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Thema: Vor und Nachteile ED9-EE8 CRX

  1. #31

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    Meine Meinung: Fakt ist der EE8 ist das bessere und seltenere Auto.

    Beide sind superschöne Autos und tun sich relativ wenig, wobei der EE8 eben doch das nonplusultra ist. Wer den ED9 besser findet ist nur neidisch keinen EE8 zu besitzen, aber hey, 2.Gen CRX sind beide und beide rocken!

  2. #32
    Avatar von Momohenning
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    also pro für den ed9 sind die ersatzteilversorgung, wie gesagt die sitze sehen doch meist noch besser aus als die lederstühle
    er ist recht günstig in der anschaffung hat aber die gleichen mängel mit dem rost wie der ee8
    ed9 sind häufig verbastelt
    ee8 auch aber trotzdem noch teuer selbst wenn sie verhunzt sind
    bei der richtigen pflege halten beide sehr lang und bieten fahrspaß pur.
    wer auf zusatzausstattung steht kann den ee8 kram easy in den ed9 machen.

    habe einen ed9 mit el fensterhebern el spiegeln und ner klima und bin sehr zufrieden mit dem auto

    ee8 sieht optisch etwas anders aus-> geschmackssache obs besser gefällt als die ed9 front

    zu erwähnen ist noch das sich mittlerweile auch beim ed9 die spräu vom weizen trennt denn viele fahren ihn als altes auto bis er hinüber ist oder verheizen ihn gnadenlos andere hegen und pflegen ihn denn auch der ed9 wird in absehbarer zeit seltenheitswert erlangen.
    der ee8 ist da schon einen schritt weiter und hat diesen seltenheitswert schon

  3. #33

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    die Modele mit Powerhügel auf der Haube (AS &ED )haben den Schriftzug "CRX" zur Legende gemacht...
    ..alles andere sind Weiterentwicklungen auf Basis dieser Legende. Ob nun EE.. VTEC.. oder delSol.. is wurscht.. Hauptsache man besitzt einen CRX.

  4. #34
    --------- Avatar von -eugen-
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    in den ee8 passt der b18 rein ohne umschweißen.ist-wie ich finde-ein ganz dickes pro da jeder kleinwagen mittlerweiel über 150ps hat

  5. #35
    Ducati Corse
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    Zitat Zitat von eugenk
    in den ee8 passt der b18 rein ohne umschweißen.ist-wie ich finde-ein ganz dickes pro da jeder kleinwagen mittlerweiel über 150ps hat


    genau, und die wiegen auch alle bloß ~924Kg


    L.E.I.S.T.U.N.G.S.G.E.W.I.C.H.T.

  6. #36
    --------- Avatar von -eugen-
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    Zitat Zitat von chainsaw
    Zitat Zitat von eugenk
    in den ee8 passt der b18 rein ohne umschweißen.ist-wie ich finde-ein ganz dickes pro da jeder kleinwagen mittlerweiel über 150ps hat


    genau, und die wiegen auch alle bloß ~924Kg


    L.E.I.S.T.U.N.G.S.G.E.W.I.C.H.T.
    .......bis 50km/h,danach wird es lustig mit einer hüpfenden brattpfanne,ins lenkrad gebissen,auf der AB wenn eine studentin mit ihrem corsa an dir vorbeifliegt,ganz easy wohl bemerkt

  7. #37
    Lieber Pornofreund Avatar von MicroBug
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    Zitat Zitat von eugenk
    Zitat Zitat von chainsaw
    Zitat Zitat von eugenk
    in den ee8 passt der b18 rein ohne umschweißen.ist-wie ich finde-ein ganz dickes pro da jeder kleinwagen mittlerweiel über 150ps hat


    genau, und die wiegen auch alle bloß ~924Kg


    L.E.I.S.T.U.N.G.S.G.E.W.I.C.H.T.
    .......bis 50km/h,danach wird es lustig mit einer hüpfenden brattpfanne,ins lenkrad gebissen,auf der AB wenn eine studentin mit ihrem corsa an dir vorbeifliegt,ganz easy wohl bemerkt

    Was soll das denn für ein Corsa sein? :-?

  8. #38
    Avatar von Digger
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    OPC....

