@eg4
Da kannst du Gift drauf nehmen,dass Honda mehr dafür haben möchte.
Sollte man die Schwungscheibe erst nach der Werksgarantie einbauen?
@eg4
Da kannst du Gift drauf nehmen,dass Honda mehr dafür haben möchte.
Sollte man die Schwungscheibe erst nach der Werksgarantie einbauen?
433 Euro kostet eine neue Schwungscheibe vom Honda Händler ...
bin derzeit auch stark am überlegen was ich machen soll, abdrehen, Toda, Exedy oder was auch immer ... :-?
ich weiss auch nicht genau was ich da machen soll :-?
die Hondascheibe kaufen ist ja totlaer schwachsinn, da ist abdrehen oder ne Fidanza wesentlich billigerZitat von STET
das wäre auch meine ALLERLETZTE Option gewesen. Allerdings weiss ich nicht, wieviel einige Firmen wirklich abdrehen. Daher bin ich noch am grübeln ...
hat jemand mal ein paar Daten zu einer Fidanza ? Ist die nicht aus Aluminium ?
jo, is aus alu.......hol dir lieber eine aus chromoly stahl
was ist der Nachteil einer AluSS?
also ich muss zu der schwungscheibe auch mal meinen senf zu geben !
egal was die vom 04er modell wiegt...die karre is soo träge. die einfahrzeit bei mir is jetzt rum, ich hab ihm also schon ordentlich gegeben. wenn man aus vollgas die kupplung tritt, dann bleibt die drehzahl erstmal ne sekunde oder so stehn und geht dann ganz gemütlich runter. man merkt auch richtig wie es langsam aber sicher nach vorne ruckelt, dann einkuppeln, die kupplung is entweder zu schwach oder die schwungscheibe is so träge, das dauert bis der auf drehzahl is...furchtbar.
bei meinem teg gabs da nur 2 zustände: beim einkuppeln ohne gas, schlagartiger ruck nach vorn, beim einkuppeln mit gas, entweder reifen drehen durch, oder die drehzahlnadel schießt mit 150 km/h 2500 U/min nach unten. ich bin soooo enttäuscht. der motor braucht auch ne zeit bis er sich überlegt hat nach vorn zu ziehen, also kurvenfahren in einem gang mit mehreren last´übergängen, echt grauenhaft.
lange rede kurzer sinn: ne ultraleichte schwungscheibe und ne kräftige kupplung ist ein absolutes muss für den ctr, ich weiß garnicht wie man sowas überhaupt als sportlich orientiertes auto verkaufen kann in dem zustand!
also schwungescheibe abdrehen bringt sicher was für den alten ep3!! also meine ist noch 4,1 kg die orginale schwungscheibe!!!!!
für den 04 würde ich sicher auch mal DK erweitern, andere kaltluft zufuhr machen und 100zeller kat! wird nicht spürbar sein! aber ist wohl das was im verhältins zum preis am "besten" ist!!
mfg LUG
Bei mir ist es genau das Gegenteil !!!
Der neue ist wesentlich giftiger als der Alte!
ich mein im vergleich zu meinem integra, net zum alten civic modell.
im vergleich zum integra merkste welcher für die rennstrecke ausgelegt ist. dass die das fahrwerk vom ctr auf dem nürburgring abgestimmt haben ist zwar gut, heißt aber im bezug auf den rest garnix. leider.
hast du deinen alten schon los? hätte da jemand
zu 1, hast Du Deine Schwungscheibe auf 4,1 kg abdrehen lassen ? wenn ja wo und für welchen Preis ?
zu 2, hast Du da einen konkreten Vorschlag ?
Nein, ich muss noch das Radio + das Fach einbauen, welches nicht bei kommt!!!
Kennst du jemanden der ihn haben will??
ja, kommt halt auf preis und drumherum drauf an. schick mal was...
Hallo,
also wir erleichtern die originale CTR-SS von ca. 7 Kg auf ca 5,5 Kg.
Mehr trauten wir uns nicht, da die Haltbarkeit oberste Priorität hatte.
Eine auf ca. 4 Kg erleichterte Serien CTR-SS würde ich gerne mal sehen(Foto), da mich sehr interessieren würde, wo man das 1 Kilo noch gefahrlos abnehmen kann.
Die erl. SS werden selbstverständlich feinstgewuchtet mit dazugehörigem Protokoll.
Kostenpunkt 200,- Euro im Tausch mit der Serien-SS.
Alternativ kann ich EXedy Stahl-SS mit 3,95 Kg anbieten.
Kostenpunkt 500,- Euro.
Lieferbar leider erst wieder März 2005
Gruß
Armin
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen