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Thema: Mein Bremsenguide für Prelude BB1-2...

  1. #46
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Avatar von MisterB
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    noch ein paar news...

    die nsx sättel könnt ihr im grunde auch fahren, sehen etwas stylischer aus, sind aber auch teurer
    trotz das der nsx 28mm hat, kann man diese auf der 23mm scheibe fahren, nur sollte man die beläge nicht zu weit runter fahren

    scheiben in 4loch und 282*23mm muss man sich dann anfertigen lassen. kostet ca 500euro für den satz :o

    für hinten gibts leider keine ferodo beläge, da versuche ich erst mal die ebc green stuff. kosten ca 49euro

    gruss
    andi

  2. #47

    Standard

    Zitat Zitat von MisterB
    noch ein paar news...

    die nsx sättel könnt ihr im grunde auch fahren, sehen etwas stylischer aus, sind aber auch teurer
    trotz das der nsx 28mm hat, kann man diese auf der 23mm scheibe fahren, nur sollte man die beläge nicht zu weit runter fahren

    scheiben in 4loch und 282*23mm muss man sich dann anfertigen lassen. kostet ca 500euro für den satz :o
    :-?

    Der Prelude hat doch 282x23mm, oder? Ist ein Vertipper, oder? :-?

    Zu Stahlflexbremsleitungen:
    Als alleinige Maßnahme bringen sie im BB1 einen verbesserten, bzw. besser definierten Druckpunkt, besseres Ansprechverhalten und vermindern auch, wenn auch nur minimal, die Fadinganfälligkeit der Stock-Bremsanlage!

    Zu Bremsenkühlung:
    Hinten WAR sie in Verbindung mit den Schwellern von Maxpower realisiert, bis bei nem Ölwechsel eine Seite zu Bruch ging, dank der unglaublichen Kompetenz des Meisters mein Lude auf die Bühne zu heben! vil:
    Wirkung: Heck deutlich ruhiger und kaum noch Vibrationen zu verspüren!

    Vorne:
    Leider ist meine neue Front noch immer nicht dran, mit ihr hab ich den Platz den ich brauche um das so zu realisieren, wie ich es möchte, wird aber in den nächsten zwei Monaten gemacht, dann kann ich berichten und stell dann auch Bilder rein!

    Was Generelles:
    Ich finde es Klasse, dass MisterB sich hier so ins Zeug (in erster Linie für sich!) legt und sich aber trotzdem die Mühe macht und uns alle nicht dumm sterben lässt und uns seine Erfahrungen mitteilt, davon lebt die Community, wer's nicht verstehen will soll's lassen und die die's machen sollen bitte nicht aufhören, es gibt genug die's interessiert!!!

    :wink:

  3. #48
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    danke macl
    genauso sehe ich das auch.
    ich habe hier alles vom lude ausm forum gelernt, warum soll ich nicht wiedergeben, was ich herausfinde...
    leider gibts viel zu viele stumme hier

    nochmals zur bremse, du hast richtig verstanden. nen kumpel hat den 28mm nsx auf ner 23mm scheibe, das ganze aufm itr, aber iss das selbe in grün (gold )

    interessant für hinten wären auch 2 separate bremskraftverstärker womit ich die bremsbalanse regeln kann *träum*

    andi

  4. #49
    Avatar von Truman
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    @MisterB

    ich habe bei meinem Hondahändler die Tage mal einen Legend gesehen von
    dem du die Bremssättel drauf hast, ich kann mir schon erklären warum bei
    dir die Scheiben geglüht haben. Die Sättel am Legend sind "hinten" an den Scheiben
    montiert, so das der Fahrtwind besser zu den Scheiben kommt. Am Prelude
    sind sie aber in Fahrtrichtung montiert und somit kann es sein das deine
    Scheiben einfach nicht genug Luft bekommen und deshalb anfangen zu glühen
    wenn du mal richtig drauf gehst.

