nach turbo umbau springt auto nicht mehr an!!!

[HELLDUKE]

also

habe monetan alles nochmal abgecheckt

habe die orginalen düsen drinn , fmu , missing link, walb pump

auto lauft ganz normal , nur bei 3000 wo der turbo einsetzt und ich volllast gebe geht nix an leistung

ich habe mir schon mal über legt das fmu rauszuschmeissen und was dann passiert

habe auch mal andere federn ins wastegate rein daran liegt auch net missing link ausgebaut und getestet daran auch net

nur das fmu noch net

läuft sicher zu mager die kiste und deswegen keine leistung!
an deiner stelle würde ich mal ne breitbandlambda anschließen um zu sehen mit was für werten der wagen überhaupt läuft.

und lass ja die fmu drin wenn du schon keine elektronik hast!
sonst BOOOM

[william0815]

schon klar wollte nur testen so ob er zuviel sprit bekommt

[CivicEG4]

So habe den Thread etwas gereinigt, bleibt beim Thema, keine Diskussionen die eh nichts bringen, da jeder eben seine eigene Meinung vertritt, die hier aber garnicht gefragt ist.

ALLES was nicht dazugehört wird gelöscht, fertig - wer es nicht versteht wird es lernen zu verstehen :wink:

mfg Felix

[william0815]

thx

weis jemand ob das p28 auf den atr 100% past ?(naturlich mit obd conversation kit)??

habe mal in pgmfi forum was gelesen :

beside the bisic swap procedure.
u need...

u have to conver the IAC sensor. 3 wires to 2 wires.
u have to change sensor there is no way u can use the 3 wires one on obd1 ecu.
OR use stock h22a with obd1 iac and comes with iab.

run obd 1 injectors obd1 dizzy.

and of course, a p28 ecu.

and dyno tune it after.

One more thing is that the EGR functionality will also be lost. You have the newer 6 wire EGR that is electronically controlled as apposed to the older 5 wire EGR that requires vacuum to operate.



was sagt ihr den dazu ?

danke william

[Madiaks]

Wie ja steht hat der ATR 3 wire und mußt auf 2 wire iacv umbasteln dazu brauchst du nen Apater, die Beschreibung die ist aber nicht wie man nen ATR auf OBD1 umrüstet, sondern wie man die Ansaugbrücke vom ATR bzw Euro-R an nen H-Motor verbauen (denk ich) z.B Prelude ob dass umkehrt funktioniert kann ich mir net vorstellen, hab mich da schon mit vielen Leuten drüber unterhalten, mit Hingi ATR und welche aus dem ATR Forum UK die sagen alle dass man Probleme mit der Drosselklappe bekommt. Wenn man OBD1 umrüstet hat man kein EGR mehr ob das schlimm ist kann dir net sagen.

Mach es aber einmal und gescheit, soll heißen holl dir ein freiprogrammierbares ECU, ist beste Lösung. Brauchst sonst das P28, Hondata denke S200 reicht, Adapterplatte, Kabel umklemmen und den Harness Kit. Hast schon mal geguckt was des kostet und dann net zu wissen ob es 100% läuft würde ich persönlich net machen. Google mal nextek.ch die haben schon nen ATR auf Turbo umgebaut vielleicht haben die ne Lösung

Mfg