Kosten für einen Neues Motoren Setup

**fischi** · 14.08.2007, 20:57

Joachim ist zwar Schwabe und gibt vom guten Geld nicht unbedingt gern viel mehr aus als sein muß, aber Pfennigfuchser ist was ganz was anderes

Einige Brocken für einen ersten Versuchsmotor hätte ich da, weißt Du ja. Einfach mal so schauen, wie sich 300 PS anfühlen und das Setup ein Jahr fahren? Kriegste immer wieder sauber verkauft!

Ölwanne ist immer noch nicht dicht, aber tropft schon deutlich weniger. Kotzt mich an, nochmal raus, diesmal auch zurechtdengeln, wieder rein, ich hab ja sonst nix vor

Irgendwann krieg ich das Ding schon dicht, und wenn ich ne Schweißnaht drumrum ziehe.

**Eike-Tobias** · 11.12.2007, 20:28

klingt super was du da so planst. mach mal ne story im projekte-forum!
würde gern bilder sehen.

**HondaTestDriver** · 12.12.2007, 10:06

Zitat von Luke

wer sagt das? ich bin mitgefahren. das ich nicht am steuer saß ist eine andere geschichte. und weil ich dabei war, erlaube ich mir dieses urteil.

liest du auch selber, was du fürn Müll schreibst???
du untermalst sogar noch, was ich gesagt hab...

**Luke** · 12.12.2007, 10:28

das subjektive empfinden ist auf dem fahrersitz, wie auf den beifahrersitz sehr ähnlich.

das fahrverhalten in kurven oder sonstigen fahrdynamischen situationen hab ich nicht angesprochen.

lediglich, dass ein H22 mit kompressor sich sehr souverän bewegen lässt.

also halt bitte den ball flach mit deinen kommentaren.

weiteres, was das angeht bitte per PM oder icq. *kopfschüttel*

gruß Lukas

**HondaTestDriver** · 12.12.2007, 11:05

Zitat von Luke

das subjektive empfinden ist auf dem fahrersitz, wie auf den beifahrersitz sehr ähnlich.

das fahrverhalten in kurven oder sonstigen fahrdynamischen situationen hab ich nicht angesprochen.

lediglich, dass ein H22 mit kompressor sich sehr souverän bewegen lässt.

also halt bitte den ball flach mit deinen kommentaren.

weiteres, was das angeht bitte per PM oder icq. *kopfschüttel*

gruß Lukas

ich hab keinerlei Interesse an irgendwelchem Kontakt per PM oder icq mit dir, das subjektive empfinden auf dem Fahrersitz ist eben nicht zu verlgeichen mit dem auf dem Beifahrersitz, dass ist, worauf ich von Anfang an angespielt hab, aber da du ja schon so viele Autos von beiden Seiten kennst, scheinst du ja mehr Ahnung zu haben

**eg4** · 12.12.2007, 11:15

beruhigt euch mal wieder ...

ich habe beides abgestimmt und gefahren. H22 Kompressor und H22 Turbo, beide hatten ähnliche Leistungen. Ich persöhnlich würde den Turbo vorziehen. Wenn die Turbine nicht zu gross ist, dann merkt man kaum ein Turboloch

**Sminty** · 12.12.2007, 16:52

Zitat von Joachim

Hallo Kai,
...
Er sollte deshalb Drehzahlfest bis ca. 8000 (abgerundet) sein, da mich ein Turbo reizt und diese ja noch obenraus gehen und nicht untenrum.
Alles zusammen komme ich dann auf 20000-25000€.
Sollte realistisch sein.

das der turbo erst obenrum kommt liegt meist an der zu großen turbine, die aber notwendig ist wenn man sehr hohe leistung aus wenig hubraum rausholen will. richtig angepasste turbine drückt auch untenrum. (gerade das ist der größte vorteil der tubomotoren gegenüber den saugern)
und sowieso: bei der kohle würde ich einen biturbo versuchen. habe ich auch mal vor (*träum*) wenn ich die kohle dafür über habe.
mit biturbo hast du auch drehmoment über das ganze drehzahlband. machst nen kleinen turbo für untenrum und einen großen für obenrum.

mit biturbo auf einen r4 motor ist sehr viel möglich, weit mehr als mit einem wastegate lader oder mit vtg lader...
nur wer macht deine abstimmung? *g*

ps. wenn du dein setup zusammengestellt hast, schick mir bitte eine PM. bin neugierig. und wenn du dich für biturbo entscheidest, dann umso mehr

**Vtec_RS** · 12.12.2007, 17:19

ist ja geil hier
4 monate nichts in diesem fred dann das

interresanter wärs ob da was geschehen ist ,oder ob das eh wieder (wie bei 99% der eröffneten freds "ich tune mein fahrzeug, was kost die welt" ) im sand verlaufen ist

**fischi** · 12.12.2007, 18:26

Zu eurer Info. Joachim schraubt grad fleißig die Bastelbaustelle zusammen, die der polnische Fachbetrieb nach mehreren Monaten emsiger Arbeit hinterlassen hat. Davon abgesehen hat das Luder aber ne hammermäßige Optik bekommen. Da werden sich einige wie immer mordsmäßig das Maul zerreißen und die Köppe einschlagen

Wenn er damit durch ist, kommen zuerst noch Bremsen und dann wird an Boost gedacht. Immer schön der Reihe nach.