  9. #39

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    Ich fahre morgen wahrscheinlich mir einen EE8 angucken!
    Ich fahre derzeit einen ED9!
    Ausschlaggebend für mich für den EE8 sind VMAX, mehr Drehzahl, VTEC, Standfestigkeit des Motors man kann mehr Leistung rausholen!!!
    Welcher Fächer lohnt sich beim EE8 der 4-1 oder 4-2-1???
    Ich meine mein ED9 läuft 220 km/h nach Tacho recht flott sonst nach längerer fahrt geht er auf 225-230 aber es dauert! Der Vorbesitzer hat meinen ED9 mal bei 225 km/h auf originale 216 km/h mit Navi gemessen! Da Frage ich mich noch ob da der Unterschied zum EE8 in der VMAX so groß ist? Denn einige schaffen laut Tacho auch nur 230-240!! Einige wenige dann auch 250 allerdings weiß man nicht wie groß die Tachoabweichung ist?

  10. #40
    Avatar von Digger
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    250..... ek:
    mit wieviel Pferde 240..250..260

    selbst waschechte 230 halte ich für Utopie
    Fahr mal echte 250 und du weißt was ich meine
    never 250..nur im freien Fall...

  11. #41
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    Zitat Zitat von Digger
    OPC....
    Da er von "vorbeifliegen" spricht, meint er wohl das BOOST BEAST aber soweit ich weiß gehört das keiner Studentin...

    Selbst bei einem Auto eines Kalibers wie dem BMW 330i würde ich aus eigener Erfahrung wohl eher von souverän vorbeiziehen sprechen.

    Um an einem ED9 bei Vmax auf der AB vorbeizufliegen braucht es dann wohl schon Fahrzeuge vom Schlage AMG, M3/5 oder aus Zuffenhausen

    Außerdem "fliegt" bei solchen Geschwindigkeiten wohl eher der ED9 - und zwar von der Bahn

    Gruß

  12. #42
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    Zitat Zitat von EE8-ED9
    Ich fahre morgen wahrscheinlich mir einen EE8 angucken!
    Ich fahre derzeit einen ED9!
    Ausschlaggebend für mich für den EE8 sind VMAX, mehr Drehzahl, VTEC, Standfestigkeit des Motors man kann mehr Leistung rausholen!!!
    Welcher Fächer lohnt sich beim EE8 der 4-1 oder 4-2-1???
    Ich meine mein ED9 läuft 220 km/h nach Tacho recht flott sonst nach längerer fahrt geht er auf 225-230 aber es dauert! Der Vorbesitzer hat meinen ED9 mal bei 225 km/h auf originale 216 km/h mit Navi gemessen! Da Frage ich mich noch ob da der Unterschied zum EE8 in der VMAX so groß ist? Denn einige schaffen laut Tacho auch nur 230-240!! Einige wenige dann auch 250 allerdings weiß man nicht wie groß die Tachoabweichung ist?

    Na klar ist der Unterschied zum ED9 groß.

    150PS sind eben 150PS und bei Vmax macht sich halt die höhere Spitzenleistung deutlich bemerkbar.

    Ob sich der Wechsel für dich lohnt wage ich zu bezweifeln, aber hättest mit dem EE8 auch noch ein mittlerweise sehr seltenes Auto

  13. #43
    --------- Avatar von -eugen-
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    naja,war ja eigentlich logisch,doch scheinbar nicht für alle,das es etwas übetrieben geschrieben steht
    nein,ich spreche nicht vom boost beast,ich dachte schon an opc!
    du kannst ja mal ein vergleich machen,wenn du einen findest der dich nicht schon vorher auslacht

    mfg eugen

    Zitat Zitat von chainik
    Selbst bei einem Auto eines Kalibers wie dem BMW 330i würde ich aus eigener Erfahrung wohl eher von souverän vorbeiziehen sprechen.
    lass mal hören was hast'n erlebt

  14. #44
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    Ich glaub dieser Eugen meinte das BOOST BEAST :-?

  15. #45
    Avatar von Randall
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    Zitat Zitat von EE8-ED9
    Ausschlaggebend für mich für den EE8 sind VMAX, mehr Drehzahl, VTEC
    Das kommt irgendwie alles auf's gleiche raus.
    Die Überlegung zu nem EE8 wegen der Mehrleistung hatte ich auch mal - aber nur kurz. Ein CRX sieht immernoch fesch aus - der muß nicht schnell sein.

    Bei der Endgeschwindigkeit hat die Konkurrenz nicht so gepennt wie beim Design - das vmax Wettrüsten ist bei einem Sauger-CRX hoffnungslos egal ob 124/130/150PS.

    @chainsaw: bei vmax macht sich nicht die höhere Spitzenleistung deutlich bemerkbar, sondern was sich wirklich bemerkbar macht ist der Luftwiderstand. 25PS mehr sind bei weitem keine 20km/h mehr Endgeschwindigkeit.

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