prob. mit B18 im EK4

**Vtecdaddy** · 21.05.2007, 17:57

hi leute

und zwar hab ich bzw. ein kumpel von mir ein prob. und zwar haben wir in seinen EK 4 einen B18c6 eingebaut mit 66 000 km von einem alten mann. (Bj.43)

und jetzt kommt es er hat ihn in der stadt schön eingefahren nicht über 7000 Umdr. und nach einem monat hat er gesagt wir fahren jetzt auf die AB bei nacht richtung DEG es hat alles gepasst doch wir wollten wissen was der EK 4 jetzt von der Vmax geht und was kam raus laut ECU 232 km/h und keinen furz weiter doch der ITR ist mit 235 eingetragen .

Jetzt meine frage was kann es sein?

Steuerzeiten und zündzeitpunkt passen.

ich will jetzt auch von euch wissen an alle die die einen B18c6 in der EG oder EK karrosse verbaut haben was die gehen.

bitte um eure hilfe weil wir sind am verzweifeln.

gruß tibor

**ThaMan** · 21.05.2007, 18:03

Rädergröße Unterschied?

Schwere Räder?

Ungenauer Tacho?

ITR Abgasanlage?

Du müsstest schon dazu schreiben, was nun alles getauscht wurde, so ist ne Diagnose etwas schwer nehme ich an.

**Vtecdaddy** · 21.05.2007, 18:15

Rädergröße Unterschied alles 17 zöller mit 205/40R 17

Schwere Räder? sind ca. 18 kilo

Ungenauer Tacho? ITR Tacho

ITR Abgasanlage? Komplette ITR anlage bis auf kat und ESD ist Twinloop

**ROVA** · 21.05.2007, 19:08

Aerodynamik!?! :wink:

und dazu evtl. einen schlechten B18C6.

**Vtecdaddy** · 21.05.2007, 19:11

es handelt sich um ProjektJDM alten EK 4 und des ist kein plastic bomber.

ich glaube einfach nur das es ein schlechte B18 ist.

aber auf die 200 zieht er in einem zug des ist brutal wie der geht aber ab 220 will er nicht richtig mehr .

gruß

**ROVA** · 21.05.2007, 19:20

Mit der Aerodynamik meinte ich, das der EK4 eine viel schlechtere hat, als der ITR, egal ob am Civic Spoiler sind oder auch nicht, isn Hatchback und kein Fließheck, das kostet zwangsläufig V-max.

**CivicEG4** · 21.05.2007, 19:32

Zitat von ITR3124

Mit der Aerodynamik meinte ich, das der EK4 eine viel schlechtere hat, als der ITR, egal ob am Civic Spoiler sind oder auch nicht, isn Hatchback und kein Fließheck, das kostet zwangsläufig V-max.

So ist es.

Auf 200 geht mein Astra z.B auch ruck zuck, 210 ok, 220 naja und dann ist feierabend.

Habe "leider" auch schon den 260er Tacho, der ist böse und sehr genau

**Carlos** · 21.05.2007, 19:57

Welches Steuergerät??

**CountachV12** · 21.05.2007, 20:14

er hat ihn in der stadt schön eingefahren

nicht über 7000 Umdr.

**JayJay555** · 21.05.2007, 21:08

Habt ihr das ITR Getriebe mit gewechselt ?? Wenn nein dann passt die EK4 Übersetzung wohl nicht zum B18C6 Motor. Das ITR Getriebe operiert auf einem höheren Drehzahlniveau als das EK4 Getriebe. Dies ergibt sich schon alleine daraus das die Nenndrehzahl des EK4 Motors geringer ist als die des ITR's.
Wieviel dreht der Motor bei den 232Km/h ? Erreicht er überhaupt die Nenndrehzahl des B18C6 Motors ?

**feiny** · 21.05.2007, 21:24

Was erwarten den die leute eigentlich!! die 232kmh - wenns echte sind - ist doch schon sauschnell!
Was soll der den laufen?? 300??

Sorry wir reden hier immer noch von einem B18!! und die Aerodynamik von einem Civic!

Der B18 ist sicher besser wie ein B16 aber das ist doch kein "wunderding" oder irgendwas mit 300ps... echte 250 wären schon ein seeeeeehr optimistischer wert!

Was soll den dan ein turboumbau auf 300+ ps laufen?? 350kmh? oder die ganzen K20 umbauten? die machen doch auch nicht wirklich viel mehr...

echte Kmh!!! was der tacho anzeigt ist wieder ne andere geschichte....

**MB2_HORST** · 21.05.2007, 22:57

würde auch sagen tachoabweichung und aerodynamik

der ek4 ist von der aerodynamik nicht so der hit.
der eg6 und der integra z.b. sind um welten besser, da sie eine niedrigere frontpartie habe und damit weniger angriffsfläche für den wind

**orca** · 21.05.2007, 23:24

Zitat von JayJay555

Wenn nein dann passt die EK4 Übersetzung wohl nicht zum B18C6 Motor.

Die Gänge 1 bis 3 sind beim ITR-Getriebe zwar kürzer, die Gänge 4 + 5 sind aber gleich wie beim EK4-Getriebe. Das fällt also schon mal weg.

Die ECU ist auf 15 Zöller geeicht, das heisst mit 17 Zöllern zeigt er weniger an. Also bist du mit 232 im normalen Bereich.

**H4rl3m** · 22.05.2007, 14:39

Zitat von orca

Zitat von JayJay555

Wenn nein dann passt die EK4 Übersetzung wohl nicht zum B18C6 Motor.

Die Gänge 1 bis 3 sind beim ITR-Getriebe zwar kürzer, die Gänge 4 + 5 sind aber gleich wie beim EK4-Getriebe. Das fällt also schon mal weg.

Die ECU ist auf 15 Zöller geeicht, das heisst mit 17 Zöllern zeigt er weniger an. Also bist du mit 232 im normalen Bereich.

Das ist doch genau anders herum!?

Bis zum 3 Gang sind sie identisch ab dem 4 Gang ist ein B16 Getriebe kürzer übersetzt