neuer CTR steht gut im Futter

[ThaMan]

so, komme grad von meiner probefahrt heim.
ich muss sagen ich bin positiv überrascht : der wagen macht echt spass, hat serienmässig nen ziemlich geilen motorsound und "druck" hat er auch. die knackige, präzise schaltung und der kurze kupplungsweg sind ein traum (zumindest für nen Ed9 fahrer), lediglich über das fehlende sperrdiff könnte man klagen. das serienfw ist meiner meinung nach absolut ausreichend. die sitze sind bequem und bieten guten seitenhalt.
die übersichtsicht nach vorne und hinten bewerte ich als "gut" und auch das platzangebot auf der rückbank kann man als "alltagstauglich" bezeichnen.

kommen wir zu dem was mir nicht so gefällt : der innenraum !
zuviel spielereien, wirkt ziemlich lieblos plastiklandschaft-mässig. beim DZM hatte ich trotz lenkrad und sitzkorrektur probleme einen guten einblick zu bekommen. auch der digitaltacho über dem armaturenbrett war gewöhnungsbedürftig.


fazit : der neue CTR ist sicher kein "reiner" typeR mehr, aber eine gelungene mischung aus fahrdynamik, komfort und alltagstauglichkeit. daher würde ich ihn als "alltagsR" bezeichnen. interessant dürfte er für alle sein, die langsam "zu alt" für harte, laute civic/crx werden oder denen der ITR nicht genug platzangebot auf der rückbank bietet...

ps : danke an honda eckardt in korb für die probefahrt

ich bin montag dran na ma gucken wies so ist.

[blackangel]

ich bin montag dran na ma gucken wies so ist.

Ich war auch schon dran und habe den auch schon bestellt.... aber irgendwie kann ich es kaum erwarten bis er kommt. Werd wohl die Tage zu einem anderen Händler fahren und nach ner Probefahrt verlangen

[ProcarSpecials]

Habe mich gestern nochmals mit dem Drehzahldiagramm auseinandergesetzt, da ich auf der Suche nach anderen Felgen bzw Reifen bin.

Habe mal unter Berücksichtigung des Achsantriebes von 5,062 und einem 6 ten Gang von 0,738 ein Drehzahl/Geschwindigkeitsdiagramm für die 225/40/18 OEM Bereifung errechnet.
Lt Herstellerangaben von Bridgestone und unter Berücksichtigung des statischen Halbmeters hat der Originalreifen einen rolling circumference
von 1940 mm.

Wenn der Drehzahlmesser genau ist, bedeutet das:

U/min km/h
7000 218
7100 221
7200 224
7300 227
7400 231
7500 234
7600 237
7700 240
7800 243
7900 246
8000 249
8100 252
8200 255
8300 259

[Civic Fk2]

Greift der Begrenzer bei 8300 U/min ??

[scooby27]

Greift der Begrenzer bei 8300 U/min ??

Nein , der Begrenzer ist wie beim EP3 bei 8050. Der Drehzahlmesser geht wie der Tacho ein wenig vor.

[Civic Fk2]

Als fährt der CTR nach den angaben Maximal 250 vorrausgesetzt das er es bis in den Begrenzer schafft.

Wie sieht das bei euren ep`s aus?? schaffen die die 8050 U/min im 6. gang?

[scooby27]

Wenn du den Berg runter fährst schon aber soweit kommste im normalfall nie . Um beim neuen die eingetragene Vmax zu erreichen musste laut DZM ca. 7700 U/min drauf haben. Beim alten sinds 7500 U/min .

[LUG]

Mein Bekannter hatte im Dritten Rennen 2002 (bei den ersten beiden Rennen war die Kurzanbindung nich dabei) im Mittel 10:06er Zeiten. Bestzeiten lagen noch bisserl besser sagt er, kann sich aber nich ganz genau erinnern.

Othello, Dein Bekannter hat ein schlechtes Erinnerungsvermögen....
im Jahr 2002 wurde noch mit dem ATR gefahren.

http://www.vln.de/rennen.php?jahr=2002

sei so gut un schau deine Links besser an! im Jahr 2002 gab es schon Teams die mit dem CTR (EP3) in der VLN fuhren! :wink:

mfg LUG

[crxeg2]

Wie sieht das bei euren ep`s aus?? schaffen die die 8050 U/min im 6. gang?

Im fünften Ganfg läuft der EP3 noch zügig in den Begrenzer, aber im 6ten geht ihm die Puste aus. ab 230km/h (laut Tacho) geht es dann sehr zäh bis Tempo 250 (bei mir zumindest), dann ist Schluss.
Mein GPS zeigt dann übrigens 235km/h an, obwohl ich 205/45/17 Bereifung fahre, soviel zur Tachoabweichung.
Ist wohl noch zu früh um zu fragen, ob der neue CTR im 6ten den Begrenzer erreicht, aber die bessere Aerodynamik sollte es vielleicht möglich machen.

[Othello]

@LUG



Also mein EP3 rennt regelmäßig gegen den Begrenzer (wenn ich nich aufpasse) im 6. Gang. Natürlich nur wenn es abschüssig ist.
Hab aber auch die Japan Gänge drin.

[RsAMD]

Als fährt der CTR nach den angaben Maximal 250 vorrausgesetzt das er es bis in den Begrenzer schafft.

Wie sieht das bei euren ep`s aus?? schaffen die die 8050 U/min im 6. gang?

Ungefähr echte 260km/h mit Neureifen. Geschätzte 275km/h laut Tacho.

[Nitemare1]

du hast ja auch 270ps

[RsAMD]

du hast ja auch 270ps

Die brauch man dafür auch.

[Civic Fk2]

Ist wohl noch zu früh um zu fragen, ob der neue CTR im 6ten den Begrenzer erreicht, aber die bessere Aerodynamik sollte es vielleicht möglich machen

Damit hat sich meine Frage wer den besseren CW-Wert hat auch schon erübrigt! :wink:

[RsAMD]

Ist wohl noch zu früh um zu fragen, ob der neue CTR im 6ten den Begrenzer erreicht, aber die bessere Aerodynamik sollte es vielleicht möglich machen

Damit hat sich meine Frage wer den besseren CW-Wert hat auch schon erübrigt! :wink:

Es stehen immernoch 235km/h im Schein. Also wird er wohl auch keinen viel besseren CW Wert/Stirnfläche haben. Und echte 260 wird er wohl auch nicht schaffen.