JoJo!
mich haben öfters mal Leute angeschrieben, die nen D16A9 Fächer haben und wissen wollten, wie man das "Drosselrohr" rausbekommt.
Also ich habe mir jetzt nochmal nen D16A9 Krümmer besorgt, und habe es mal in Bildern festgehalten, wie man das zweite Rohr rausbekommt.
Hintergrund
Im Gegensatz zum normalen 90-91er CRX ED9 mit D16Z5 Motor hat der ED9 von 88-89 mit D16A9 Motor einen 4-2-1 Fächerkrümmer verbaut.
Allerdings weisst das Hosenrohr am Ende eine Verengung auf, in Form eines kleinen eingeschweissten Röhrchens. Dieses Röhrchen begrenzt den Durchmesser auf fast unter 40mm. (Dieses wurde aus Gründen der Wärme- und Geräuscheentwicklung eingesetzt)
Wenn man nun einen grossen Mittelschalldämpfer und ESD mit bspw. 50mm Innendurchmesser verbaut hat, ist das Hosenrohr diese Engstelle mit seinen 40mm.
Entfernt man besagtes Röhrchen, wird der Querschnitt auf 49mm vergrössert.
Man kann dieses Röhrchen für gewöhnlich nicht einfach rausschlagen oder wegbiegen, da man damit unter Umständen das Anschlussrohr des Hosenrohrs beschädigt.
D16Z5 vs D16A9 Krümmer
Hier einmal der D16Z5 und D16A9 Krümmer im Vergleich.
Man sieht deutlich den Unterschied in der Rohrführung und im Doppelten Hosenrohr:
Die Drossel
Hier sieht man einmal genau das zweite Röhrchen das den Innendurchmesser auf 40mm verengt. Es ist am Ende der Länge mit dem Hosenrohr verschweisst.
Bearbeitung
Ich habe einen Dremel mit kleiner Scheibe genommen und damit das Röhrchen weit hinten einmal ringsrum aufgefelxt, dann fällt es raus:
Dies ist das abgeflexte Röhrchen:
Nun bleibt aber an der Trennstelle noch der Rest, nämlich der Teil der mit dem Hosenrohr verschweisst wurde:
Man kann jetzt bequem an die Kante einen Schlitz-Schraubenzieher ansetzen, und ein paar Mal mit einem Hammer draufschlagen und hebeln, damit sich die Schweisspunkte etwas lösen:
Dann kann man mit der Zange so viel wie möglich drehen und ziehen, damit das Blech bricht. Dann immer mal wieder mit dem Schraubenzieher an die Kante ansetzen und schlagen, irgendwann lösen sich dann die Schweisspunkte:
Das ist nun der Rest des Röhrchens:
Ergebnis
Falls noch reste von den Schweisspunkten hervorstehen, kann man diese mit einer Feile runterschleifen.
Danach sieht das Hosenrohr nun so aus:
Vergleich
Und hier nochmal Vergleich mit und ohne Rohr. 40mm und 49mm.
Greetz,
Ben
P.S.
Zur Thematik DOHC Krümmer an SOHC Motor, bitte hier mal (speziell Seite 2) durchlesen:
http://www.hondapower.de/forum/showt...ight=Kr%FCmmer
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