**MB2_HORST** · 16.12.2007, 09:16

würde an deiner stelle auch zu einem kompi tendieren.

springt zwar am ende net ganz soviel leistung heraus und ist auch nicht billiger wie der turbo, aber was ich bis jetzt so mitbekommen habe sind die H-motoren gegen aufladung etwas empfindlicher wie B-motoren.

kenne auch jemanden, der einen jacksonracing auf dem h22? fährt und der drückt schon richtig ordentlich ab 2000 U/min.
würde an deiner stelle vorher mal beides probefahren, damit du hinterher nichts beräust.

**Joachim** · 24.06.2008, 17:59

Hallo,
ja, danke Kai.
Zu meiner Verteidigung:
Hatte vor lauter Baustelle und Teile organisieren gar nicht mehr an den Thread gedacht.
Also so sieht es jetzt aus.
Karosse zu 97% erledigt.
Elektrik zu 95% erledigt.
Mehrteilige Felgen kommen "hoffentlich" morgen. (Zwecks Lochkreisadapter der 3 cm pro Rad aufträgt) jetzt doch nur 10 x 19 hinten und 8,5 x 19 vorne

(. Geplant war ja 11,5 x 19 und 9,5 x 19.
Bereifung steht fest und Reifen sind bestellt. 285/30 R19 hinten und 235/35 R19 vorne.
Bremse, hier nochmals danke an feiny für den reibungslosen Ablauf. D2 8 Kolben mit 356er Scheiben in rot. (Aber noch nicht eingebaut)
Fahrwerk (K-Sport Gewinde) ist schon eingebaut. Muß noch auf die neue Rad / Reifenkombi abgestimmt werden.
Bremsen hinten sind gerade zu Schmetti unterwegs zum pulvern lassen (glänzend rot). Ebenfalls der Ventildeckel (soll matt rot werden).
Rennkat (100 Zeller) muß noch rein, da ich keine Grube oder Bühne habe musste ich mit Wagenheber arbeiten und eine der Schrauben vom originalen Kat ist mir rund geworden. Jetzt also ab in die Werkstatt. Genauso mit dem verbinden von Stoßfänger und den Kotflügeln gibt's mächtig Probleme (also wahrscheinlich auch ab zum Karosseriebauer).
Dann noch Scotchgard Folie von 3M auf Steinschlag gefährdete Teile auftragen lassen (Stoßfänger vorne, Teil von der Motorhaube, die Seitenteile , Einstiege und der obere Teil vom hinteren Stoßfänger).
Ok genug abgedriftet.
Lochkreisadapter sind nicht auf Lager gewesen und kommen auch erst in der nächsten Woche.
Die neuen Innenkotflügel sollen auch diese Woche fertig werden, die muß ich dann noch anpassen und wieder einbauen.
Konserviert habe ich zwischenzeitlich auch ordentlich mit Mike Sanders....
Kai hat auch noch ein paar Aufträge, die wir aber hoffentlich am Wochenende durchziehen können.
Ja, und dann halt noch der liebe Onkel Tüv! Das ist meine allergrößte Sorge.
Aber, wenn das mal überstanden ist, dann wird erst mal nach 1 Jahr wieder richtig gefahren :tongue:.
Wenn Saisonende ist, geht es los mit den Überlegungen für den Motorumbau, der ja eine Menge Geld verschlingen wird, das erstmal gespart sein will. Da das bisherige auch nicht gerade billig war. Alleine schon die Leder Vollausstattung, Karosserieumbau etc.
Aber wie geschrieben, wird das erst in ca. 1,5 Jahren realisiert mit dem Motorumbau! Ich werde mich auch bemühen auf das diesjährige Treffen zu kommen.
Soweit erstmal. Also es wurde immer wieder am Fahrzeug gearbeitet.
Ich muß ja oft auch 6 Tage die Woche ins Geschäft und kann auch nicht alles selber machen (an dieser Stelle noch mal Danke an Kai, Jan und Sebastian).

**Joachim** · 25.06.2008, 20:54

Felgen sind heute endlich angekommen.
Sind richtig schick.
Freitag sollen die Reifen da sein, mal sehen.
Dann warte ich ja jetzt sozusagen dringlichst auf meinen LK Adapter.