  5. #50
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    also karol,

    du hast recht, die sättel habe ich deswegen ja auch gedreht
    aber was hat das mit der kühlung zu tun? NIX, denn die ausmasse sind die gleichen, ergo iss die kühlung auch gleich wie beim originalsattel
    ob die kühlung gut iss, iss ne andere sache... ich behaupte mal NEIN

    das sie geglüht haben, kommt eher daher, dass ich mehr als 2mal draufgelatscht bin ca 10 vollbremsungen bei wenig kühlung...

    aber auch egal wie, wo die sättel normal beim legend verbaut sind, der unterschied iss wie nen alfa zu toyota motoren von der haltbarkeit

    andi

  6. #51
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    guter Vergleich...die Scheiben kriegen ja die meiste Kühlung eh durch die Innenbelüftung, also sollt das mit nem Schlauch zur Radnabe getan sein.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  7. #52
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    so jungs die nächste kostengünstigste stufe wäre folgende

    nsx sättel und
    2 teilige bremsscheiben nach mass

    sieht so aus aufm itr:


    die sättel bekommt man um 300-400 euro gebraucht
    die scheiben kosten ca 650 neu (ernsthafte interessenten pm at me)
    und ersatzscheiben (teller bleibt der alte) ca 250 euro.
    beläge können die vom itr genommen werden.
    getestet bisher mit normalen pagid belägen...

    hier habt ihr nochmals eine weitaus bessere bremsleistung!!!

    gruss
    andi

  8. #53
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    ich bin am freitag den itr mit den nsx sätteln gefahren.
    die bremswirkung iss einfach nur gigantisch...

    nun stellt sich die frage, obs an den pagidbelägen liegt oder an der dicken scheibe oder alles zusammen...

    wenn bei mir die beläge und die scheibe runter iss, werde ich definitiv auf nsx umrüsten

    gruss
    andi

  9. #54

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    Ich kann's dir ja bald sagen, aber dann mit Ferodo DS2500 Belägen! :wink:

  10. #55
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Zitat Zitat von MacL
    Ich kann's dir ja bald sagen, aber dann mit Ferodo DS2500 Belägen! :wink:
    für den strassenbetrieb sind die ok, aber willst du richtig bremswirkung, dann nimm weichere

    andi

  11. #56

    Standard

    Hab mit denen im originalen Einsatz schon gute Erfahrungen gemacht und in der vor uns liegenden Saison sind die alle mal eine gute Wahl!

    :wink:

  12. #57
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    NEUIGKEITEN:

    nachdem meine sandtlerscheiben und ds2500 nach ca 40tkm nun runter sind (inkl ein wenig renneinsatz) habe ich ein neues setup geordert.

    beim itr konnte ich fühlen wieviel ein weicherer belag ausmacht (hier die pagid)

    also habe ich die ds 3000 geordert mit neuen scheiben und montiert.
    hinzu hinten stahlflex und green pads

    ergebnis:

    die 3000er packen vorne zu wenn sie warm sind als gäbe es kein moren mehr nochmals ein riesen unterschied.
    ohne abs (wie ich es im moment fahre) nicht fahrbar, da die räder sehr sehr schnell blockieren.

    ich kann jetzt von einer guten bremse reden und das zum humanen preis.

    gruss
    andi

  13. #58

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    was für scheiben andi?
    und was sind green pads???

    haste jetzt stahlflex schläuche vorne und hinten?

    und wie teuer kam dich das alles?

    bremsen die ds3000 auch im warmen zustand?

  14. #59
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    immer noch die sandtler GT
    dann green pads hinten, da es keine ferodo beläge gibt
    stahlflex rundum

    preise:

    sandtler gt: 300 euro
    ds 3000: 135 euro
    stahflex: 90 euro
    ferodo dot 5.1 2liter: 30 euro
    green pads: 40 euro???
    legendsättel: unbezahlbar!!!

    alles zu bekommen hier: www.at-rs.de

  15. #60
    Avatar von Thor
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    ohh da sind ja auch vernünftige Bremsen bei http://www.movit.de/rahmen/applic.htm für den ludewig


    ja ich weiß wir brauchen 4 löcher. ist ja auch nur ein bsp

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