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Thema: 1. EJ9 Mini-Me läuft in EJ9 !!D14Y8!! update S.4 Dyno!!

  1. #46
    Nichts für Ricer Avatar von devin
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    Von japanischen Exporteuren. Aber noch is nich sicher was passiert

  2. #47
    Avatar von ChRiZmaniA
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    hiho
    und, biste jetzt schon mal vollgas gefahren???
    wie geht er ab? haste zufällig mal 0-100km/h gemessen?
    gruß
    chris

  3. #48
    Kraft-FC User Avatar von Luigi
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    So,war am Samstag aufm Dyno im zuge der Dynodays in Stuttgart(super Veranstaltung!!!)

    Und hier mal meine Ergebnisse:


    Wenn es unleserlich sein sollte:
    118,7 PS@6878 1/min


    Das gamze ohne dem Silencer in der Buddy Club (denke das hat man dort gehört).

    Als ECU fahre ich das serien P28-G03 vom D16Y8 ausm del sol ESI.
    Das ganze weicht aber noch einem power FC wie oben geschrieben.

    Was sagt ihr zu den lambdawerten?
    Also ich würde mal stark behauptren ads der Motor keineswegs zu mager läuft :wink:[/b]

  4. #49
    e.V. Mitglied Avatar von HondaTestDriver
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    warum sollte er auch zu mager laufen, wenn er nen Steuergerät von nem 1,6er drin hat :-? ...wenn dann eher zu fett

    die Leistung ist nicht schlecht, kannst ja jetzt mal das +PS/€-Verhältnis angeben

  5. #50
    Kraft-FC User Avatar von Luigi
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    Eben,ist für mich auch völlig abwägig und nun bestätigt das er zu fett läuft.Manche Leute in diesem Forum/Thread wollten das einem einreden :wink:

    Also ohne Kopfbearbeitung aber austausch von diversen Teilen ist der Kopfwechsel mit ca.1000€getan,was sicher hoch gegriffen ist.
    Leistungsmäßig sollten ohne Kopfbearbeitung min.20 PS drinsein.
    Von daher min20PS für max 1000€.
    Finde das sehr gut.Vom der traumhaften Leistungsentfaltung mal ganz abgesehen.

  6. #51
    e.V. Mitglied Avatar von HondaTestDriver
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    also ca. 50€ pro PS, aber eher weniger...Turbo-Niveau

  7. #52
    Avatar von crx3480
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    Also das bestätigt das die "alten" Civic Motoren besser zu tunen waren
    Hatte bei meinem EG4 Mini-Me 131PS (ok ist auch ein 1.5er)

    Und der lief definitiv zu mager, das rede ich mir nicht ein,
    Motorschaden da zu heißgelaufen am 3ten Zylinder.

    Wenns bei dir nicht so ist, ists doch um so besser, hätte aber
    sein können.

    Bye
    Dejan

  8. #53
    Avatar von DC5Markus
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    warum passt bei einem Mini-me umbau nie jemand das steuergerät an und lässt ihn perfekt anstimmen?

  9. #54

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    Zitat Zitat von EK3Markus
    warum passt bei einem Mini-me umbau nie jemand das steuergerät an und lässt ihn perfekt anstimmen?
    das frage ich mich auch ... das mache ich doch bevor im am prüfstand fahre bzw während ich dort bin ...

    abgesehen davon ist die abregeldrehzahl viel zu gering gewählt ... der d14 dreht ohne probleme 7600 umin bei 20m/s kolbengeschwindigkeit ... bis dahin wirst du auch leistung aufbauen ... wie man sieht kastriert ja der begrenzer den richtigen peak total ...

    mit einer abstimmung hättest du auch einen glatteren drehmomentverlauf ...

    leistung muss da mehr drin sein ... ein ej9 mit ordentlicher auspuffanlage hat 100ps ...

    aber wenigstens zieht es mal wer durch ...

    bernhard

  10. #55

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    sind die 118,7 PS@6878 1/min voll aus gedreht oder geht da noch mehr ??

  11. #56
    Enthusiast Avatar von Flo2u
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    Ihr Fragt in die falsche Richtung. Der DynoRun war ein Test, wie er oben schon sagte ist das Setup noch lange nicht abgeschlossen, daher ist es nur ein Vorgeschmack auf das was später sichtbar werden wird wenn er fertig aufgebaut und abgestimmt sein wird...

    Wartet doch einfach ab...

  12. #57
    e.V. Mitglied Avatar von HondaTestDriver
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    was mir gerad mal so auffällt, wieso wurde der Motor nicht komplett ausgedreht???

    der Begrenzer kommt doch nicht vor 7K, oder???

  13. #58

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    das mein ich ja !!

  14. #59

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    Zitat Zitat von HondaTestDriver
    was mir gerad mal so auffällt, wieso wurde der Motor nicht komplett ausgedreht???

    der Begrenzer kommt doch nicht vor 7K, oder???
    beim y8 schon

    bernhard

  15. #60
    e.V. Mitglied Avatar von HondaTestDriver
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    was? da dreht ja nen Opel höher

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