauche

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