Klar, sicher, die ersten EP3's 2002 hatten das ganz bestimmt...Die EP 3 lagen alle so bei 235 - 245 PS.
Naja, aber ich sagte ja, mal sehen, wie es ist, wenn es sich eingespielt hat und wie die Fahrer nach einigen Rennen klar kommen.
Die genauen Zeiten von 2002 (der schnellsten Runden) gibts leider nicht auf der Webseite. Ich habe jetzt mal meinen Kumpel (2-facher Type R Meister) angeschrieben, ob er sich noch erinnert, was deren "erste schnellste" Runden 2002 waren.
Nach einigen Bolt-Ons und Hondata Abstimmung sicher....
Zitat von Othello
Klar, sicher, die ersten EP3's 2002 hatten das ganz bestimmt...Die EP 3 lagen alle so bei 235 - 245 PS.
Naja, aber ich sagte ja, mal sehen, wie es ist, wenn es sich eingespielt hat und wie die Fahrer nach einigen Rennen klar kommen.
Die genauen Zeiten von 2002 (der schnellsten Runden) gibts leider nicht auf der Webseite. Ich habe jetzt mal meinen Kumpel (2-facher Type R Meister) angeschrieben, ob er sich noch erinnert, was deren "erste schnellste" Runden 2002 waren.
10:37
Klar, sicher, die ersten EP3's 2002 hatten das ganz bestimmt...Die EP 3 lagen alle so bei 235 - 245 PS.Genau das meinte ich damit. Einige EP3-Fahrer füllen sich irgendwie dazu gezwungen ihren heiß geliebten Minivan bis aufs letzte verteidigen zu müssen.
Wartet doch ab, was der Supertest sagt, das kann man dann auch vergleichen.
soll der kommen? :-?
Bin heute ziemlich weit gefahren, über 500 km.
Das Auto geht extrem gut, der Motor hat viel mehr Drehmoment als mein ITR.
Im 6 ten Gang geht es selbst bei wenig Drehzahl richtig vorwärts,
da hat Honda wirklich ein Sahneteil an Motor verbaut. Geil.
Mit halb durchgedrückten Gaspedal läuft der CTR schon 240 km/h,
der Verbrauch heute war 8.5 Liter/100 km, das ist auch weniger als erwartet.
Übrigens.....ich weiß jetzt auch, warum Honda werksmäßig keine leichteren Felgen montiert hat.
Mit den 7x17 CTR EP3 Felgen und 205er Bereifung fängt der neue CTR
auf der Autobahn ab Tempo 230 km/h an zu schwimmen, und zwar richtig.
Ab diesem Tempo ist vollste Konzentraton erforderlich.
Die schweren, größeren und breiteren OEM Felgen wirken wohl wie Stabilisatoren, aber das werde ich als nächstes genau austesten.
Die Bremse ist jetzt auch so langsam eingefahren und funktioniert richtig gut, ich habe sie heute auch kontinuierlich mehr und mehr beansprucht.
Der Belag ist OK, kaum Bremsstaub auf den weißen Felgen.
Das ist beim EP auch anders.
erstes Fazit:
Der Wagen ist ein Traum, viel besser als es viele vielleicht wahrhaben wollen. Ich bin echt ziemlich beeindruckt und voll begeistert.
Die 17 Zoll auf den Bildern wirken etwas mickrig, aber die Beschleunigung und Durchzug waren genial....sie stehen jetzt aber zum Verkauf
http://nsxcb.co.uk/testvb/attachment...1&d=1175626635
http://nsxcb.co.uk/testvb/attachment...1&d=1175626635
also das mit dem halben gaspedal und 240 kann ich mir irgendwie nich vorstellen, is doch ebenfalls nen k20 bei wenigstens dem gleichen gewicht, auch wenn da mehr drehmoment usw anliegt...vielleicht die aerodynamik?
es ist die Aerodynamik, ganz sicher.....
Wenn du die 17 Zoll montiert hast musst du aber bedenken das du 3,4 % Abweichung hast gegenüber der Serienbereifung . Bei 240 mit 17 Zoll hättest mit 18 Zoll vielleicht 231-232 auf dem Tacho . Und das du schneller beschleunigst ist wohl klar denn der Abrollumfang ist ja kleiner als die Serienräder.
Die Serienbereifung vom FN2 ist 225/40R18 und die Reifen wo er drauf hat sind die vom EP3 205/45R17. Und der Tacho ist auf die Serienbereifung abgestimmt.
Der Abrollumfang der 17 Zöller mit 205er Bereifung ist definitiv kleiner
als der Abrollumfang der 225er 18 Zöller, das stimmt.
War gestern abend zu müde, um das mal korrekt zu berechnen. :wink:
Hier die Fakten:
Der Abrollumfang des 205/40/17 Reifen beträgt ca 1.818 mm
der Abrollumfang des 225/40/18 Reifen beträgt ca 1.940 mm
Das entspricht einer Abweichung von 14 km/h bei 7.000 U/min im 6 ten Gang. (204 km/h bei 17 Zoll, 218km/h bei 18 Zoll)
Das mit dem Tacho ist nicht so schlimm, war ja nur ein Test, aber was mir Sorgen macht ist der Geradeauslauf bei hohem Tempo.
Hoffentlich wird das mit den anderen Reifen besser.
Interessant, allerdings kommen mir die Geschwindigkeitswerte etwas hoch vor.
Allerdings habe ich gerade selber etwas rumgerechnet und gemessen und bin zu dem schluss gekommen, das es rechnerisch recht schwer ist, den Abrollumfang genau genug zu bestimmen um auch genaue Werte zu erhalten.
Wenn ich deine Rechnung richtig nachvollziehe hast du den Querschnitt mal 2 genommen (für oben und unten). Das haut aber nicht hin, der Querschnitt ist offenbar schon für oben und für unten angegeben. Sonst hättest du ja auf beiden Seiten 9 cm Gummi. Wenn man nur einmal den Querschnitt nimmt, kommt man auf einen abrollumfang von ca. 1.719 mm, was bei 7000 U/min nur noch knapp 194 km/h wären. Kann also auch nicht stimmen.
Da kommt offenbar noch das Profil zu, nehmen wir mal 6mm pro Seite an, also 12mm. damit steigt der Abrollumfang auf ca. 1.757 mm. Das wären dann aber immernoch nur knapp 197.5 km/h und bei 8000 U/min 225 km/h.
Kann also immernoch nicht sein. Ich kenne mich mit Reifen nicht so aus, wahrscheinlich kommt da nochwas dazu, Karkasse oder wie das heißt.
Vielleicht habe ich auch einfach einen riesen Denk-/Rechenfehler drin und du hast einfach recht.
Btw. Der EP3 Reifen hat Orginal 205/45.
bye
Spinal
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